သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ပို႔ေဆာင္ေရးက႑ ျပဳျပင္ေရး


ပို႔ေဆာင္ေရးက႑ ျပဳျပင္ေရး
please wait

No media source currently available

0:00 0:05:15 0:00
တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

စစ္အစိုးရေခတ္မွာ တံတားေတြေဆာက္၊ လမ္းေတြေဖာက္တာကို အၿမဲတမ္း ဂုဏ္ယူေလ့ရိွေပမယ့္ ျမန္မာျပည္ရဲ ႔ အေျခခံအေဆာက္အအံုဟာ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြထဲမွာ အညံ့ဆံုး ျဖစ္ေနပါတယ္။ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ေကာင္းရင္ေကာင္းသလို တိုင္းျပည္တိုးတက္ဖြံ႔ၿဖိဳးလာမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ျမန္မာ့သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးဟာ အလြန္အားနည္းေနေၾကာင္း၊ မၾကာမီကထုတ္ေဝတဲ့ NLD အစိုးရ အႀကံေပးအဖြဲ႔ျဖစ္တဲ့ "ျမန္မာဖြံ႔ၿဖိဳးမႈအဖြဲ႔အစည္း" ရဲ ႔ ၂၀၁၈ စီးပြားေရးစာေစာင္မွာ ေဖာ္ျပထားပါတယ္။ မဲေခါင္ေဒသ လမ္းပန္းဆက္သြယ္မႈမွာ ျမန္မာကေအာက္ဆံုးမွာရိွေနၿပီး ယူနန္နဲ႔ ဗိယက္နမ္က အျမင့္ဆံုးအဆင့္မွာ ရိွေနပါတယ္။

ျမန္မာျပည္မွာ ေက်းရြာအခ်င္းခ်င္း လမ္းပန္းအဆက္အသြယ္မရိွတာ အေတာ္မ်ားပါတယ္။ ရခိုင္ျပည္နယ္မွာဆိုရင္ ေက်းရြာ (၄၀) ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ဟာ လမ္းအဆက္အသြယ္ မရိွၾကပါဘူး။ ခ်င္းျပည္နယ္မွာလည္း အလားတူ ျဖစ္ပါတယ္။ ကရင္ျပည္နယ္မွာ ေက်းရြာ (၃၀) ရာခိုင္ႏႈန္း၊ မေကြး၊ ဧရာဝတီနဲ႔ ကခ်င္ျပည္နယ္မွာ ေက်းရြာ (၂၀) ရာခိုင္ႏႈန္းဟာ လမ္းအဆက္အသြယ္ မရိွၾကပါဘူး။ ေနျပည္ေတာ္နဲ႔ ရန္ကုန္တုိင္းမွာေတာင္ လမ္းဆက္သြယ္မရိွတဲ့ ေက်းရြာက (၁၀) ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ရိွပါတယ္။ ပို႔ေဆာင္ေရး၊ ဆက္သြယ္ေရးနဲ႔ စြမ္းအင္က႑မွာ ရင္းႏီွးျမဳပ္ႏံွမႈ နည္းပါးတဲ့ရလဒ္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ပို႔ေဆာင္ေရးက႑ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးအတြက္ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရက ADB အာရွဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဘဏ္ကို တာဝန္ေပးပါတယ္။ ADB က သက္ဆိုင္ရာ ဝန္ႀကီးဌာနေတြရဲ ႔ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈရယူၿပီး (၂) ႏွစ္ သုေတသန လုပ္ပါတယ္။ NLD အစိုးရတက္လာခ်ိန္မွာ ပို႔ေဆာင္ေရးက႑ျပဳျပင္ေရး ADB အစီရင္ခံစာ ထြက္လာပါတယ္။ ေက်းလက္ေဒသနဲ႔ေရာ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံေတြနဲ႔ေရာ ဆက္သြယ္ႏုိင္တဲ့ စရိတ္သက္သာၿပီး လံုၿခံဳစိတ္ခ်ရတဲ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို လာမယ့္ (၁၂) ႏွစ္အတြင္း ၿပီးစီးေအာင္ တည္ေဆာက္မယ့္ စီမံကိန္းႀကီး ျဖစ္ပါတယ္။ ပို႔ေဆာင္ေရးဌာနကို ဘယ္လုိျပဳျပင္မလဲ၊ ပို႔ေဆာင္ေရးစရိတ္ သက္သာေအာင္ ဘယ္လို႔လုပ္မလဲ၊ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၊ ကားလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး၊ ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး စသျဖင့္ ဘက္ေပါင္းစံု သုေတသနလုပ္ၿပီး ADB က အႀကံေပးထားတာမို႔ စာမ်က္ႏွာ တစ္ရာေက်ာ္ ရိွပါတယ္။

တိုင္းျပည္အသားတင္ထုတ္လုပ္မႈ၊ GDP ရဲ ႔ (၃) ရာခိုင္ႏႈန္း (၄) ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ အနည္းဆံုး သံုးႏိုင္မွ ရည္ရြယ္ခ်က္ေအာင္ျမင္ႏုိင္မယ္လို႔ ADB က ခန္႔မွန္းပါတယ္။ ဒါဟာ လြန္ခဲ့တဲ့ ဆယ္ႏွစ္အတြင္း ႏွစ္စဥ္သံုးခဲ့တာထက္ သံုးဆေလာက္ ပို႔မ်ားပါတယ္။ အဲဒီတုန္းကေတာ့ တိုင္းျပည္အသားတင္ထုတ္လုပ္မႈ တန္းဖိုးရဲ ႔ တစ္ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ေက်ာ္သာ ပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ အသံုးျပဳခဲ့တာေၾကာင့္ ျမန္မာဟာ အညံ့ဆံုးျဖစ္ေနတာ မဆန္းပါဘူး။ တရုတ္၊ ဗီယက္နမ္နဲ႔ ထုိင္းတို႔ဟာ ပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ တိုင္းျပည္အသားတင္ ထုတ္လုပ္မႈရဲ ႔ (၄) ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ႏွစ္စဥ္သံုးလာခဲ့ေတာ့ အေကာင္းဆံုးျဖစ္ေနတာေပါ့။ သူတုိ႔လို သံုးႏိုင္ေအာင္ လမ္းခြန္နဲ႔ ေလာင္စာခြန္ တိုးျမွင့္ေကာက္ခံဖို႔ အႀကံေပးထားပါတယ္။ ပုဂၢလိကနဲ႔ အစိုးရ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္တဲ့လုပ္ငန္းေတြ တိုးခ်ဲ ႔ဖို႔လည္း အႀကံေပးထားပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ လာမယ့္ (၁၅) ႏွစ္အတြင္း ပို႔ေဆာင္ေရးက႑မွာ ေဒၚလာသန္း (၆၀,၀၀၀) ေလာက္ ရင္းႏီွးျမဳပ္ႏံွဖို႔ လိုမယ္လုိ႔ လက္ရိွအစိုးရက ခန္႔မွန္းပါတယ္။ လိုအပ္တဲ့ အရင္းအႏီွး သံုးပံုတပံုသာ အစိုးရက ေပးႏုိင္တယ္လို႔ ပို႔ေဆာင္ေရးဌာန အၿမဲတမ္းအတြင္းဝန္ ဦးဝင္းခန္႔က စကၤာပူအေျခစိုက္ Govinsider အဖြဲ႔နဲ႔ ေတြ႔ဆံုစဥ္က ေျပာပါတယ္။ အရင္ကေတာ့ တရုတ္အကူအညီကို အမ်ားဆံုး လက္ခံခဲ့ေပမယ့္ အခုေတာ့ ပုဂၢလိကနဲ႔ လက္တြဲလုပ္ဖို႔ ႀကိဳးပမ္းေနတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ထိန္းသိမ္းေရးမွာ အားနည္းလို႔ အေျခခံအေဆာက္အအံု ယိုယြင္းပ်က္စီးရပါတယ္။ ရထားသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးဆိုရင္ (၁၀) ရာခိုင္ႏႈန္းကိုသာ သံုးႏုိင္တာမို႔ ေမာ္ေတာ္ကားကို အားကိုးေနရပါတယ္။ အခုေတာ့ ဂ်ပန္အစိုးရနဲ႔ ADB အာရွဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဘဏ္ရဲ ႔ အကူအညီနဲ႔ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးကို ျပဳျပင္ေနပါတယ္။

ေဒၚလာသန္းႏွစ္ရာေက်ာ္ ဂ်ပန္႔ဆီက ေခ်းယူၿပီး ရန္ကုန္-မႏၱေလး ရထားလမ္းကို ျပဳျပင္ေနတာမို႔ ၿပီးစီးသြားရင္ ရန္ကုန္-မႏၱေလး မီးရထားခရီးဟာ (၉) နာရီသာ ၾကာမယ္လို႔ ဦးဝင္းခန္႔က ေျပာပါတယ္။ ေနာက္ထပ္သံုးေလးႏွစ္အတြင္း ၿပီးစီးမယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ရပါတယ္။ အရႈံးထြက္ေနတဲ့ ႏိုင္ငံပိုင္ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးကို အျမတ္အစြန္းရေအာင္ ျပဳျပင္ေျပာင္းေပးဖို႔ ADB အာရွဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဘဏ္ရဲ ႔ အကူအညီယူေနေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းမွာ ရထားတြဲေဟာင္းနဲ႔ စက္ေခါင္းေဟာင္းေတြကို ျပင္ဆင္ရတဲ့စရိတ္က ဝင္ေငြထက္ ပိုမ်ားေနပါတယ္။

ရထားပို႔ေဆာင္ေရးဆုိင္ရာ စက္ပစၥည္းနဲ႔ ရထားလမ္း ထိန္းသိမ္းေရးအတြက္ ေခတ္မီအတတ္ပညာ သံုးမယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ပတ္ရထားကို အဆင့္အတန္းျမွင့္တင္ဖို႔အတြက္ ေဒၚလာသန္းႏွစ္ရာေက်ာ္ ဂ်ပန္ဆီက ေခ်းထားပါတယ္။ တရုတ္ဘတ္စ္ကား တေထာင္ေက်ာ္ဝယ္ယူၿပီး ၿမိဳ ႔ျပပို႔ေဆာင္ေရး ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေနပါတယ္။ ပထမဆံုးအႀကိမ္ အခ်ိန္ဇယားနဲ႔ လိုင္းကားေျပးဆြဲေနတာာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အၿမဲတမ္း ေစာင့္ၾကည့္ေနဖို႔ လိုတယ္လို႔ ADB က ျမင္ပါတယ္။ ဘတ္စ္ကား ပို႔ဆာင္မႈ အခ်ိန္မွန္ေရးကို အဓိကထားၿပီး ကုမၸဏီေတြကို ကန္ထရိုက္ ေပးသင့္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

XS
SM
MD
LG