သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ၀င္လာေရး မူ၀ါဒသစ္ရဲ႕ မက္လံုး


ျမန္မာ အစိုးရက ေမာ္ေတာ္ကား တင္သြင္းမႈ မူ၀ါဒ ေျပာင္းလဲလုိက္တာေၾကာင့္ ႏုိင္ငံျခား ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ျပည္တြင္းမွာ ၀င္ေရာက္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံလာၾကတာလို႔ ျမန္မာ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ေရးနဲ႔ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္း ဥကၠဌ ေဒါက္တာ စိုးထြန္းက ေျပာပါတယ္။ လက္ရွိမွာ အေမရိကန္၊ ဂ်ပန္ ၊ ကိုရီးယား အျပင္ တရုတ္ ကုမၸဏီေတြကပါ ျပည္ပက ကားပစၥည္းေတြ သယ္ယူလာၿပီး ျပည္တြင္းမွာ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္လာတာေၾကာင့္ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းက မ်ားမ်ားစားစား မရွိေသးဘူးဆိုေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ တြင္က်ယ္လာမယ္လို႔လည္း ရႈျမင္ၾကပါတယ္။ ဒီသတင္းပတ္ စီးပြားေရး က႑မွာ မသိဂၤ ီထုိက္ တင္ျပထားပါတယ္။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ကေတာ့ ကားသစ္ ေစ်းကြက္က ေရာင္းအား ၈ ေထာင္ေလာက္ ရွိတာေပါ့ေနာ္။ ၂၀၁၈ မွာေတာ့ ၁ ေသာင္း ၇ ေထာင္ေလာက္ ေရာင္းရတယ္။ ကား အသစ္ကေတာ့ ေရာင္းအား ပိုေကာင္းလာတဲ႔ သေဘာမွာ ရွိတယ္။ လက္ရွိ အစိုးရ အေနနဲ႔လည္း ညာေမာင္း တင္သြင္းခြင့္ကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္က စၿပီး ပိတ္လုိက္တယ္။ ဒုတိယ တခုက က်ေတာ့ ဒီ ရန္ကုန္လိုင္စင္ေပါ့ေနာ္။ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ခ်ထားမႈကို ပိတ္ထားတာဘဲ ၄ ႏွစ္ေလာက္ ရွိၿပီေပါ့ေနာ္။ အဲဒီ အခ်က္ေတြေၾကာင့္ ကား အသစ္ေစ်းကြက္ကေတာ့ ပိုၿပီး ဖြံ႔ၿဖိဳးလာတဲ႔ သေဘာရွိတယ္။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ အခု ဆရာ့ Showroom ကေတာ့ ကားတံဆိပ္က အသစ္ပါ။ အဲဒါနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ေရာ

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ ကား အသစ္မွာမွ ၂ မ်ိဳးရွိတာေပါ့။ တခုက က်ေတာ့ ျပည္ပကေန တင္သြင္းတဲ႔ဟာေပါ့ေနာ္။ ေနာက္တခုက ျပည္တြင္းမွာ ထုတ္လုပ္တယ္။ SKD (semi-knocked-down ) ထုတ္လုပ္တယ္ ဆိုတဲ႔ဟာ ရွိတာေပါ့။ အခုကေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရက ျပည္တြင္းမွာ ထုတ္လုပ္တဲ႔ ကား ေတြကိုဘဲ ရန္ကုန္လိုင္စင္ေပးတာေပါ့ေနာ္။ ေပးတဲ႔ အတြက္ေၾကာင့္မို႔ လက္ရွိမွာေတာ့ ျပည္တြင္း ထုတ္လုပ္တဲ႔ ဟာက ပိုၿပီးေတာ့မွ အားသန္တာ။ က်ေနာ္တို႔လည္း ျပည္တြင္း ထုတ္လုပ္တဲ႔ တံဆိပ္တခုျဖစ္တဲ႔ Soueast ဆိုတဲ႔ တံဆိပ္ တခုကို ျပည္တြင္းမွာ စတင္ထုတ္လုပ္ဖို႔ လြန္ခဲ႔တဲ႔ ၅ လေလာက္က စၿပီး စီစဥ္ခဲ႔တာေပါ့ေနာ္။ Soueast တံဆိပ္ကေတာ့ Brand ကေတာ့ တရုတ္ Brand ဘဲ။ သို႔ေသာ္လည္းပဲ သူက တရုတ္ျပည္မွာ မစ္ဆူဘီရွီနဲ႔ တရုတ္ ကုမၸဏီနဲ႔ ဖက္စပ္ လုပ္ထားတဲ႔ဟာ။ အင္ဂ်င္တို႔ ဂီယာေဘာက္စ္တို႔ကေတာ့ တရုတ္ မဟုတ္ဘူး။ အင္ဂ်င္ကေတာ့ မစ္ဆူဘီရွီ ျဖစ္တာေပါ့။ က်ေနာ္တို႔ ဗမာျပည္မွာေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာ အမ်ိဳးသားေတြပိုင္ ကုမၸဏီ အေနနဲ႔ ဒဂံုအားမာန္သစ္ ဆိုတဲ႔ ကုမၸဏီ နာမည္နဲ႔ ၁၀၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈ လုပ္ၿပီးေတာ့ ျပည္တြင္းမွာ ထုတ္လုပ္တဲ႔ ကားအမ်ိဳးအစား ျဖစ္တာေပါ့။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ Toyota တို႔ ဘာတို႔ ၀င္လာတဲ႔ ကိစၥက အဓိက အခြန္ကိစၥဘဲလား။ အဓိက ဘယ္လို အေၾကာင္းအခ်က္ေတြ ပါႏုိင္ပါလဲ။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ အခြန္ကေတာ့ Incentive ေပးထားတာ တခုဘဲ။ အဓိ္က အခ်က္ကေတာ့ ရန္ကုန္လိုင္စင္က ပိုအဓိက က်တယ္။ အခုဟာ ျပည္ပက သြင္းတဲ႔ ကားေတြ ရန္ကုန္လိုင္စင္ မရဘူးေပါ့။ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ယူမယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔က ယာဥ္အို ယာဥ္ေဟာင္း တစီးကို ၀ယ္ၿပီးေတာ့မွ အစိုးရကို အပ္ၿပီးေတာ့မွ ယာဥ္အို ယာဥ္ေဟာင္း ပါမစ္ ဆိုတဲ႔ ဟာနဲ႔ က်ေနာ္တို႔က ဒီ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ရတယ္။ အဲဒီဟာကလည္း အနည္းဆံုး သိန္း ၁၅၀၊ ေဒၚလာ ၁ ေသာင္း နီးပါးေလာက္ ကုန္က်စာရိတ္ ရွိတယ္။ ျပည္တြင္းမွာ ထုတ္တဲ႔ ကားေတြက ရန္ကုန္လိုင္စင္ ရတဲ႔ အတြက္ေၾကာင့္မို႔လို႔ အဲဒီ Incentive ေတာ့ ရတာေပါ့ေနာ္။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ ျပည္တြင္းမွာ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ေနတာ ဘယ္ႏွခုေလာက္ ရွိပါၿပီလဲ။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ဖို႔ လုပ္ေနတဲ႔ ကုမၸဏီကေတာ့ ၁၀ ခုေက်ာ္ေလာက္ ရွိတယ္။ တကယ္တန္း တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ေနတာကေတာ့ ဆူဇူကီး ရွိတယ္၊ ေနာက္တခါ Nissan ရွိတယ္၊ ေနာက္ Kia ရွိတယ္၊ Hyundai ရွိတယ္၊ ေနာက္ Ford ရွိတယ္။ ေနာက္တခါ လီဖန္း ဆိုတဲ႔ တရုတ္ Brand ရွိတယ္။ ေနာက္ က်ေနာ္တို႔ Soueast ေပါ့ေနာ္။ ေလာေလာဆယ္ကေတာ့ အၾကမ္းဖ်ဥ္း ဒီ မားကတ္ထဲမွာ တကယ္ ထုတ္လုပ္ေနတာေတာ့ ၇ ခုေလာက္ ရွိတယ္။ က်န္တဲ႔ ကားထုတ္လုပ္တဲ႔ဟာ MIC တင္ထားတဲ႔ဟာ ရွိတယ္။ ေနာက္ ၿပီးခဲ႔တဲ႔ ရက္ပိုင္းမွာဘဲ SA AUTO ဆိုၿပီးေတာ့မွ Body Builder ေပါ့။ သူကေတာ့ ဘတ္စ္ကားေတြ Body Build လုပ္တာ ရွိတယ္။ ေနာက္ ဆက္လုပ္ဖို႔ လုပ္ေနတာကေတာ့ Daewoo Bus ထုတ္ဖို႔ေတာ့ လုပ္ေနတယ္။ က်ေနာ္ ျမင္တာေတာ့ က်န္တဲ႔ တရုတ္ Brand ေတြလည္း ဆက္ၿပီးေတာ့ ျပည္တြင္း ထုတ္လုပ္ဖို႔ အတြက္ အခုေတာ့ ပိုၿပီးေတာ့ စီစဥ္လာၾကတာ ေတြ႔တယ္။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ ဒီ ျပည္တြင္းမွာ ေမာ္ေတာ္ကား တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္တဲ႔ အခါေရာက္ေတာ့ အလုပ္အကိုင္ ဖန္တီးေပးႏုိင္မႈေပါ့ေလ၊ အရင္က လံုး၀ မရွိတာနဲ႔ စာရင္ေတာ့ ရွိလာတာေပါ့။ ဒါေပမယ့္ ဘယ္ေလာက္ေလာက္ ရွိပါသလဲရွင့္။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ က်ေနာ္တို႔ ဘာဘဲ ေျပာေျပာေလ။ စက္ရံု တခုဆိုရင္ ဥပမာ ဆူဇူကီးလို အႀကီးတန္း စက္ရံုဆိုရင္ေတာ့ အလုပ္သမား ၂၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ ရွိတာေပါ့ေနာ္။ ဂ်ပန္ လူမ်ိဳးကေတာ့ Management Level မွာ ၄ ေယာက္ ၅ ေယာက္ဘဲ ရွိတယ္။ က်န္တဲ႔ စက္ရံု ထုတ္လုပ္မႈ မ်ားတဲ႔ စက္ရံုဆိုရင္ေတာ့ အနည္းဆံုးေတာ့ ၁၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ေတာ့ ရွိတယ္။ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းေတာ့ ပိုၿပီး ရွိလာတယ္။ ဒုတိယ တခ်က္ အေရးႀကီးတာက က်ေနာ္တို႔ တိုင္းျပည္မွာ အင္ဂ်င္နီယာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး RIT လိုဟာမ်ိဳး စက္မႈ တကၠသိုလ္တို႔ နည္းပညာ တကၠသိုလ္ေတြ ရွိတယ္။ အဲဒီမွာ Automobile နဲ႔ ပတ္သက္တဲ႔ ဘြဲ႔ေတြ ရတာ ရွိတယ္။ Mechanical ရတာ ရွိတယ္။ အဲလို လူေတြက အရင္တုန္းက ဘာမွ လုပ္စရာ မရွိဘူး။ ၀ပ္ေရွာ့မွာ သြားလုပ္ရင္လည္း ၀ပ္ေရွာ့မွာ တကယ္တန္း က်ေတာ့ မလုပ္ခ်င္ၾကဘူးေပါ့ေနာ္။ သူတို႔ အတြက္ေတာ့ ဘာဘဲ ေျပာေျပာ တတ္တဲ႔ ပညာနဲ႔ အခုလို ကားစက္ရံုေတြ ေပၚလာတဲ႔ အတြက္ေၾကာင့္ မို႔လို႔ သူတို႔ တတ္တဲ႔ ပညာကို အသံုးခ်ရမယ့္ ေနရာေလး ရလာတာ။ က်ေနာ္တို႔ ျမင္တာကေတာ့ ဒါလည္း ဘာဘဲ ေျပာေျပာ က်ေန္ာတို႔ တိုင္းျပည္ အတြက္ အလားအလာ ေကာင္းတာေပါ့။ လက္ရွိကေတာ့ SKD ဆိုေတာ့ က်ေနာ္တို႔က အမ်ားႀကီးေတာ့ လူမလိုေသးဘူး။ ေနာက္ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ျပည္ပက တင္သြင္းတဲ႔ဟာမ်ိဳး ရွိတယ္။ ေနာက္ တဆင့္ သြားရင္ CKD ေခၚတဲ႔ (complete-knocked-down ) ဆိုရင္ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း ပိုမ်ားလာမယ္။ ေနာက္တဆင့္သြားရင္ Localization ဆိုတဲ႔ ျပည္တြင္းထုတ္ ပစၥည္းေတြ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ က်ေနာ္တို႔ တိုင္းျပည္က ပိုၿပီးေတာ့ Auto Industry က ပိုၿပီး ဖြံ႔ၿဖိဳးလာမယ္။ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း ပိုၿပီးမ်ားမယ္။ နည္းပညာ အကူးအေျပာင္း မ်ားလာမယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ ေနာက္တခုက ေစ်းကြက္ထဲမွာေရာက္ေတာ့ အရင္ကေတာ့ ဂ်ပန္ကားေဟာင္းေတြ အဓိက လာၾကမယ္ ထင္ပါတယ္။ ဆိုေတာ႔ အခု ကားသစ္ေတြ ထိုးေဖာက္တဲ႔ ေနရာမွာ ေစ်းကြက္ အႀကိဳက္ ဘယ္လို ရွိပါသလဲရွင္။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ ေစ်းကြက္က ေျပာင္းလဲလာပါတယ္။ ဂ်ပန္ကားေဟာင္းေတြက ၂၀၁၈ ကတည္းက တင္သြင္းခြင့္ မျပဳေတာ့ဘူး။ ၂၀၁၉ ဆိုေတာ့ အရင္ကတည္းက တင္သြင္းခဲ႔တဲ႔ ဂ်ပန္ ကားေဟာင္းေတြ ျဖစ္တယ္။ ဂ်ပန္မွာလည္း Used ျဖစ္တဲ႔ အျပင္ ဗမာျပည္မွာလည္း ဒုတိယ အႀကိမ္ ဗမာျပည္မွာ သံုးထားတဲ႔ အေဟာင္း ျဖစ္တဲ႔ဟာေတြ ေစ်းကြက္ထဲမွာလည္ေနေတာ့ ကားေတြ တခ်ိဳ႕ကားေတြက ေတာ္ေတာ္ စုတ္တဲ႔ အေနအထားမ်ိဳး ရွိလာတာေပါ့ေနာ္။ ဒီထဲမွာလည္း သံုးထားတဲ႔ ကားေတြ ျဖစ္တယ္။ ေနာက္ ရန္ကုန္လိုင္စင္က လြန္ခဲ႔တဲ႔ ၄ ႏွစ္ေက်ာ္က ပိတ္ထားတာ။ ဆိုေတာ့ ကားေဟာင္းစီးမယ္႔သူ တခ်ိဳ႕က အေဟာင္း အျမင္း ျပန္လဲမယ့္ဟာကို ၿငီးေငြ႔လာတဲ႔ အတြက္ေၾကာင့္မို႔လို႔ ကားအသစ္ဘက္ကို ကူးေျပာင္းလာတယ္။ ေနာက္ ဒုတိယ အခ်က္က ကားအသစ္ေတြကလည္း ျပည္တြင္းမွာ ထုတ္လုပ္တဲ႔ အတြက္ေၾကာင့္မို႔လို႔ ေစ်းႏႈန္း သက္သာတဲ႔ အေနအထား ရွိလာတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ က်ေနာ္တို႔ ျမင္တာေတာ့ လက္ရွိ လူေတြရဲ႕ စိတ္ထဲမွာေတာ့ ကားအသစ္ ေစ်းကြက္ကို တျဖည္းျဖည္း ကူးေျပာင္းလာတယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ ကားအသစ္ေတြမွာ ဒီဘက္ ႏုိင္ငံေတြမွာေတာ့ Bumper-to-Bumper အာမခံေပးတဲ႔ဟာမ်ိဳး၊ မိုင္ ၅ ေသာင္းထိ ပ်က္သမွ် အကုန္ ျပင္ေပးတယ္၊ အာမခံတယ္ဆိုတဲ႔ ဟာမ်ိဳးေတြ ရွိၾကပါတယ္။ အဲဒီမွာေရာ ကားသစ္ေစ်းကြက္မွာေရာ ဒီလို အာမခံခ်က္မ်ိဳး ရွိပါသလား။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ ဟုတ္ကဲ႔ က်ေနာ္တို႔ ကားသစ္ အားလံုးနီးပါးကေတာ့ ခုန ေျပာတဲ႔ ကီလို တသိန္းနဲ႔ ၃ ႏွစ္ အာမခံပါပါတယ္။ ပံုမွန္ စစ္ေဆးတာ အခမဲ႔ စစ္ေဆးတာ၊ တလ၊ ၆ လ၊ ဒါမ်ိဳးေတြလည္း ရွိပါတယ္။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ အခု ေစ်းကြက္ အႀကိဳက္ကေတာ့ အသစ္ကို ပိုၿပီးေတာ့ ႀကိဳက္လာတယ္။ အသစ္ဘက္ကို ပိုေျပာင္းလာတဲ႔ သိသာတဲ႔ အေနအထားမ်ိဳးေရာ ရွိပါလား ဆရာ။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ ၂၀၁၇ နဲ႔ ၂၀၁၈ မွာ အသစ္ ေစ်းကြက္ ေရာင္းအားက ၂ ဆ တက္လာတာ။ ၁၀၀ ရာခိုင္ႏႈန္း။

သိဂၤ ီထုိက္။ ။ အဲဒါ အေဟာင္းလုံး၀ မ၀င္ေတာ႔လို႔လား။

ေဒါက္တာ စိုးထြန္း။ ။ အေဟာင္းကလည္း ညာေမာင္းတင္သြင္းခြင့္ မျပဳေတာ့ဘူး။ က်ေနာ္တို႔က ႀကိဳက္တာကလည္း ဗမာေတြ ႀကိဳက္တဲ႔ အေဟာင္းက ဂ်ပန္ Domestic Used တခုဘဲ ႀကိဳက္တာ။ တျခားဟာေတြကို က်ေနာ္တို႔က သိပ္မႀကိဳက္ၾကဘူး။ အဲဒီ အေဟာင္း တင္သြင္းခြင့္က ညာေမာင္းကား တင္သြင္းခြင့္ ပိတ္တာလည္း တခ်က္ေပါ့။ ဒုတိယ တခ်က္ကေတာ့ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ပိတ္ထားတဲ႔ အတြက္ေၾကာင့္မို႔ ရန္ကုန္လိုင္စင္က ၄ ႏွစ္ေလာက္ ပိတ္ထားတာ ရွိတယ္။ ရန္ကုန္လုိင္စင္ သံုးမယ္ဆိုရင္ ခုနက ရွင္းျပသလိုဘဲ သိန္း ၁၅၀ ေလာက္ ထပ္သံုးရမယ့္ အတြက္ေၾကာင့္ မို႔လို႔ အဲဒီ အေၾကာင္းေတြေၾကာင့္ ျဖစ္တယ္။ ေနာက္ တခ်က္ကေတာ့ ဒီ ျပည္တြင္းမွာ ထုတ္လုပ္တဲ႔ ကားေတြက ပိုၿပီးေတာ့မွ အေရအတြက္က မ်ားလာတယ္။ ေရြးခ်ယ္စရာ ပိုေကာင္းလာတယ္။ သူတို႔ အတြက္ Service ပိုေကာင္းလာတယ္။ အဲဒီ အခ်က္ေတြေၾကာင့္ က်ေနာ္တို႔ ရန္ကုန္မွာ သံုးစြဲမႈ ပိုၿပီး မ်ားလာတာပါ။

တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

XS
SM
MD
LG