သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ေျမာက္ဖ်ားကေန ေတာင္ဘက္ ျမစ္ဝကၽြန္းေပၚအထိ စီးဆင္းေနတဲ့ ဧရာဝတီျမစ္ႀကီးဟာ ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ့ ကူးသန္းသြားလာေရးမွာ အဓိက လမ္းမႀကီျဖစ္ပါတယ္။ ဒီျမစ္ေၾကာင္းမွာ ရာသီမေရြး သြားလာႏုိင္ဖို႔ လုိအပ္ေနတာ ေတြကို ျမစ္ေၾကာင္းထိမ္းသိမ္းေရး လုပ္ငန္းလုပ္ေနတဲ့ သေဘၤာ ကက္ပတိန္ ဦးစိုးမင္းေအာင္ကို ေမးျမန္းၿပီး တင္ျပေပးမွာပါ။

ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ဧရာဝတီျမစ္ေၾကာင္းက ရာသီမေရြး အခ်ိန္မေရြး သြားလာဖုိ႔ အေတာ္ အခက္အခဲ ရွိပါတယ္။ ျမစ္ေၾကာင္းက က်ယ္လာတယ္၊ တိမ္လာတယ္၊ ေသာင္ေတြ အမ်ားႀကီး ထြန္းလာတယ္။

ဘာေၾကာင့္ အဲဒီလို ျဖစ္လာတယ္လို႔ ထင္ပါသလဲ။

အဓိက ကေတာ့ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ စီမံခန္႔ခြဲမႈ ဆိုင္ရာ လိုအပ္ခ်က္ေတြ လည္း ရွိေနသလို ေနာက္တခ်က္က လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ အေတာ္မ်ားမ်ားမွာ သစ္ေတာေတြ ကို ခပ္ျမန္ျမန္ ခုတ္လိုက္တာေၾကာင့္ ေျမဆီလႊာ ျပဳန္းမႈ soil erosion မ်ားလာၿပီး သစ္ေတာျပဳန္းတီးမႈ ဒဏ္ေၾကာင့္ ရိုက္ခတ္လာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ သစ္ေတာကို မ်ားမ်ား ခုတ္လိုက္တဲ့ အခါမွာ အေပၚယံ ေျမလႊာက ပ်က္စီးမႈ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေျမေတြက ျမစ္ထဲကို ဆင္းလာၿပီး သဲေသာင္ ေတြ မ်ားမ်ား ေပၚထြန္းလာတဲ့ သေဘာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို သဲေသာင္ မ်ားမ်ား ျဖစ္ေလေလ ျမစ္က ပိုတိမ္လာေလေလ၊ ပိုက်ယ္က်ယ္ စီးေလေလ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တခ်က္က သတၱဳနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ လုပ္ငန္းေတြမွာလည္း စီးပြါးေရး လုပ္ငန္းရွင္ေတြ အေနနဲ႔ ျဖစ္သင့္ ျဖစ္ထုိက္တဲ့ လုပ္ထံုး လုပ္နည္းေတြနဲ႔ အလုပ္မလုပ္ပဲ စည္းကမ္း နဲနဲေလး ယိုယြင္းၿပီးေတာ့ လုပ္ကိုင္ သြားတဲ့အတြက္ ျမစ္ေၾကာင္း ပတ္ဝန္းက်င္မွာ သတၱဳတြင္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး တူးတဲ့ ေနရာမွာ ေဘးဆိုးက်ိဳး အေနနဲ႔ ျမစ္ေၾကာင္း ပ်က္စီးဖို႔ ျဖစ္လာတဲ့ သေဘာပါ။

ဦးစိုးမင္းေအာင္ အေနနဲ႔ ႏိုင္ငံတကာမွာ သြားလာလုပ္ကိုင္ဖူးတယ္ဆိုေတာ့ တျခားႏုိင္ငံေတြမွာ ျမစ္ေၾကာင္းအတြင္း သြားလာမႈ လြယ္ကူ ေခ်ာေမာေအာင္ ဘာေတြ လုပ္ၾကတာမ်ား ေတြ႔ပါသလဲ။

နယ္သာလန္ႏိုင္ငံကို ကၽြန္ေတာ္ ေရအရင္းအျမစ္နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေလ့လာေရးခရီး သြားခဲ့တဲ့အခါ သူတို႔ႏုိင္ငံမွာ ျမစ္ေခ်ာင္း အင္းအိုင္ေတြ ကို ထိန္းသိမ္းတာ၊ ေရလမ္း သြားလာေရး ကိစၥေတြမွာ ဘယ္လိုနည္းနဲ႔ ျဖစ္ျဖစ္ သြားလို႔လာလို႔ ရေအာင္ လုပ္ထားကိုင္ထားတာ၊ ေတာ္ေတာ္ ေလးကိုပဲ ေရကို ေကာင္းမြန္စြာ အသုံးခ်ႏိုင္တယ္ေပါ့ေလ။

သူတို႔အစိုးရ အဆက္ဆက္ ႏုိင္ငံကိုအုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ ဘုရင္ကုိယ္၌ကလည္း ေရအရင္းအျမစ္နဲ႔ ပတ္သက္လာရင္ ေတာ္ေတာ္ေလးကို ဂ႐ုတစိုက္ လုပ္ကုိင္တာ ေတြ႔ရတယ္။ က်ေနာ္တို႔ႏိုင္ငံမွာလည္း တကယ္ေတာ့ ဒီေရအရင္းအျမစ္ကို ဒီထက္အမ်ားႀကီး ပိုၿပီး Archive လုပ္မယ္ဆုိလို႔႐ွိရင္ ဒီျမစ္ေတြေရာ ေရနဲ႔ပတ္သက္တဲ့ ဟာေတြမွာေရာ အမ်ားႀကီး တုိးတက္လာမယ္လို႔ ယူဆပါတယ္။

ဟုတ္ကဲ့။ ဥပမာေလးတခု ေျပာျပေပးပါလား။ Netherlands မွာ ဘယ္ျမစ္ေၾကာင္း အဓိက႐ွိၿပီးေတာ့ ေရေၾကာင္း သြားလာမႈကို ဘယ္လုိ ေကာင္းေအာင္ လုပ္ထားလဲဆုိတာ။

နယ္သာလန္မွာ ဆိုလို႔႐ွိရင္ Rhine ျမစ္ေကာ၊ Rhine ျမစ္နဲ႔ဆက္စပ္ေနတဲ့ ျမစ္လက္တက္ ျမစ္ငယ္အားလုံးကို သူတုိ႔ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းထားတဲ့ အတြက္ ဒီRhine ျမစ္နဲ႔ ဆက္စပ္ေနတဲ့ ႏိုင္ငံေတြအားလုံးကို ဒီေရလမ္းကေနၿပီးေတာ့ သယ္သူပုိ႔ေဆာင္လုပ္ငန္း ေကာင္းစြာလုပ္ႏိုင္တာ က်ေနာ္တို႔ ေတြ႔ရပါတယ္။ နယ္သာလန္ဟာ ပင္လယ္ေရ မ်က္ႏွာျပင္ေအာက္မွာ တည္ထားတဲ့ႏိုင္ငံ ျဖစ္ေနရဲ႕သားနဲ႔ကို ေရေၾကာင္းသြားလာ ေရးကိစၥကို ေကာင္းမြန္စြာ တည္ေဆာက္ ထိိန္းသိမ္းထားႏိုင္တဲ့အတြက္ သူ႔ရဲ႕ ေရာ့တာတန္ (Rotterdam) ၿမဳိ႕မွာ႐ွိတဲ့ ပင္လယ္ဆိပ္ကမ္းဟာဆုိရင္ ကမၻာေပၚမွာ ေတာ္ေတာ္ေလးႀကီးက်ယ္တဲ့ ဆိပ္ကမ္းၿမဳိ့တၿမဳိ့အျဖစ္ ေသခ်ာေလး ကမ္း႐ိုးတန္းေတြကို ထိန္းသိမ္းတယ္။ လုံေလာက္တဲ့ ေရအနက္ရေအာင္ ေရတခါးေတြ အဆင့္ဆင့္တပ္တယ္။ ထိန္းသိမ္းတယ္။ ၿပီးေတာ့ အဲဒီထဲမွာပဲ သြားလာလႈပ္ရွားၿပီးေတာ့ ေရေၾကာင္း သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းကို ေတာ္ေတာ္ေလး ႀကီးႀကီးက်ယ္က်ယ္လုပ္တာ ေတြ႔ရတယ္။

ဟုတ္ကဲ့၊ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ရာသီမေရြး သြားလာဖို႔ အခက္ခဲ ရွိေနတဲ့ ဒီဧရာဝတီျမစ္ေၾကာင္းထဲက ေသာင္ေတြထြန္းတာကို ဘယ္လိုပုံစံမ်ဳိးနဲ႔ လမ္း႐ွင္းေပးဖို႔ သင့္မယ္ထင္ ပါသလဲ။

က်ေနာ္တို႔ ဧရာဝတီျမစ္ႀကီးတခုလုံး ျပဳျပင္ထိန္းသိိမ္းေရး လုပ္ငန္းစဥ္ကို ျပန္လုပ္ဖုိ႔အတြက္ နယ္သာလန္ႏိုင္ငံကေန ေထာက္ပံ့ေငြနဲ႔ အရင္အစိုးရ လက္ထက္က ေလ့လာစူးစမ္းတာေတြ စၿပီး လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ေရအရင္းအျမစ္ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး တခ်ိဳ႕ကိစၥေတြမွာ ပုဂၢလိက ဘက္ေန ကၽြန္ေတာ္ ဝင္လုပ္တဲ့ အခါ ပညာရွင္ေတြနဲ႔ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္တာတို႔ ပညာရွင္ေတြ ဆီက အႀကံဥာဏ္ေတြ ရယူတာတို႔ လုပ္ပါတယ္။ ဒီအခါမွာ ကၽြန္ေတာ္ျမင္တာကေတာ့ ဧရာဝတီ ျမစ္ႀကီး တခုလံုးကို ျပန္ၿပီး ျပဳျပင္ ထိမ္းသိမ္းမယ္ ဆိုရင္ ေငြေၾကး အရင္းအႏွီးက အေတာ္လိုအပ္ပါမယ္။ ျမစ္ေၾကာင္း တခု ျဖစ္တဲ့ အတြက္ ဥပမာ က - ေနရာမွာ လုပ္တဲ့ နည္းစံနစ္ကို ခ- ေနရာမွာ ပံုတူထပ္တူ လုပ္လို႔ မရပါဘူး။ ျမစ္ေၾကာင္းရဲ့ သေဘာ သဘာဝ အရ သူက ေတာ္ေတာ္ေလး ကို ခန္႔မွန္းရ ခက္ပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔က က- ေနရာမွာ ဘယ္လို ျပဳျပင္မယ္ ဆိုတဲ့ နည္းစံနစ္အတြက္ အဲဒီေနရာအတြက္ပဲ သီးသန္႔ ေလ့လာစမ္းသပ္မႈေတြ လုပ္ၿပီးမွ ျပဳျပင္ထိမ္းသိမ္းတာကို လုပ္ရပါတယ္။ ဒီအတိုင္းပဲ ခ- ေနရာကို ေရာက္သြားရင္ အဲဒီေနရာမွာ ေလ့လာ စူးစမ္းၿပီးမွ ျပဳျပင္တာကို လုပ္ရပါတယ္။

ျမစ္ေၾကာင္းႀကီးက ရွည္တဲ့ အခါက်ေတာ့ ဒီျမစ္ေၾကာင္းတခုလံုးကို ျပဳျပင္ ထိမ္းသိမ္းမယ္ ဆိုရင္ ႏိုင္ငံေတာ္ အေနနဲ႔ ေငြအရင္းအႏွီး အေနနဲ႔ အေတာ္ေလးကို စိုက္ထုတ္ရမယ့္ အေနထား ရွိပါတယ္။ တခ်ိန္ထဲမွာပဲ ျပည္သူေတြဘက္က အားလည္း အေတာ္ကို လိုမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လည္း ဆိုေတာ့ အမႈိက္ပစ္တဲ့ ကိစၥ၊ ဘယ္ေျမာင္း ျဖစ္ျဖစ္ ေတြ႔တဲ့ ေနရာ စြန္႔ပစ္ေနတဲ့ ကိစၥက ေတာ္ေတာ္ေလးကို ဆိုးဝါးတဲ့ အေလ့အက်င့္ တခု ျဖစ္ေနပါတယ္။ ေနာက္ သစ္ေတာ ျပဳန္းသြားတာေတြ ရွိမယ္၊ သတၱဳ တူးေဖၚတဲ့ ေနရာမွာ နည္းစံနစ္ မက်တဲ့ ကိစၥေတြ ရွိမယ္။ အဲဒါေတြဟာ ျမစ္ေၾကာင္း ေတြနဲ႔ ပတ္သက္လာရင္ သဘာဝ ေဘးအႏၱရာယ္ ကို ပိုဆိုးေစတဲ့ ထပ္ေဆာင္း အႏၱရာယ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ အစိုးရက ပညာေပးရံုနဲ႔ လိုက္ထိန္းသိမ္းရံုနဲ႔ မၿပီးပါဘူး။ ျပည္သူလူထုမွာလည္း အမ်ားႀကီး တာဝန္ရွိပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ျပည္သူေတြဘက္က ဒါေတြကို ထိန္းထိန္းသိမ္းသိမ္း၊ စည္းနဲ႔ ကမ္းနဲ႔ လုပ္မယ္ ဆိုရင္ ျမစ္ေၾကာင္း ျပဳျပင္ ထိမ္းသိမ္းေရး လုပ္ငန္းက ထင္ထားတာ ထက္ ျမန္ျမန္ ဆန္ဆန္ေလး ၿပီးမယ္လို႔ ယူဆပါတယ္။

သေဘၤာ ကပၸတိန္ တေယာက္ အေနနဲ႔ ဒီျမစ္ေၾကာင္းထဲ သြားမယ္ ဆိုရင္ ေရေၾကာင္း သြားလာေရးမွာ အခက္ခဲဆံုး ျဖစ္မယ့္ ေနရာဟာ ဘယ္ေနရလို႔ ထင္ပါသလဲ။

၁၈ ေနရာ ေနရာ ၂၀ ေလာက္က ေလာေလာ ဆယ္မွာ ေတာ္ေတာ္ ေလးကို ခက္ခက္ ခဲခဲနဲ႔ သြားလာ လႈပ္ရွားရမယ့္ ေနရာ တခု ျဖစ္ေနပါတယ္။ အဲဒီေနရာေတြဟာ ပထမဆံုး ရွင္းရမယ့္ ေနရာေတြပါ။ အဲဒီေနာက္ပို္င္း က်မွ တျခားလိုအပ္တဲ့ ေနရာေတြကို လိုက္ၿပီး ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းေရး လုပ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဥပမာ အားျဖင့္ ကၽြန္ေတာ့္ အေနနဲ႔ ပါဝင္ ပတ္သက္မႈ ရွိေနတာက ပုဂံ ၿမိဳ႕ ပတ္ဝန္းက်င္မွာ ရွိေနတဲ့ ဧရာဝတီျမစ္မွာပါ။ အဲဒီေနရာမွာ ေႏြ ဆိုရင္ ေရနဲတဲ့ အခ်ိန္ ဆိုရင္ ျမစ္ေၾကာင္းက ၃ ေပ ၄ ေပ ေလာက္အထိကို တိမ္သြားတတ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေရယာဥ္ေတြ ျဖတ္သန္း သြားလာဖုိ႔ ေတာ္ေတာ္ ေလးကို ခက္ခဲလာပါတယ္။ အဲဒီအခါမွာ ေရလမ္း ေၾကာင္းကို အားထားၿပီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္း လုပ္ဖို႔ ေတာ္ေတာ္ေလးကို စဥ္းစားလာတဲ့ အေျခေန ေရာက္သြားတာပါ။

ဒီ ပုဂံ ပတ္ဝန္းက်င္မွာ ဘယ္ေနရာကေန စၿပီး လုပ္ေဆာင္မယ္လို႔ စဥ္းစား ထားပါသလဲ။

ပတ္ဝန္းက်င္မွာ ျမစ္ေၾကာင္းက ေတာ္ေတာ္ေလးကို က်ယ္လာတယ္။ အလယ္ေခါင္မွာ ျမစ္ေၾကာင္းက ေသာင္ခံုႀကီး၊ အဲဒီေသာင္ခံုႀကီးက တေျဖးေျဖး ႀကီးလာၿပီး ကၽြန္းနီးပါးေလာက္ ျဖစ္သြားတဲ့ အတြက္ ဒီျမစ္ေၾကာင္းက ၂ ျခမ္း ကြဲသြားတယ္ေပါ့။ အေရွ႕ဘက္ျခမ္းမွာလည္း သူက လမ္းေၾကာင္း ရွိေနပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ သူက နဲနဲ တိမ္ ၿပီးေတာ့ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမယ္၊ ေရယာဥ္ေတြ သြားဖို႔ လာဖုိ႔အတြက္ လုပ္မယ္ ကိုင္မယ္ ဆိုရင္ေတာင္မွ မလုပ္သင့္တဲ့ အေျခေနကို ေရာက္ေနပါၿပီ။ ဒါေၾကာင့္ အေနာက္ဖက္ ကမ္းမွာ ရွိတဲ့ အဓိက ေရလမ္းေၾကာင္းကို ျပင္ဆင္ဖို႔ အတြက္ လုပ္ရမွာ ျဖစ္ၿပီး၊ ကမ္းေတြ ထိန္းသိမ္းတဲ့ ကိစၥ၊ ေရကို နက္သြားေအာင္လုိ႔ တူးေဖၚရမယ့္ ကိစၥ၊ ဒါေတြက အဓိက အခ်က္ ၂ ခုျဖစ္ပါတယ္။

ဦးစိုးမင္းေအာင္ရဲ့ ေျပာၾကားခ်က္နဲ႔ပဲ ဒီသီတင္းပတ္အတြက္ သိပၸံနဲ႔ နည္းပညာက႑ကို ဒီမွာပဲ ရပ္နားလိုက္ပါရေစ။

XS
SM
MD
LG