သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

၀န္ထမ္းေတြကို ကားပါမစ္ ခ်ီးျမွင့္တာ ျဖစ္သင့္သလား


ရန္ကုန္သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းမွာ အေကာက္ခြန္ဌာနကခြ င့္ျပဳခ်က္ရဖို႔ ေစာင့္ေနတဲ့ ျပည္ပကတင္သြင္းလာတဲ့ တပတ္ရစ္ကားမ်ား (စက္တင္ဘာလ ၃၀၊ ၂၀၁၃)
တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

Zawgyi/ Unicdoe

ျပီးခဲ့တဲ့ ၂၀၂၀ ဇန္န၀ါရီ ၉ ရက္ေန႔က ေနျပည္ေတာ္မွာ စီးပြား-ကူးသန္း ၀န္ၾကီး အပါအ၀င္ ဌာနဆုိင္ရာ တာ၀န္ရွိသူေတြနဲ႔ ေမာ္ေတာ္ကား တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္တဲ့၊ တင္သြင္းတဲ့ ကုမၸဏီ တာ၀န္ရွိသူေတြ ေတြ႕ဆံုေဆြးေႏြးပါတယ္။ အဓိက အေၾကာင္းအရာကေတာ့ ၀န္ၾကီးဌာနဘက္က ျပည္သူ႔၀န္ထမ္းေတြနဲ႔ ႏိုင္ငံ၀န္ထမ္းေတြကို ကားပါမစ္ ခ်ေပးမယ့္ အစီအစဥ္အေၾကာင္း ရွင္းလင္း ေျပာဆုိတာပါ။ အစိုးရရဲ႕ ဒီ အစီအစဥ္နဲ႔ ပတ္သက္ျပီး ေ၀ဖန္မွဳ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ထြက္ေပၚေနပါတယ္။ ႏိုင္ငံေရး သမားေတြဘက္ကေတာ့ အစိုးရဟာ ေရြးေကာက္ပြဲ နီးလာခ်ိန္မွာ ၀န္ထမ္းေတြကို ကားပါမစ္ေပးျပီး မဲဆြယ္တယ္၊ ကားနဲ႔ ပတ္သက္ျပီး စီးပြားေရး လုပ္တဲ့ လုပ္ငန္းရွင္ေတြဘက္ကေတာ့ အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ရတဲ့ ကားတင္သြင္းမွဳ အရည္အတြက္ မ်ားလာျပီး ကားေစ်းကြက္ကို ထိခိုက္ႏုိင္တယ္၊ သာမန္ျပည္သူေတြက်ေတာ့ အစိုးရဟာ ၀န္ထမ္းေတြကို အခြင့္ထူးခံေတြျဖစ္ေအာင္ လုပ္တယ္ စသျဖင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ အစိုးရရဲ႕ ကားပါမစ္ ထုတ္ေပးမယ့္ အစီအစဥ္ဟာ ဘယ္လုိမ်ိဳးလဲ၊ ဒါဟာ အစိုးရ တစ္ရပ္ အေနနဲ႔ လုပ္သင့္ လုပ္ထိုက္လို႔ လုပ္ရတာမ်ိဳးလား ဆိုတာ ေလ့လာ တင္ျပသြားပါ့မယ္။

လက္ရွိ အစိုးရရဲ႕ ၀န္ထမ္းေတြကို ကားတင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ ထုတ္ေပးမယ့္ အစီအစဥ္မွာ အက်ံဳး၀င္သူေတြကေတာ့ ပထမ အဆင့္မွာ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္နဲ႔ အထက္ အဆင့္ ၀န္ထမ္းေတြ ပါ၀င္ပါတယ္။ ျပည္သူ႔၀န္ထမ္းနဲ႔ ႏုိင္ငံ့၀န္ထမ္း ခြဲျခားထားတဲ့ သေဘာကေတာ့ ျပည္သူက ေရြးေကာက္ တင္ေျမွာက္လို႔ တက္လာတဲ့ သမၼတ နဲ႔ အစိုးရအဖြဲ႕က ခန္႔အပ္ထားတဲ့ ၀န္ထမ္းေတြနဲ႔ အစိုးရ လခစား အလုပ္ကို ေတာက္ေလ်ာက္ လုပ္လာတဲ့ ႏုိင္ငံ့၀န္ထမ္း ဆုိျပီး ႏွစ္မ်ိဳးခြဲထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိ ပထမ အဆင့္မွာ ညႊန္ခ်ဳပ္နဲ႔ အထက္အဆင့္ေတြ အက်ံဳး၀င္တာမို႔ ႏိုင္ငံ့၀န္ထမ္းဘက္က ဆုိရင္ ညႊန္ခ်ဳပ္နဲ႔ အျမဲတန္း အတြင္း၀န္ေလာက္ပဲ ပါ၀င္ပါတယ္။

ျပည္သူ႕၀န္ထမ္းေတြ ဘက္ကေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတ၊ ႏိုင္ငံေတာ္ အတုိင္ပင္ခံ ပုဂၢိဳလ္၊ ၀န္ၾကီး ဒု၀န္ၾကီးေတြ၊ ျပည္နယ္နဲ႔ တုိင္း ၀န္ၾကီးခ်ဳပ္ေတြ၊ ၀န္ၾကီးေတြ၊ သူတုိ႔ေတြနဲ႔ အဆင့္တူတဲ့ လႊတ္ေတာ္ ဥကၠဌ၊ ဒုဥကၠဌ ေတြ၊ တရားသူၾကီးခ်ဳပ္ရံုး၊ ေရွ႕ေနခ်ဳပ္ရံုး၊ စာရင္းစစ္ခ်ဳပ္ရံုး၊ အဂတိလိုက္စားမွဳတုိက္ဖ်က္ေရး ေကာ္မရွင္၊ လူ႔အခြင့္အေရး ေကာ္မရွင္၊ စတဲ့ စတဲ့ ဌာနနဲ႔ ရံုးေတြက အရာရွိၾကီးေတြ ပါ၀င္ၾကမွာပါ။ ေနာက္တစ္ဆင့္မွာေတာ့ ဒုညႊန္ခ်ဳပ္ေတြ အပါအ၀င္ လုပ္သက္ ၂၅ ႏွစ္ျပည့္ျပီး ၀န္ထမ္းေကာင္း လက္မွတ္ ရျပီးတဲ့ ရိုးရိုး၀န္ထမ္းေတြ ပါ၀င္မယ္လို႔ သိရပါတယ္။ အဲဒီမွာေတာ့ အရည္အတြက္ ပိုမ်ားႏုိင္ပါတယ္။ ျပည္ေထာင္စု အဆင့္၊ ျပည္နယ္နဲ႔ တုိင္းအဆင့္ ရိုးရိုး လႊတ္ေတာ္ အမတ္ေတြ ပါလား မပါဘူးလား ဆုိတာကိုေတာ့ ၀န္ၾကီး ေဒါက္တာသန္းျမင့္က အေျဖမေပးႏုိင္ပါဘူး။ ဒါကလည္း ျပည္ေထာင္စု အဆင့္၊ ျပည္နယ္နဲ႔ တုိင္းအဆင့္ အမတ္ေတြဟာ ျပည္သူ႔၀န္ထမ္းေတြ၊ ႏိုင္ငံ၀န္ထမ္းေတြရဲ႕ ဘယ္အဆင့္နဲ႔ တူညီသလဲ ဆိုတာ ဖြင့္ဆုိခ်က္ တိတိက်က် မရွိေသးလို႔ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဒီလို ပါမစ္ ခ်ီးျမွင့္မယ့္ အထဲ တပ္မေတာ္နဲ႔ ျပည္ထဲေရး လက္ေအာက္က ရဲအရာရွိၾကီးေတြ ပါ၀င္မယ့္ ကိစၥကေတာ့ ေနာက္ပိုင္း ညွိႏွိဳင္း ေဆြးေႏြးၾကရလိမ့္မယ္လို႔ ျပည္ေထာင္စု ၀န္ၾကီးက ေျပာသြားပါတယ္။

ကားပါမစ္ ေပးမယ့္ ကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္ျပီး စီးပြား-ကူးသန္း ၀န္ၾကီးဌာနက အဆင့္လိုက္ သတ္မွတ္ခ်က္ ထုတ္ျပန္ျပီးသားပါ။ အဲဒီထဲမွာ ႏုိင္ငံေတာ္ သမၼတနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္ဇ။္ အတုိင္ပင္ခံ ပုဂၢိဳလ္တို႔ကို ရန္ကုန္ ဆိပ္ကမ္းအေရာက္ တန္ဘိုး က်ပ္ သိန္း ၁၅၀၀၊ တစ္နည္းအားျဖင့္ ေဒၚလာ တစ္သိန္းတန္ ကားအထိ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။ ဒုသမၼတေတြ အပါအ၀င္ အျခားသူေတြ အေနနဲ႔ က်ပ္ သိန္း ၁၂၀၀ ကေန က်ပ္ သိန္း ၃၀၀ တန္ကားအထိ ရာထူး အဆင့္အလိုက္ တင္သြင္းခြင့္ရၾကမယ္လို႔ ထုတ္ျပန္ထားပါတယ္။

တကယ္ေတာ့ ကားတင္သြင္းခြင့္ ဆုိတာ အထူးအဆန္းေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ လက္ရွိ အစိုးရရဲ႕ ေပၚလစီအရ ႏိုင္ငံသားတုိင္း ၾကိဳက္ႏွစ္သက္ရာ ကားတစ္စီး စီ တင္သြင္းခြင့္ ရွိေနပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ထူးျခားခ်က္ကေတာ့ ေလာေလာဆယ္ အစိုးရကေန ၀န္ထမ္းေတြကို ကားတင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ ေပးမယ့္ ကိစၥမွာ အခြန္ ေလ်ာ့ေပါ့ေပးမယ့္ အခြင့္အေရး ေပးထားတာပါ။

လတ္တေလာ တစ္ဦးခ်င္းပါမစ္ နဲ႔ ကားတင္သြင္းတာေတြကိုၾကည့္ရင္ လူတစ္ေယာက္ဟာ ဆိပ္ကမ္းအေရာက္ ကားတန္ဘိုးရဲ႕ ၁၀၀ ရာခုိင္ႏွဳန္း အထက္ကို အခြန္အခ အေနနဲ႔ ေဆာင္ျပီးမွ လိုင္စင္ရ၊ အသံုးျပဳခြင့္ရေနတာပါ။ အဓိက ကေတာ့ တင္သြင္းလာတဲ့ ကားအတြက္ အေကာက္အခြန္နဲ႔ ကညန မွာလိုင္စင္၀င္ရတဲ့ အခြန္ေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အခု အစိုးရကေန တင္သြင္းလာတဲ့ ကားေတြအတြက္ အဲဒီ အခြန္ႏွစ္မ်ိဳး ကင္းလြတ္ခြင့္ ျပဳမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ အဲဒီ ေဆာင္ရမယ့္ အခြန္အခဟာ အစိုးရရဲ႕ ခ်ီးေျမွာက္မယ့္ ေငြ ပမာဏ ျဖစ္လာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီေငြဟာ ေနာင္ သြင္းလာမယ့္ ကားတန္ဘိုးကို လိုက္ျပီး ရွိလာႏုိင္တဲ့ ကားပါမစ္ ေပါက္ေစ်း ျဖစ္လာမွာပါ။

ေနာက္တစ္ခ်က္ ျပည္သူေတြ ေ၀ဖန္ၾကတာက ၀န္ထမ္းေတြ အေနနဲ႔ ပါမစ္ကို လက္လဲႊေရာင္းစားျပီး ရလာတဲ့ ေငြကိုပဲ ခံစားၾကမယ့္ သေဘာပါ။ အဲဒါကလည္း သဘာ၀ က်ပါတယ္။ အခု ခြင့္ျပဳလိုက္တာဟာ ကားတင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ ျဖစ္ေပမယ့္ ၀န္ထမ္းျဖစ္ေစ၊ ျပည္သူေတြ ျဖစ္ေစ ဘယ္သူမွ ဂ်ပန္၊ ကိုရီးယား စတဲ့ ႏုိင္ငံတစ္ခုခုက ကားတစ္စီးကို ႏိုင္ငံျခား ဘဏ္အေကာင့္န္ နဲ႔ ၀ယ္ျပီး၊ ျမန္မာႏုိင္ငံထဲ သြင္းလာ၊ ဆိပ္ကမ္းရွင္းလင္း၊ အခြန္ေဆာင္၊ လိုင္စင္ေလ်ာက္ စတဲ့ လုပ္ငန္းေတြကုိ မလုပ္ႏုိင္ၾကပါဘူး။ ဒီ လုပ္ငန္းေတြ အားလံုးကို ကၽြမ္းက်င္တဲ့ ေအးဂ်င့္ ကုမၸဏီေတြကပဲ သီးသန္႔ လုပ္ၾကတာမ်ိဳး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုနည္းနဲ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံသားေတြရဲ႕ တစ္ဦးခ်င္း ကားတင္သြင္းခြင့္နဲ႔ပဲ ကားအရည္အတြက္ သိန္းနဲ႔ခ်ီ ျမန္မာႏုိင္ငံထဲ ေရာက္လာတာပါ။ ဒါေၾကာင့္ ကားတင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ရတဲ့ ဘယ္၀န္ထမ္းကမွ ကိုယ့္ဖာသာကိုယ္ ကားတင္သြင္းတာကို မလုပ္ႏုိင္တာကေတာ့ လံုး၀ ေသျခာပါတယ္။ ဒီအတြက္ ေအးဂ်င့္ကို အပ္တာ၊ ကိုယ့္လက္ထဲ ေရာက္မွ ျပန္ေရာင္းျပီး အျမတ္ရွာမွာ၊ ဒါမွမဟုတ္ ပါမစ္ကိုပဲ လံုး၀ ေရာင္းလိုက္တာမ်ိဳး လုပ္မွာကေတာ့ အေသအျခာပါပဲ။

ဒီေနရာမွာ အစိုးရဟာ ႏိုင္ငံတကာနဲ႔ ယွဥ္ရင္ လစာ နည္းေနတဲ့ ျပည္သူ႔၀န္ထမ္းေတြ၊ ႏုိင္ငံ့ ၀န္ထမ္းေတြကို ခ်ီးေျမွာက္တယ္၊ ခ်ီးျမွင့္တယ္ ဆုိတာကေတာ့ မွန္ပါတယ္။ အဂတိလိုက္စားမွဳဘက္ လံုး၀ ေရာက္မသြားေအာင္ ဆြဲေဆာင္တယ္ ဆုိတာမ်ိဳးကလည္း ျဖစ္သင့္ပါတယ္။ ေနာက္ အရင္ စစ္အာဏာရွင္ေတြတုန္းကလို ကိုယ္နဲ႔ နီးစပ္သူေတြကို ကားပါမစ္၊ ဖုန္းပါမစ္၊ ေျမ၊ တုိက္ခန္း၊ အိမ္ယာေတြကို ေစ်းေပါေပါနဲ႔ ၀ယ္ယူခြင့္ေတြကို လက္သိပ္ထိုး ခ်ီးျမွင့္တာမ်ိဳးနဲ႔ ႏွိဳင္းယွဥ္ရင္ အားလံုးတေျပးညီ အခြင့္အေရးေပးျပီး ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ လုပ္ကိုင္တာမို႔ အားေပး အားေျမွာက္ဖို႔ သင့္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီ ခ်ီးေျမွာက္မွဳဟာ ကားပါမစ္ ေပးျပီး ေရာင္းစားခုိင္းတဲ့ စနစ္ေတာ့ မျဖစ္သင့္ပါဘူး။ အေၾကာင္းကေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ လူတစ္ေယာက္ ကားပါမစ္ တစ္ေစာင္ေပးျပီး ကားတင္သြင္းခြင့္ျပဳတယ္ ဆိုတဲ့ စနစ္ၾကီးကိုက မွားယြင္းေနလို႔ပါပဲ။ ႏုိင္ငံတကာ နည္းတူ ကုမၸဏီေတြကိုပဲ ျပည္တြင္းမွာ ကားထုတ္လုပ္တဲ့ စက္ရံု ေထာင္ခြင့္ေပးတာ၊ တပ္ဆင္ ထုတ္လုပ္ေစတာ၊ ကားသြင္းခြင့္ေပးျပီး အေရာင္းစင္တာေတြ ဖြင့္ခြင့္ေပးတာ၊ အဲဒီ အေပၚမွာ အစိုးရက ထုိက္သင့္တဲ့ အခြန္ေကာက္၊ ျပည္သူေတြ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ေရြးခ်ယ္ ၀ယ္ယူတာမ်ိဳးပဲ ျဖစ္သင့္ပါတယ္။ အခု တစ္ဦးခ်င္းပါမစ္ စနစ္မွာက လူေပါင္း သိန္းနဲ႔ခ်ီ ပါ၀င္ ပတ္သက္ေနရသလို၊ အဲဒီ လုပ္ငန္းေဆာင္တာ အမွဳတြဲေပါင္းမ်ားစြာ၊ အဆင့္ေပါင္းမ်ားစြာကို ၀န္ထမ္း အင္အားေပါင္းမ်ားစြာ အသံုးျပဳ လုပ္ကိုင္ေနရျပီး လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမွဳေပါင္းမ်ားစြာ ထြန္းကားေနလို႔ပါပဲ။ ျဖစ္သင့္တာက အစိုးရ အေနနဲ႔ ႏိုင္ငံတကာ နည္းတူ အခြန္ကို ရသင့္သေလာက္ ရေအာင္ေကာက္၊ အဲဒီ ရလာတဲ့ ဘတ္ဂ်က္ေတြထဲကမွ ၀န္ထမ္းေတြကို ခြဲေ၀ ခ်ီးျမွင့္၊ ခ်ီးေျမွာက္တာမ်ိဳး ဖန္တီးေပးသင့္ပါေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။

၀န်ထမ်းတွေကို ကားပါမစ် ချီးမြှင့်တာ ဖြစ်သင့်သလား

ပြီးခဲ့တဲ့ ၂၀၂၀ ဇန်နဝါရီ ၉ ရက်နေ့က နေပြည်တော်မှာ စီးပွား-ကူးသန်း ဝန်ကြီး အပါအဝင် ဌာနဆိုင်ရာ တာဝန်ရှိသူတွေနဲ့ မော်တော်ကား တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်တဲ့၊ တင်သွင်းတဲ့ ကုမ္ပဏီ တာဝန်ရှိသူတွေ တွေ့ဆုံဆွေးနွေးပါတယ်။ အဓိက အကြောင်းအရာကတော့ ဝန်ကြးဌာနဘက်က ပြည်သူ့ဝန်ထမ်းတွေနဲ့ နိုင်ငံဝန်ထမ်းတွေကို ကားပါမစ် ချပေးမယ့် အစီအစဉ်အကြောင်း ရှင်းလင်း ပြောဆိုတာပါ။ အစိုးရရဲ့ ဒီ အစီအစဉ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဝေဖန်မှု ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထွက်ပေါ်နေပါတယ်။ နိုင်ငံရေး သမားတွေဘက်ကတော့ အစိုးရဟာ ရွေးကောက်ပွဲ နီးလာချိန်မှာ ဝန်ထမ်းတွေကို ကားပါမစ်ပေးပြီး မဲဆွယ်တယ်၊ ကားနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စီးပွားရေး လုပ်တဲ့ လုပ်ငန်းရှင်တွေဘက်ကတော့ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရတဲ့ ကားတင်သွင်းမှု အရည်အတွက် များလာပြီး ကားဈေးကွက်ကို ထိခိုက်နိုင်တယ်၊ သာမန်ပြည်သူတွေကျတော့ အစိုးရဟာ ဝန်ထမ်းတွေကို အခွင့်ထူးခံတွေဖြစ်အောင် လုပ်တယ် စသဖြင့် ဖြစ်ပါတယ်။ အစိုးရရဲ့ ကားပါမစ် ထုတ်ပေးမယ့် အစီအစဉ်ဟာ ဘယ်လိုမျိုးလဲ၊ ဒါဟာ အစိုးရ တစ်ရပ် အနေနဲ့ လုပ်သင့် လုပ်ထိုက်လို့ လုပ်ရတာမျိုးလား ဆိုတာ လေ့လာ တင်ပြသွားပါ့မယ်။

လက်ရှိ အစိုးရရဲ့ ဝန်ထမ်းတွေကို ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ် ထုတ်ပေးမယ့် အစီအစဉ်မှာ အကျုံးဝင်သူတွေကတော့ ပထမ အဆင့်မှာ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နဲ့ အထက် အဆင့် ဝန်ထမ်းတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ပြည်သူ့ဝန်ထမ်းနဲ့ နိုင်ငံ့ဝန်ထမ်း ခွဲခြားထားတဲ့ သဘောကတော့ ပြည်သူက ရွေးကောက် တင်မြှောက်လို့ တက်လာတဲ့ သမ္မတ နဲ့ အစိုးရအဖွဲ့က ခန့်အပ်ထားတဲ့ ဝန်ထမ်းတွေနဲ့ အစိုးရ လခစား အလုပ်ကို တောက်လျောက် လုပ်လာတဲ့ နိုင်ငံ့ဝန်ထမ်း ဆိုပြီး နှစ်မျိုးခွဲထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ လက်ရှိ ပထမ အဆင့်မှာ ညွှန်ချုပ်နဲ့ အထက်အဆင့်တွေ အကျုံးဝင်တာမို့ နိုင်ငံ့ဝန်ထမ်းဘက်က ဆိုရင် ညွှန်ချုပ်နဲ့ အမြဲတန်း အတွင်းဝန်လောက်ပဲ ပါဝင်ပါတယ်။

ပြည်သူ့ဝန်ထမ်းတွေ ဘက်ကတော့ နိုင်ငံတော် သမ္မတ၊ နိုင်ငံတော်ဇ။် အတိုင်ပင်ခံ ပုဂ္ဂိုလ်၊ ဝန်ကြီး ဒုဝန်ကြီးတွေ၊ ပြည်နယ်နဲ့ တိုင်း ဝန်ကြီးချုပ်တွေ၊ ဝန်ကြီးတွေ၊ သူတို့တွေနဲ့ အဆင့်တူတဲ့ လွှတ်တော် ဥက္ကဌ၊ ဒုဥက္ကဌ တွေ၊ တရားသူကြီးချုပ်ရုံး၊ ရှေ့နေချုပ်ရုံး၊ စာရင်းစစ်ချုပ်ရုံး၊ အဂတိလိုက်စားမှုတိုက်ဖျက်ရေး ကော်မရှင်၊ လူ့အခွင့်အရေး ကော်မရှင်၊ စတဲ့ စတဲ့ ဌာနနဲ့ ရုံးတွေက အရာရှိကြီးတွေ ပါဝင်ကြမှာပါ။ နောက်တစ်ဆင့်မှာတော့ ဒုညွှန်ချုပ်တွေ အပါအဝင် လုပ်သက် ၂၅ နှစ်ပြည့်ပြီး ဝန်ထမ်းကောင်း လက်မှတ် ရပြီးတဲ့ ရိုးရိုးဝန်ထမ်းတွေ ပါဝင်မယ်လို့ သိရပါတယ်။ အဲဒီမှာတော့ အရည်အတွက် ပိုများနိုင်ပါတယ်။ ပြည်ထောင်စု အဆင့်၊ ပြည်နယ်နဲ့ တိုင်းအဆင့် ရိုးရိုး လွှတ်တော် အမတ်တွေ ပါလား မပါဘူးလား ဆိုတာကိုတော့ ဝန်ကြီး ဒေါက်တာသန်းမြင့်က အဖြေမပေးနိုင်ပါဘူး။ ဒါကလည်း ပြည်ထောင်စု အဆင့်၊ ပြည်နယ်နဲ့ တိုင်းအဆင့် အမတ်တွေဟာ ပြည်သူ့ဝန်ထမ်းတွေ၊ နိုင်ငံဝန်ထမ်းတွေရဲ့ ဘယ်အဆင့်နဲ့ တူညီသလဲ ဆိုတာ ဖွင့်ဆိုချက် တိတိကျကျ မရှိသေးလို့ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီလို ပါမစ် ချီးမြှင့်မယ့် အထဲ တပ်မတော်နဲ့ ပြည်ထဲရေး လက်အောက်က ရဲအရာရှိကြီးတွေ ပါဝင်မယ့် ကိစ္စကတော့ နောက်ပိုင်း ညှိနှိုင်း ဆွေးနွေးကြရလိမ့်မယ်လို့ ပြည်ထောင်စု ဝန်ကြီးက ပြောသွားပါတယ်။

ကားပါမစ် ပေးမယ့် ကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စီးပွား-ကူးသန်း ဝန်ကြီးဌာနက အဆင့်လိုက် သတ်မှတ်ချက် ထုတ်ပြန်ပြီးသားပါ။ အဲဒီထဲမှာ နိုင်ငံတော် သမ္မတနဲ့ နိုင်ငံတော်ဇ။် အတိုင်ပင်ခံ ပုဂ္ဂိုလ်တို့ကို ရန်ကုန် ဆိပ်ကမ်းအရောက် တန်ဘိုး ကျပ် သိန်း ၁၅၀၀၊ တစ်နည်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ တစ်သိန်းတန် ကားအထိ တင်သွင်းခွင့်ပြုမယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ဒုသမ္မတတွေ အပါအဝင် အခြားသူတွေ အနေနဲ့ ကျပ် သိန်း ၁၂၀၀ ကနေ ကျပ် သိန်း ၃၀၀ တန်ကားအထိ ရာထူး အဆင့်အလိုက် တင်သွင်းခွင့်ရကြမယ်လို့ ထုတ်ပြန်ထားပါတယ်။

တကယ်တော့ ကားတင်သွင်းခွင့် ဆိုတာ အထူးအဆန်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ လက်ရှိ အစိုးရရဲ့ ပေါ်လစီအရ နိုင်ငံသားတိုင်း ကြိုက်နှစ်သက်ရာ ကားတစ်စီး စီ တင်သွင်းခွင့် ရှိနေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ထူးခြားချက်ကတော့ လောလောဆယ် အစိုးရကနေ ဝန်ထမ်းတွေကို ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ် ပေးမယ့် ကိစ္စမှာ အခွန် လျော့ပေါ့ပေးမယ့် အခွင့်အရေး ပေးထားတာပါ။

လတ်တလော တစ်ဦးချင်းပါမစ် နဲ့ ကားတင်သွင်းတာတွေကိုကြည့်ရင် လူတစ်ယောက်ဟာ ဆိပ်ကမ်းအရောက် ကားတန်ဘိုးရဲ့ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း အထက်ကို အခွန်အခ အနေနဲ့ ဆောင်ပြီးမှ လိုင်စင်ရ၊ အသုံးပြုခွင့်ရနေတာပါ။ အဓိက ကတော့ တင်သွင်းလာတဲ့ ကားအတွက် အကောက်အခွန်နဲ့ ကညန မှာလိုင်စင်ဝင်ရတဲ့ အခွန်တွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အခု အစိုးရကနေ တင်သွင်းလာတဲ့ ကားတွေအတွက် အဲဒီ အခွန်နှစ်မျိုး ကင်းလွတ်ခွင့် ပြုမှာ ဖြစ်တဲ့အတွက် အဲဒီ ဆောင်ရမယ့် အခွန်အခဟာ အစိုးရရဲ့ ချီးမြှောက်မယ့် ငွေ ပမာဏ ဖြစ်လာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီငွေဟာ နောင် သွင်းလာမယ့် ကားတန်ဘိုးကို လိုက်ပြီး ရှိလာနိုင်တဲ့ ကားပါမစ် ပေါက်ဈေး ဖြစ်လာမှာပါ။

နောက်တစ်ချက် ပြည်သူတွေ ဝေဖန်ကြတာက ဝန်ထမ်းတွေ အနေနဲ့ ပါမစ်ကို လက်လွဲှရောင်းစားပြီး ရလာတဲ့ ငွေကိုပဲ ခံစားကြမယ့် သဘောပါ။ အဲဒါကလည်း သဘာ၀ ကျပါတယ်။ အခု ခွင့်ပြုလိုက်တာဟာ ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ် ဖြစ်ပေမယ့် ဝန်ထမ်းဖြစ်စေ၊ ပြည်သူတွေ ဖြစ်စေ ဘယ်သူမှ ဂျပန်၊ ကိုရီးယား စတဲ့ နိုင်ငံတစ်ခုခုက ကားတစ်စီးကို နိုင်ငံခြား ဘဏ်အကောင့်န် နဲ့ ဝယ်ပြီး၊ မြန်မာနိုင်ငံထဲ သွင်းလာ၊ ဆိပ်ကမ်းရှင်းလင်း၊ အခွန်ဆောင်၊ လိုင်စင်လျောက် စတဲ့ လုပ်ငန်းတွေကို မလုပ်နိုင်ကြပါဘူး။ ဒီ လုပ်ငန်းတွေ အားလုံးကို ကျွမ်းကျင်တဲ့ အေးဂျင့် ကုမ္ပဏီတွေကပဲ သီးသန့် လုပ်ကြတာမျိုး ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီလိုနည်းနဲ့ မြန်မာနိုင်ငံသားတွေရဲ့ တစ်ဦးချင်း ကားတင်သွင်းခွင့်နဲ့ပဲ ကားအရည်အတွက် သိန်းနဲ့ချီ မြန်မာနိုင်ငံထဲ ရောက်လာတာပါ။ ဒါကြောင့် ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ်ရတဲ့ ဘယ်ဝန်ထမ်းကမှ ကိုယ့်ဖာသာကိုယ် ကားတင်သွင်းတာကို မလုပ်နိုင်တာကတော့ လုံး၀ သေခြာပါတယ်။ ဒီအတွက် အေးဂျင့်ကို အပ်တာ၊ ကိုယ့်လက်ထဲ ရောက်မှ ပြန်ရောင်းပြီး အမြတ်ရှာမှာ၊ ဒါမှမဟုတ် ပါမစ်ကိုပဲ လုံး၀ ရောင်းလိုက်တာမျိုး လုပ်မှာကတော့ အသေအခြာပါပဲ။

ဒီနေရာမှာ အစိုးရဟာ နိုင်ငံတကာနဲ့ ယှဉ်ရင် လစာ နည်းနေတဲ့ ပြည်သူ့ဝန်ထမ်းတွေ၊ နိုင်ငံ့ ဝန်ထမ်းတွေကို ချီးမြှောက်တယ်၊ ချီးမြှင့်တယ် ဆိုတာကတော့ မှန်ပါတယ်။ အဂတိလိုက်စားမှုဘက် လုံး၀ ရောက်မသွားအောင် ဆွဲဆောင်တယ် ဆိုတာမျိုးကလည်း ဖြစ်သင့်ပါတယ်။ နောက် အရင် စစ်အာဏာရှင်တွေတုန်းကလို ကိုယ်နဲ့ နီးစပ်သူတွေကို ကားပါမစ်၊ ဖုန်းပါမစ်၊ မြေ၊ တိုက်ခန်း၊ အိမ်ယာတွေကို ဈေးပေါပေါနဲ့ ဝယ်ယူခွင့်တွေကို လက်သိပ်ထိုး ချီးမြှင့်တာမျိုးနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အားလုံးတပြေးညီ အခွင့်အရေးပေးပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ လုပ်ကိုင်တာမို့ အားပေး အားမြှောက်ဖို့ သင့်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီ ချီးမြှောက်မှုဟာ ကားပါမစ် ပေးပြီး ရောင်းစားခိုင်းတဲ့ စနစ်တော့ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ အကြောင်းကတော့ မြန်မာနိုင်ငံမှာ လူတစ်ယောက် ကားပါမစ် တစ်စောင်ပေးပြီး ကားတင်သွင်းခွင့်ပြုတယ် ဆိုတဲ့ စနစ်ကြီးကိုက မှားယွင်းနေလို့ပါပဲ။ နိုင်ငံတကာ နည်းတူ ကုမ္ပဏီတွေကိုပဲ ပြည်တွင်းမှာ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ စက်ရုံ ထောင်ခွင့်ပေးတာ၊ တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်စေတာ၊ ကားသွင်းခွင့်ပေးပြီး အရောင်းစင်တာတွေ ဖွင့်ခွင့်ပေးတာ၊ အဲဒီ အပေါ်မှာ အစိုးရက ထိုက်သင့်တဲ့ အခွန်ကောက်၊ ပြည်သူတွေ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေးချယ် ဝယ်ယူတာမျိုးပဲ ဖြစ်သင့်ပါတယ်။ အခု တစ်ဦးချင်းပါမစ် စနစ်မှာက လူပေါင်း သိန်းနဲ့ချီ ပါဝင် ပတ်သက်နေရသလို၊ အဲဒီ လုပ်ငန်းဆောင်တာ အမှုတွဲပေါင်းများစွာ၊ အဆင့်ပေါင်းများစွာကို ဝန်ထမ်း အင်အားပေါင်းများစွာ အသုံးပြု လုပ်ကိုင်နေရပြီး လာဘ်ပေးလာဘ်ယူမှုပေါင်းများစွာ ထွန်းကားနေလို့ပါပဲ။ ဖြစ်သင့်တာက အစိုးရ အနေနဲ့ နိုင်ငံတကာ နည်းတူ အခွန်ကို ရသင့်သလောက် ရအောင်ကောက်၊ အဲဒီ ရလာတဲ့ ဘတ်ဂျက်တွေထဲကမှ ဝန်ထမ်းတွေကို ခွဲေ၀ ချီးမြှင့်၊ ချီးမြှောက်တာမျိုး ဖန်တီးပေးသင့်ပါကြောင်း တင်ပြလိုက်ရပါတယ်။

စည်သူအောင်မြင့်။

XS
SM
MD
LG