သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

တရုတ္နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး ျပသနာ အေျဖ ဘယ္မွာ ရွိသလဲ


ေျမာက္ပိုင္းမဟာမိတ္ လက္နက္ကိုင္သံုးဖဲြ႔ တိုက္ခိုက္ဖ်က္စီးခဲ့တဲ့ ရွမ္းျပည္နယ္ ေနာင္ခ်ဳိနားက ဂုတ္တြင္းတံတား (ၾသဂုတ္လ ၁၅၊ ၂၀၁၉)

ျပီးခဲ့တဲ့ ၾသဂုတ္လ ၁၅ ရက္ေန႔က မႏၱေလး- မူဆယ္ ျပည္ေထာင္စု ကားလမ္းေပၚက ျပင္ဦးလြင္နဲ႔ ေနာင္ခ်ိဳ က ေနရာ(၅) ခုကို ေျမာက္ပိုင္း မဟာမိတ္လို႔ ေခၚတဲ့ တုိင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္အဖြဲ႕က ၀င္ေရာက္ တုိက္ခုိက္ပါတယ္။ အဲဒီ တုိက္ခိုက္မွဳမွာ စစ္ေရးပစ္မွတ္ေတြ အျပင္ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး ပမာဏ အမ်ားဆံုး လုပ္ေနတဲ့ မႏၱေလး -လားရွိဳး- မူဆယ္ နဲ႔ ခ်င္းေရႊေဟာ္ ကားလမ္းေပၚက တံတားတစ္ခ်ိဳ႕ကိုလည္း ဖ်က္ဆီးခဲ့တာေၾကာင့္ တရုတ္- ျမန္မာ ကုန္သြယ္ေရးလည္း ရပ္တန္႔သြားခဲ့ရပါတယ္။ နဂိုကလည္းက တရုတ္-ျမန္မာ ကုန္သြယ္ေရးမွာ အထိနာေနျပီးသားျဖစ္တဲ့ ျမန္မာႏုိင္ငံအေနနဲ႔ အခုျဖစ္ရပ္ေၾကာင့္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးနဲ႔ စီးပြားေရးမွာ ဘယ္ေလာက္ ထိခိုက္ နစ္နာ သြားမလဲ ဆိုတာကေတာ့ စိတ္၀င္စားစရာပါ။ ခုတစ္ပတ္ ျမန္မာ့ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ စီးပြားေရး အေျခအေန အလားအလာအေၾကာင္း ေလ့လာ တင္ျပသြားပါ့မယ္။

အခု ရခိုင္ AA, ကိုးကန္႔ နဲ႔ တအဲာန္းပေလာင္ ပူးေပါင္းတပ္ဖြဲ႕ေတြ ၀င္ေရာက္ တိုက္ခိုက္ခဲ့တဲ့ တရုတ္- ျမန္မာ နယ္စပ္ မူဆယ္ ကုန္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းဟာ ကုန္သြယ္မွဳ ပမာဏ အမ်ားဆံုး လမ္းေၾကာင္းၾကီး ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ႏိုင္ငံလံုး နယ္စပ္ကုန္သြယ္မွဳ အားလံုး စုစုေပါင္းရဲ႕ ၄၈ ရာခုိင္ႏွဳန္း၊ တရုတ္နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး စုစုေပါင္းရဲ႕ ၈၂ ရာခုိင္ႏွဳန္းေက်ာ္ ရွိပါတယ္။ တရုတ္-ျမန္မာ ႏွစ္ႏိုင္ငံ ကုန္သြယ္ေရး စုစုေပါင္း ပမာဏ နဲ႔ တြက္ရင္ေတာင္ ၄၄ ရာခုိင္ႏွဳန္းေက်ာ္ ရွိတာမို႔ ျမန္မာႏုိင္ငံ အတြက္ အေတာ့္ကို ၾကီးတဲ့ ကုန္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းလို႔ ဆုိရင္လည္း မမွားပါဘူး။ စီးပြား- ကူးသန္းက ၂၀၁၉ ဇြန္လ ကုန္အထိ ေနာက္ဆံုး ထုတ္ျပန္ခဲ့တဲ့ စာရင္းဇယားေတြအရ အဲဒီ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး စခန္းကေန တစ္ေန႔ကို ပို႔ကုန္ - ေဒၚလာ ၁၀သန္းခြဲဖုိး၊ သြင္းကုန္ ၅ သန္းခြဲဖိုး နဲ႔ တစ္ေန႔ ေဒၚလာ ၁၆ သန္းဖိုးေလာက္ ကုန္သြယ္မွဳ လုပ္ေနၾကတာပါ။ အခု ဒီ လမ္းေၾကာင္း ယာယီ ရပ္ဆိုင္းသြားျပီျဖစ္တဲ့အတြက္ တစ္ေန႔ ကုန္သြယ္မွဳတန္ဘိုး ေဒၚလာ ၁၆ သန္းဖိုးေလာက္ မလုပ္ႏုိင္ေတာ့တဲ့ သေဘာပါ။ ပို႔ကုန္သမားေတြလည္း ကုန္မပို႔ႏုိင္ေတာ့ ေျပာင္း၊ သစ္သီး သစ္ႏွံ၊ ေရထြက္ကုန္ အပါအ၀င္ ကုန္တင္ပုိ႔သူေတြ၊ စိုက္ပ်ိဳးထုတ္လုပ္သူေတြနဲ႔ အဲဒီ လုပ္ငန္းထဲ ပါ၀င္ ပတ္သက္ေနၾကသူေတြအားလံုး နစ္နာမွဳ ရွိၾကပါတယ္။

တိုက္ပြဲအတြင္း အဓိက ပ်က္စီးသြားတာက သီေပါနဲ႔ ေနာင္ခ်ိဳၾကားက ဂုတ္တြင္းတံတားပါ။ အစိုးရ ေဆာက္လုပ္ေရး ၀န္ၾကီးဌာနကေတာ့ အဲဒီတံတား ခ်က္ျခင္းျပင္ပါတယ္။ ၅ ရက္အတြင္း ျပင္ဆင္လို႔ ျပီးသြားေပမယ့္ လူစီးကားေတြ၊ ယာဥ္နဲ႔ ကုန္ အေလးခ်ိန္ ၃၆ တန္ထက္ မပိုတဲ့ ကားေတြေလာက္ပဲ ျဖတ္သန္းသြားႏုိင္မယ့္ ယာယီ ေဘလီတံတားေလာက္ပဲ ထုိးႏုိင္ခဲ့တာပါ။ ဒီအတြက္ မႏၱေလး - မူဆယ္ ျပည္ေထာင္စု ကားလမ္းၾကီးမွာ ကုန္စည္တင္ပို႔ေနတဲ့ တန္ ၅၀-၆၀ အေလးခ်ိန္ရွိတဲ့ ၂၂ ဘီး တြဲကားၾကီးေတြကေတာ့ မသြားႏုိင္ေသးပါဘူး။ အဲဒီ ကားၾကီးေတြ သြားလာႏုိင္ဖို႔ ေနာက္ထပ္ ခိုင္ခံ့တဲ့ တံတားအသစ္ တစ္စင္း တည္ေဆာက္ရမွာျဖစ္ျပီး အနည္းဆံုး တစ္လေက်ာ္ ၾကာႏုိင္တယ္လို႔ စီးပြား- ကူးသန္း ဒု၀န္ၾကီးက မီဒီယာေတြကို ေျပာပါတယ္။ လက္ရွိ ဂုတ္တြင္းတံတား ေကာင္းသြားလို႔ ကုန္တင္ကားငယ္နဲ႔ လူစီးကားေတြ ျဖတ္သန္းသြားလာႏုိင္တဲ့တုိင္ အဲဒီ လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ တုိက္ပြဲေတြ မျငိမ္သက္ေသးလို႔ ကုန္တင္ကားေတြ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ျဖတ္သန္းသြားလာလို႔ မရေသးပါဘူး။ ေနာက္ ျမန္မာ့ ပို႔ကုန္ေတြ အဓိက သြားရာျဖစ္တဲ့ ခ်င္းေရႊေဟာ္လမ္းက တံတား တစ္ခ်ိဳ႕ကိုလည္း ျပဳျပင္ရပါဦးမယ္။

ျမန္မာ နဲ႔ တရုတ္ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရးမွာ ျပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၁၈ ႏွစ္ကုန္ပိုင္း ကာလက စ ျမန္မာဘက္က အေတာ္အထိနာခဲ့ပါတယ္။ အေၾကာင္းကေတာ့ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးကေန တဆင့္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ၾကာေအာင္ တရုတ္ႏိုင္ငံဘက္ တင္ပို႔ေနတဲ့ ျမန္မာ့ဆန္၊ ဆန္ကြဲနဲ႔ အျခား ပို႔ကုန္ တစ္ခ်ိဳ႕ကို တရားမ၀င္လို႔ ဆုိျပီး တရုတ္ဘက္က ဖမ္းဆီး အေရးယူမွဳေတြ လုပ္ေနတာေၾကာင့္ သြင္းမရျဖစ္ျပီး ျမန္မာ ကုန္သည္ေတြ ဒုကၡေရာက္ခဲ့ၾကတာပါ။

စာရင္းဇယားေတြကို ျပန္ႏွိဳင္းယွဥ္ၾကည့္ရင္ ၂၀၁၇- ၁၈ ခုႏွစ္က မူဆယ္နယ္စပ္ကေန တရုတ္ကို ပို႔ကုန္ တစ္ေန႔ ေဒၚလာ ၁၁ ဒသမ ၃ သန္းေက်ာ္ဖိုး သြင္းေနရာကေန ၂၀၁၉ စာရင္းဇယားေတြအရ တစ္ေန႔ ေဒၚလာ ၁၀ သန္းခြဲ နီးပါးဖုိးပဲ သြင္းႏုိင္ပါေတာ့တယ္။ ဒါဟာ ျမန္မာ့ပို႔ကုန္တန္ဘိုး တစ္ရက္ ေဒၚလာ တစ္သန္းဖုိးေလာက္ တစ္ႏွစ္အတြက္ဆုိ ေဒၚလာ သန္း ၃၀၀ ေက်ာ္ဖုိးေလာက္ မသြင္းႏုိင္ေတာ့တဲ့ သေဘာ၊ နစ္နာသြားတဲ့ သေဘာ ျပေနပါတယ္။ အဲဒါေတြဟာ ျမန္မာ့ ဆန္နဲ႔ ေကာက္ပဲ သီးႏွံေတြ မတင္ပို႔ႏုိင္တဲ့ ျပသနာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ အျခားတစ္ဖက္မွာေတာ့ တရုတ္ဘက္က သြင္းကုန္တန္ဘိုးက တစ္ေန႔ ေဒၚလာ တစ္သန္းေက်ာ္၊ တစ္ႏွစ္ ေဒၚလာ သန္း ၃၅၀ေက်ာ္ ျမင့္တက္လာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

အခုလို တရုတ္- ျမန္မာ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး၊ ျမန္မာဘက္က အခက္အခဲ ျဖစ္ေနခ်ိန္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လမ္းမၾကီးကို ၀င္တုိက္ခံရေတာ့ ျမန္မာအစိုးရအတြက္ ဗူးေလးရာ ဖရံုဆင့္သလို ျဖစ္သြားေစပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံနဲ႔ တရုတ္ႏုိင္ငံအၾကား ရွည္လ်ားတဲ့ နယ္နိမိတ္ ထိစပ္မွဳေတြ ရွိေနေပမယ့္ ဘာေၾကာင့္ ဒီ နယ္စပ္ဂိတ္ တစ္ခုတည္းနဲ႔ပဲ အမ်ားၾကီး ကုန္သြယ္မွဳ လုပ္ေနရသလဲ ျပန္ျပီး သံုးသပ္ဖို႔ လိုပါလိမ့္မယ္။ တရုတ္- ျမန္မာ နယ္နိမိတ္ တေလ်ာက္ကို ျပန္ၾကည့္ရင္ တိုင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ေတြ ခ်ဳပ္ကိုင္ထားတဲ့ နယ္စပ္ေတြကလည္း အေတာ္ေလး ရွည္လ်ားပါတယ္။ ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ ျမန္မာအစိုးရအေနနဲ႔ တရုတ္ႏုိင္ငံနဲ႔ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး လုပ္ဖို႔ ေနာက္ထပ္ တရား၀င္ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး စခန္း အသစ္ေတြ ထပ္ဖြင့္လို႔ လိုေနျပီ ဆုိတာကို ျပသ ေနပါတယ္။

တရုတ္- ျမန္မာ နယ္စပ္ဂိတ္ေတြထဲမွာ တရုတ္ဘက္ကလည္း အဆင္သင့္ျပင္ထားျပီး အလားအလာလည္း ေကာင္းတာက ကခ်င္ျပည္နယ္က ကမ္ပိုင္တီ နယ္စပ္ဂိတ္ပါ။ လက္ရွိ အခ်ိန္ထိ ႏုိင္ငံေတာ္ အဆင့္ တရား၀င္ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး စခန္းၾကီး ျဖစ္မလာေသးသလို တစ္ေန႔ ကုန္သြယ္မွဳ ပမာဏ ေဒၚလာ တစ္သန္းေက်ာ္ေက်ာ္ပဲ ရွိပါေသးတယ္။ အဲဒီ နယ္စပ္ဂိတ္ကို ႏိုင္ငံအဆင့္ ကုန္သြယ္ေရး စခန္း ဖြင့္ႏုိင္ရင္၊ ဖြံ႕ျဖိဳးေအာင္ လုပ္ႏိုင္ရင္ ျမန္မာႏုိင္ငံ ေျမာက္ပိုင္းအတြက္ ၾကီးမားတဲ့ ကုန္သြယ္္ေရး လမ္းေၾကာင္းၾကီး ျဖစ္လာမွာပါ။ ဒါေပမယ့္ ဒီလမ္းေၾကာင္းရဲ႕ တစ္ခ်ိဳ႕ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ေကအိုင္ေအ ကခ်င္လက္နက္ကိုင္ေတြ စိုးမိုးထားတာေၾကာင့္ အစိုးရဘက္က ကုန္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းၾကီးအျဖစ္ အဆင့္ျမွင့္တင္ဖို႔ စိတ္ပါလက္ပါ သိပ္မရွိလွတာလည္း ေတြ႕ျမင္ေနရပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးေတာ့ ကုန္သြယ္ေရး ျပသနာဟာ ျငိမ္းခ်မ္းေရး ကိစၥကို ျပန္ေရာက္လာပါတယ္။ အဲဒီ တရုတ္နယ္စပ္က တုိင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ေတြနဲ႔ အပစ္ရပ္ႏုိင္ခဲ့ရင္၊ ခိုင္မာတဲ့ ျငိမ္းခ်မ္းေရး တည္ေဆာက္ႏိုင္ခဲ့ရင္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးကို ဒီထက္ အမ်ားၾကီး ဖြံ႕ျဖိဳးတုိးတက္ေအာင္ လုပ္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ခုဆိုရင္ အစိုးရဟာ မႏၱေလး- မူဆယ္ ရထားလမ္း ေဖါက္ဖို႔ ျဖစ္ႏုိင္ေျခ ရွိတာ ေလ့လာေနပါျပီ။ ChinaRailway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd. (CREEC) ရဲ႕ ေလ့လာခ်က္အရ ၂၅၈ မိုင္ေလာက္ ရွည္မယ့္ အဲဒီ ရထားလမ္းအတြက္ ေဒၚလာ ၇ ဘီလ်ံေလာက္ ကုန္က်ႏုိင္မယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။ အခုလို မတည္မျငိမ္ အေျခအေနမ်ိဳး ဆုိရင္ေတာ့ ဒီေလာက္ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမွဳမ်ိဳး လုပ္သင့္ မလုပ္သင့္ ေမးခြန္းထုတ္စရာေတာင္ လိုမယ္ မထင္ပါဘူး။ ဒီအတြက္ အစိုးရနဲ႔ တပ္မေတာ္ဟာ တရုတ္နယ္စပ္က တုိင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ေတြနဲ႔ အပစ္အခတ္ရပ္စဲေရး ရေအာင္ စိတ္ပါလက္ပါ ၾကိဳးစားသင့္ပါတယ္။ အဲဒီကေန တဆင့္ တည္တန္႔ခိုင္ျမဲတဲ့ ျငိမ္းခ်မ္းေရး ရတဲ့ အေျခအေနထိ မေရာက္ေသးရင္ေတာင္ ႏွစ္ဖက္ နားလည္မွဳ တည္ေဆာက္ျပီး ျပည္သူလူထု အက်ိဳးစီးပြား၊ တုိင္းျပည္ အက်ိဳးစီးပြားအတြက္ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရး လုပ္ငန္းေတြကို ပူးေပါင္း လုပ္ကိုင္သင့္ပါေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။

တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

XS
SM
MD
LG