သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ျမန္မာ-ဘဂၤလားေဒ့ရ္ွ ကုန္တြင္းဆိပ္ကမ္းေတြကတဆင့္ ကုန္သြယ္ဖို႔ ေဆြးေႏြး


ရခုိင္ျပည္နယ္၊ ေက်ာက္ျဖဴဆိပ္ကမ္းမွာ ကုန္တင္ကုန္ခ်ျမင္ကြင္း။ ( ေအာက္တိုဘာ ၁၊ ၂၀၁၉ )

[[Zawgyi/Unicode]]

ျမန္မာႏိုင္ငံကေန ဘဂၤလားေဒ့ရ္ွႏိုင္ငံ ကုန္တြင္းဆိပ္ကမ္းအထိ တိုက္႐ိုက္ကုန္သြယ္ႏိုင္ဖို႔ ႏွစ္ဘက္ကုန္သည္ေတြအၾကား ေဆြးေႏြးေနတယ္လို႔ ရခိုင္ျပည္နယ္ကုန္သည္မ်ားနဲ႔ စက္မႈလက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ဦးတင္ေအာင္ဦးကေျပာပါတယ္။ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးက ကုန္က်စရိတ္ေတြ ေလွ်ာ့ခ်ၿပီး ကုန္ေတြကို အတြင္းပိုင္းဆိပ္ကမ္းအထိ တိုက္႐ိုက္ပို႔ေဆာင္ႏိုင္ဖို႔ ႀကိဳးစားေနတာျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္က သတင္းေပးပို႔ထားတာကို ကိုၿငိမ္းခ်မ္းကတင္ျပေပးထားပါတယ္။

ရခိုင္နဲ႔ ဘဂၤလားေဒ့ရ္ွႏိုင္ငံအၾကား နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးေနရာမွာ နယ္စပ္ကုန္းတြင္းပိုင္းကမဟုတ္ဘဲ ဘဂၤလားေဒ့ရ္ွႏိုင္ငံ စစ္တေကာင္းဆိပ္ကမ္းအထိ ကုန္​ေတြ တင္ဖို႔ႏိုင္ဖို႔ ႀကိဳးပမ္းေနၾကတာပါ။ ဒီလိုမ်ိဳး ကုန္းတြင္းဆိပ္ကမ္းေတြသုံးၿပီး တိုက္ ႐ိုက္ကုန္သြယ္ႏိုင္ဖို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ကတည္းက ႏွစ္ဘက္အစိုးရၾကား သေဘာတူညီခ်က္ရွိၿပီးသားျဖစ္ေပမယ့္ ဒီအတြက္ တိုက္႐ိုက္သေဘၤာလိုင္းတခု အျမန္ေျပးဆြဲႏိုင္ဖို႔ ညိွႏႈိင္းေဆာင္႐ြက္ေနရဆဲပဲလို႔ ရခိုင္ျပည္နယ္ ကုန္သည္မ်ားနဲ႔ စက္မႈ လက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ဦးတင္ေအာင္ဦး ကေျပာပါ တယ္။

“ လက္ရွိအေနအထားကေတာ့ က်ေနာ္တို႔သိရသေလာက္ ၂၀၀၇၊ ၂၀၀၈ ေလာက္ကတည္းက ျမန္မာအစိုးရနဲ႔ ဘဂၤလားေဒရွ္အစိုးရတို႔ costal shipping line အတြက္ agreement ေတြကို သေဘာတူညီမႈရထားၿပီးသားလို႔ က်ေနာ္တို႔ သိရပါတယ္၊ သူတို႔ညႇိႏႈိင္းမႈရထားတာကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔အပိုင္းေတြကို ဒီဘက္က costal shipping line တခုေတာ့ အေကာင္အထည္ေဖာ္ႏိုင္ေအာင္လို႔ က်ေနာ္တို႔ဘက္က ႀကိဳးစားေနတာျဖစ္တယ္။ တာဝန္ရွိတဲ့ သူေတြကလည္း ဒါကို ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ေလး အေကာင္အထည္ေဖာ္ေပးမယ္၊ ကုန္သည္ေတြ အေရးႀကီးဆုံးအပိုင္းကေတာ့ သေဘၤာပိုင္ရွင္ေတြေပါ့။ Costalသြားေနတဲ့ သေဘၤာလိုင္း အုပ္စုေတြ နဲ႔ပူးေပါင္းၿပီးေတာ့ ညႇိႏႈိင္းေဆာင္႐ြက္ေနရတဲ့ အေျခအေနပဲရွိပါေသးတယ္။”

ႏွစ္ႏိုင္ငံ တိုက္႐ိုက္ကုန္သြယ္ေရးမွာ ဘဂလၤားေဒ့ရ္ွႏိုင္ငံဘက္က စစ္တေကာင္းဆိပ္ကမ္းကို လ်ာထားသလို ျမန္မာဘက္ကေတာ့ ေက်ာက္ျဖဴနဲ႔ စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းေတြကို လ်ာထားတယ္လို႔သိရပါတယ္။ ဒီလို ဆိပ္ကမ္းေတြကေန ကုန္သြယ္မႈလုပ္ႏိုင္ရင္ ကုန္ပစၥည္းတင္ပို႔မႈ ပိုျမန္ဆန္လာမယ္လို႔လည္း ဦးတင္ေအာင္ဦး က ယူဆပါတယ္။

“ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နဲ႔ လက္ရွိ ကုန္သြယ္ေနတာကေတာ့ ပို႔ကုန္ေတြပဲအသာစီးရေနတယ္။ သြင္းကုန္က လုံးဝ မဆိုစေလာက္ကိုနည္းတယ္။ မရွိသေလာက္ကိုနည္းေနတဲ့ နယ္စပ္ ေပါက္ေတြေပါ့ေလ။ အဲဒါေၾကာင့္ က်ေနာ္တို႔က ဒီထက္စနစ္တက်ျဖစ္ေအာင္ ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ပစၥည္းေတြကို တဘက္ႏိုင္ငံ စစ္တေကာင္းဆိပ္ကမ္း အဲေလာက္အထိ က်ေနာ္တို႔က ပစၥည္း ေတြကို ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ျဖစ္ႏိုင္ေအာင္ ကုန္က်စရိတ္သက္သာေအာင္ က်ေနာ္တို႔က ႀကိဳးစား ေနရတာျဖစ္ပါတယ္။”

ျမန္မာတႏိုင္ငံလုံးကကုန္စည္ေတြ ကိုရခိုင္ျပည္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးကေနတဆင့္ ဘဂၤလား ေဒရွ႕္ႏိုင္ငံဘက္ကို ပို႔ေဆာင္ေနရတာဟာ ႏွစ္ႏိုင္ငံၾကားကုန္သည္ေတြအတြက္ ကုန္က်စရိတ္မ်ားျပားတာေတြနဲ႔ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးပိုင္းေတြမွာ အခက္အခဲေတြ ရွိေနတယ္လို႔လည္း ကုန္သည္ေတြကေျပာပါတယ္။ အတြင္းပိုင္းဆိပ္ကမ္းအထိ ကုန္ေတြ တိုက္႐ိုက္တင္ပို႔ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ကုန္းတြင္းပိုင္းသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစရိတ္ကိုေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္မယ္လို႔ ရခိုင္ျပည္နယ္ ကုန္သည္မ်ားနဲ႔ စက္မႈ လက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ဦးတင္ေအာင္ဦး ကေျပာပါ တယ္။

“အဓိကေတာ့ costal shipping line ေပါ့ေနာ္၊ အဲတာျဖစ္ၿပီဆိုေတာ့မွ က်ေနာ္တို႔ ဘဂၤလားေဒရွ႕္ႏိုင္ငံရဲ႕ အတြင္းပိုင္းေလာက္အထိ က်ေနာ္တို႔ ကုန္သြယ္မႈရႏိုင္မယ့္ အေနအထားပါ။ အခုကေတာ့ က်ေနာ္တို႔ နယ္စပ္ေလာက္မွာပဲ ရပ္ရတဲ့အတြက္ အဲဒီကို တဆင့္ကေန တဆင့္သယ္ရတဲ့ အခါက်ေတာ့ သူတို႔မွာလည္း ကုန္က်စရိတ္ေတြမ်ားတယ္။ အဲတာကိုေလွ်ာ့ခ်ဖို႔ရယ္၊ ေနာက္တခုကေတာ့ ပမာဏႀကီးတဲ့ သေဘာေတၤြေပါ့ေလ ဥပမာ တန္ ၂,၀၀၀ တန္ ၁,၅၀၀ ေလာက္ရွိတဲ့ သေဘၤာေတြနဲ႔ သြားႏိုင္လို႔ရွိရင္ ပိုၿပီးေတာ့ ကုန္က်စရိတ္ေတြ သက္သာလာႏိုင္မယ္ဆိုတဲ့ ရည္႐ြယ္ခ်က္နဲ႔ လုပ္ေဆာင္ေနရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။”

လက္ရွိမွာေတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံကထြက္တဲ့ ေရထြက္ပစၥည္းေတြနဲ႔ ဂ်င္း၊ ၾကက္သြန္၊ င႐ုပ္၊ ဇီးယိုေတြစတဲ့ ကုန္ပစၥည္းေတြကို အဓိကထားၿပီး ရခိုင္နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးကေနဆင့္ ဘဂၤလားေဒရွ႕္ ႏိုင္ငံဘက္ကို ပို႔ေဆာင္ေနတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ လည္း နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးျဖစ္တာေၾကာင့္ ပစၥည္းေတြ ထင္သေလာက္မပို႔ႏိုင္သလို လက္ရွိျပည္တြင္း ကုန္ေဈးႏႈန္းေတြ နဲ႔ စက္သုံးဆီေဈးႏႈန္းေတြ ျမင့္တက္ေနတာေၾကာင့္ ကုန္သည္ေတြအေနနဲ႔ အခက္ႀကဳံေနရတယ္လို႔လည္း ကုန္သည္ေတြကေျပာဆိုၾကပါတယ္။

တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

==============

[[Unicode]]

မြန်မာ-ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှ ကုန်တွင်းဆိပ်ကမ်းတွေကတဆင့် ကုန်သွယ်ဖို့ ဆွေးနွေး


မြန်မာနိုင်ငံကနေ ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနိုင်ငံ ကုန်တွင်းဆိပ်ကမ်းအထိ တိုက်ရိုက်ကုန်သွယ်နိုင်ဖို့ နှစ်ဘက်ကုန်သည်တွေအကြား ဆွေးနွေးနေတယ်လို့ ရခိုင်ပြည်နယ်ကုန်သည်များနဲ့ စက်မှုလက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ ဦးတင်အောင်ဦးကပြောပါတယ်။ နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးက ကုန်ကျစရိတ်တွေ လျှော့ချပြီး ကုန်တွေကို အတွင်းပိုင်းဆိပ်ကမ်းအထိ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်နိုင်ဖို့ ကြိုးစားနေတာဖြစ်ပါတယ်။ ရန်ကုန်က သတင်းပေးပို့ထားတာကို ကိုငြိမ်းချမ်းကတင်ပြပေးထားပါတယ်။

ရခိုင်နဲ့ ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနိုင်ငံအကြား နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးနေရာမှာ နယ်စပ်ကုန်းတွင်းပိုင်းကမဟုတ်ဘဲ ဘင်္ဂလားဒေ့ရ်ှနိုင်ငံ စစ်တကောင်းဆိပ်ကမ်းအထိ ကုန်တွေ တင်ဖို့နိုင်ဖို့ ကြိုးပမ်းနေကြတာပါ။ ဒီလိုမျိုး ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းတွေသုံးပြီး တိုက် ရိုက်ကုန်သွယ်နိုင်ဖို့ ပြီးခဲ့တဲ့ ၂၀၀၇ ခုနှစ်ကတည်းက နှစ်ဘက်အစိုးရကြား သဘောတူညီချက်ရှိပြီးသားဖြစ်ပေမယ့် ဒီအတွက် တိုက်ရိုက်သင်္ဘောလိုင်းတခု အမြန်ပြေးဆွဲနိုင်ဖို့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နေရဆဲပဲလို့ ရခိုင်ပြည်နယ် ကုန်သည်များနဲ့ စက်မှု လက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ ဦးတင်အောင်ဦး ကပြောပါ တယ်။

“ လက်ရှိအနေအထားကတော့ ကျနော်တို့သိရသလောက် ၂၀၀၇၊ ၂၀၀၈ လောက်ကတည်းက မြန်မာအစိုးရနဲ့ ဘင်္ဂလားဒေရှ်အစိုးရတို့ costal shipping line အတွက် agreement တွေကို သဘောတူညီမှုရထားပြီးသားလို့ ကျနော်တို့ သိရပါတယ်၊ သူတို့ညှိနှိုင်းမှုရထားတာကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့အပိုင်းတွေကို ဒီဘက်က costal shipping line တခုတော့ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်အောင်လို့ ကျနော်တို့ဘက်က ကြိုးစားနေတာဖြစ်တယ်။ တာဝန်ရှိတဲ့ သူတွေကလည်း ဒါကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်လေး အကောင်အထည်ဖော်ပေးမယ်၊ ကုန်သည်တွေ အရေးကြီးဆုံးအပိုင်းကတော့ သင်္ဘောပိုင်ရှင်တွေပေါ့။ Costalသွားနေတဲ့ သင်္ဘောလိုင်း အုပ်စုတွေ နဲ့ပူးပေါင်းပြီးတော့ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နေရတဲ့ အခြေအနေပဲရှိပါသေးတယ်။”

နှစ်နိုင်ငံ တိုက်ရိုက်ကုန်သွယ်ရေးမှာ ဘဂင်္လားဒေ့ရ်ှနိုင်ငံဘက်က စစ်တကောင်းဆိပ်ကမ်းကို လျာထားသလို မြန်မာဘက်ကတော့ ကျောက်ဖြူနဲ့ စစ်တွေဆိပ်ကမ်းတွေကို လျာထားတယ်လို့သိရပါတယ်။ ဒီလို ဆိပ်ကမ်းတွေကနေ ကုန်သွယ်မှုလုပ်နိုင်ရင် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု ပိုမြန်ဆန်လာမယ်လို့လည်း ဦးတင်အောင်ဦး က ယူဆပါတယ်။

“ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နဲ့ လက်ရှိ ကုန်သွယ်နေတာကတော့ ပို့ကုန်တွေပဲအသာစီးရနေတယ်။ သွင်းကုန်က လုံးဝ မဆိုစလောက်ကိုနည်းတယ်။ မရှိသလောက်ကိုနည်းနေတဲ့ နယ်စပ် ပေါက်တွေပေါ့လေ။ အဲဒါကြောင့် ကျနော်တို့က ဒီထက်စနစ်တကျဖြစ်အောင် ပြောရမယ်ဆိုရင် ပစ္စည်းတွေကို တဘက်နိုင်ငံ စစ်တကောင်းဆိပ်ကမ်း အဲလောက်အထိ ကျနော်တို့က ပစ္စည်း တွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြစ်နိုင်အောင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာအောင် ကျနော်တို့က ကြိုးစား နေရတာဖြစ်ပါတယ်။”

မြန်မာတနိုင်ငံလုံးကကုန်စည်တွေ ကိုရခိုင်ပြည် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးကနေတဆင့် ဘင်္ဂလား ဒေရှ့်နိုင်ငံဘက်ကို ပို့ဆောင်နေရတာဟာ နှစ်နိုင်ငံကြားကုန်သည်တွေအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များပြားတာတွေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပိုင်းတွေမှာ အခက်အခဲတွေ ရှိနေတယ်လို့လည်း ကုန်သည်တွေကပြောပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းဆိပ်ကမ်းအထိ ကုန်တွေ တိုက်ရိုက်တင်ပို့နိုင်မယ်ဆိုရင်တော့ ကုန်းတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်ကိုလျှော့ချနိုင်မယ်လို့ ရခိုင်ပြည်နယ် ကုန်သည်များနဲ့ စက်မှု လက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ ဦးတင်အောင်ဦး ကပြောပါ တယ်။

“အဓိကတော့ costal shipping line ပေါ့နော်၊ အဲတာဖြစ်ပြီဆိုတော့မှ ကျနော်တို့ ဘင်္ဂလားဒေရှ့်နိုင်ငံရဲ့ အတွင်းပိုင်းလောက်အထိ ကျနော်တို့ ကုန်သွယ်မှုရနိုင်မယ့် အနေအထားပါ။ အခုကတော့ ကျနော်တို့ နယ်စပ်လောက်မှာပဲ ရပ်ရတဲ့အတွက် အဲဒီကို တဆင့်ကနေ တဆင့်သယ်ရတဲ့ အခါကျတော့ သူတို့မှာလည်း ကုန်ကျစရိတ်တွေများတယ်။ အဲတာကိုလျှော့ချဖို့ရယ်၊ နောက်တခုကတော့ ပမာဏကြီးတဲ့ သဘောင်္တွေပေါ့လေ ဥပမာ တန် ၂,၀၀၀ တန် ၁,၅၀၀ လောက်ရှိတဲ့ သင်္ဘောတွေနဲ့ သွားနိုင်လို့ရှိရင် ပိုပြီးတော့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ သက်သာလာနိုင်မယ်ဆိုတဲ့ ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ လုပ်ဆောင်နေရခြင်းဖြစ်ပါတယ်။”

လက်ရှိမှာတော့ မြန်မာနိုင်ငံကထွက်တဲ့ ရေထွက်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ဂျင်း၊ ကြက်သွန်၊ ငရုပ်၊ ဇီးယိုတွေစတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အဓိကထားပြီး ရခိုင်နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးကနေဆင့် ဘင်္ဂလားဒေရှ့် နိုင်ငံဘက်ကို ပို့ဆောင်နေတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လည်း နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးဖြစ်တာကြောင့် ပစ္စည်းတွေ ထင်သလောက်မပို့နိုင်သလို လက်ရှိပြည်တွင်း ကုန်ဈေးနှုန်းတွေ နဲ့ စက်သုံးဆီဈေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်နေတာကြောင့် ကုန်သည်တွေအနေနဲ့ အခက်ကြုံနေရတယ်လို့လည်း ကုန်သည်တွေကပြောဆိုကြပါတယ်။

XS
SM
MD
LG