သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

ျမန္မာႏုိင္ငံအတြင္း တရုတ္ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈေၾကာင့္ အခ်ဳပ္အျခာကုိ မထိပါးေစသင့္


One Belt, One Road ထိပ္သီးအစည္းအေ၀းတက္ေရာက္ေနေသာ ႏိုင္ငံေတာ္အတုိင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ ေခတ္သစ္ ပိုးလမ္းမၾကီး စီမံကိန္းဟာ ျမန္မာႏိုင္ငံအတြက္ အက်ဳိးရလဒ္ေကာင္းေတြ ရွိလာႏိုင္တယ္လို ေမွ်ာ္လင့္ေနတဲ့ တခ်ိန္ထဲမွာပဲ၊ ႏိုင္ငံရဲ႕ အခ်ဳပ္အျခာ အာဏာအတြက္ သတိထားရမယ့္ အခ်က္ေတြလည္း ႐ွိေနတယ္လို႔ တ႐ုတ္ျမန္မာအေရး သုံးသပ္သူ ေတြက ေျပာဆုိလုိက္ပါတယ္။ ဒီစီမံကိန္းကို ဦးေဆာင္လႈပ္႐ွားေနတဲ့ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံဟာ ကမၻာ့ အင္အားႀကီးႏုိင္ငံေနရာကို ရယူဖို႔ ရည္ရြယ္ထားပုံရတယ္ လို႔လည္း သုံးသပ္ၾကပါတယ္။ အျပည့္အစုံကုိ ကိုဉာဏ္ဝင္းေအာင္က တင္ျပထားပါတယ္။

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ ၂၁ ရာစု ပိုးလမ္းမၾကီးနဲ႔ ကုန္သြယ္ေရး ခါးပတ္လမ္းမၾကီးစီမံကိန္းမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံက ပါဝင္လာမယ္ဆုိရင္ တ႐ုတ္ရဲ႕ ရင္းႏွီး ျမွဳပ္ႏွံမႈေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး၊ ေရ႐ွည္မွာ ႏိုင္ငံရဲ႕အခ်ဳပ္အျခာ အာဏာ ၿခိမ္းေျခာက္ခံရတာမ်ဳိး မျဖစ္ရေအာင္ သတိႀကီးစြာ ထားဖို႔ လိုတယ္လို႔ တ႐ုတ္ျမန္မာအေရး သုံးသပ္သူ ရန္ကုန္ၿမဳိ့ေန ဦးေမာင္ေမာင္စုိးက ေျပာပါတယ္။

“က်ေနာ္တို႔တိုင္းျပည္ဟာ ဒီႏိုင္ငံျခား ရင္းႏွီး ျမွဳပ္ႏွံမႈေတြကို ဘယ္လိုရင္ဆိုင္မလဲ၊ က်ေနာ္တို႔ တိုင္းျပည္သူေတြအတြယ္ ဘယ္ေလာက္ အက်ိဳးရွိမလဲ၊ ဒီရင္းႏွီး ျမွဳပ္ႏွံမႈေတြကို က်ေနာ္တို႔ ဘယ္ေလာက္ ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္မလဲဆိုတာ ျပႆနာရွိတယ္။ အခုကိုက ေက်ာက္ျဖဴ စီးပြားေရးဇံုနဲ႔ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ျမန္မာဘက္က တင္တာက ၅၀-၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းျဖစ္တယ္။ တရုတ္ကေတာင္းတာက ၇၀-၃၀။ ၈၀-၂၀ ဆိုတဲ့အသံေတြ ထြက္ေနတယ္။ ဒါက ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေတာ့ မရွိေသးဘူး က်ေနာ္တို႔ အတိအက်ေတာ့ မသိေသးဘူး။ အဲဒီလို တဖက္ေစာင္းၿပီး ၿဖစ္မယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာျပည္သူေတြအတြက္ အက်ိဳးရွိမွာ မဟုတ္ဘူး။ ေနာက္တခုက အဲဒီလုပ္ငန္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး က်ေနာ္တို႔ တိုင္းျပည္က မထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ဘူး ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ျမန္မာျပည္ရဲ႕အခ်ဳပ္အျခာအာဏာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ျပႆနာ ရွိႏိုင္တယ္လို႔ လူထုအမ်ားစုက ယူဆတယ္။ ဆိုလိုတာက တရုတ္စီးပြားေရး လုပ္ငန္းက ျမန္မာျပည္မွာရွိရင္၊ သူတို႔ အက်ိဳးစီးပြားေတြ အမ်ားစုရွိရင္ တရုတ္ကေန ေက်ာက္ျဖဴအထိ မီးရထားလမ္းေဖာက္၊ ကားလမ္းေဖာက္ ဒီလမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ လံုၿခံဳေရးနဲ႔ ဒီလမ္းေၾကာင္းေတြရဲ႕ ထိန္းခ်ဳပ္ပိုင္ခြင့္ အခြင့္အာဏာ ဘယ္သူ႔ဆီမွာရွိမလဲ။ ျမန္မာျပည္မွာ ရွိမလား၊ တရုတ္ျပည္မွာ ရွိမလား ဒီျပႆနာေတြက က်ေနာ္တို႔ျမန္မာျပည္ရဲ႕ အခ်ဳပ္အျခာ အာဏာနဲ႔ သက္ဆိုင္တယ္လို႔ ထင္ပါတယ္။”

ကမၻာ့ႏိုင္ငံႀကီးေတြအေနနဲ႔ ဖြ႔ံၿဖဳိးဖုိ႔အားယူေနဆဲႏိုင္ငံေတြမွာ သြားေရာက္ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံ တဲ့အခါ သူတုိ႔အက်ဳိးစီးပြား ကာကြယ္ဖို႔အတြက္ လုံၿခဳံေရး ကိစၥေတြကို အေလးထားေျပာဆိုေလ့ ႐ွိတာေၾကာင့္ ဒါကို သတိထားစရာ အခ်က္အျဖစ္ ထည့္သြင္း စဥ္းစား ရမယ္လုိ႔ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ ယူနန္ တကၠသိုလ္မွာ သုေတသန စာတမ္းေရးသားေနတဲ့ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေဟာင္း ဦးရဲထြန္းက ေျပာပါတယ္။

“က်ေနာ္တု႔ိႏိုင္ငံထဲမွာ သူတို႔ရဲ႕လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႔အစည္းေတြက ၀င္ၿပီးေတာ့ လံုၿခံဳေရး တာ၀န္ယူတာတို႔ သူတို႔ေဆြးေႏြးလာရင္ ေျပာလာရင္ က်ေန္ာတို႔က လက္မခံဖို႔ လိုတာေပါ့ေလ။ က်ေနာ္တို႔ ျပည္တြင္းမွာ ေဖာက္လုပ္တဲ့ ရထားလမ္း၊ ကားလမ္း သေဘာၤဆိပ္ စတာေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ၀င္ၿပီးေတာ့ လံုၿခံဳေရး အျပည့္အ၀ တာ၀န္ယူတယ္ ဆိုၿပီး ကိုယ့္အခ်ဳပ္အျခာအာဏာကို ထိန္းသိမ္းရမွာေပါ့။ သူတို႔ ဘက္ကေတာ့ သူတို႔ လံုၿခံဳေရးကို စိုးရိမ္တာေတြ ရွိလိမ့္မယ္။ အထူးသျဖင့္ က်ေနာ္တို႔ နယ္စပ္မွာ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး မရလို႔ရွိရင္ သူတို႔ပဲ ေစာင့္ခ်င္တယ္၊ အဲဒါဆိုရင္ နယ္စပ္လက္နက္ကိုင္ ေတြကလည္း အႏၱရာယ္ မေပးဘူးေပါ့ အဲဒါမ်ိဳးေတြ ေတာင္းဆိုလာႏိုင္ တဲ့အခါမွာ ကိုယ့္ဘက္က ဒါကို ခြင့္မျပဳဖို႔လိုတယ္။”

ေခတ္သစ္ ပိုးလမ္းမၾကီး စီမံကိန္းအတြက္ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ႏိုင္ငံျခားေခ်းေငြေတြ ယူရမွာျဖစ္သလို၊ ေၾကြးၿမီကိစၥအတြက္ ဘယ္လုိကိုင္တြယ္ ေျဖ႐ွင္းမလဲဆိုတာကိုပါ စဥ္းစားထားရမွာ ျဖစ္တယ္လို႔ ဦးေမာင္ေမာင္စုိးက သုံးသပ္ပါတယ္။

“က်ေနာ္တို႔တိုင္းျပည္က ထိုင္းလို စီးပြားေရးေတာင့္တင္းတဲ့ နုိင္ငံမဟုတ္ဘူး။ ထိုင္းလို စီးပြားေရး ေတာင့္တင္းတဲ့ႏိုင္ငံတခုမွာ တရုတ္က ၀င္လာလို႔ ထိုင္း၅၀-တရုတ္၅၀ ထည့္မယ္လို႔ မာမာတင္းတင္းေျပာႏိုင္ေပမယ့္ တရုတ္က ၅၀- က်ေနာ္တို႔က ၅၀ ထည့္မယ္ ဆိုရင္ေတာင္ က်ေနာ္တို႔ရဲ႕ ဘ႑ာေရး အရင္းအႏွီးက အကန္႔အသတ္ရွိတယ္။ အဲလိုအေျခအေနမွာ တရုတ္ရဲ႕ ျမန္မာျပည္ကို ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈ အားလံုးသည္ က်ေနာ္တို႔အတြက္ ေကာင္းတာေရာ ဆိုးတာေရာ ၂ ခုစလံုးရွိတယ္။ ဒါကို က်ေနာ္တို႔ သတိထားၿပီး လုပ္ရမယ္လို႔ ထင္တယ္။ က်ေနာ္ျမင္တာကေတာ့ တရုတ္က စီးပြားေရး စူပါပါ၀ါနဲ႔ အေမရိကန္ကို ေက်ာ္တက္ခ်င္တဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ လုပ္တာလို႔ျမင္ပါတယ္။ ျဖစ္မျဖစ္ကေတာ့ ေစာင့္ၾကည့္ရမွာပါ။”

ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈေတြ ဝင္လာတဲ့အခါ ႏုိင္ငံအက်ဳိးစီးပြား ကာကြယ္ႏိုင္ဖို႔ ျမန္မာအစိုးရအေနနဲ႔ သူျပဌာန္းထားၿပီး ဥပေဒေတြအတုိင္း တင္းၾကပ္ေဆာင္ရြက္ဖို႔ လုိတယ္လို႔ ဦးရဲထြန္းက ျမင္ပါတယ္။

“အဲဒီေတာ့ က်ေနာ္တို႔က အခုမွ ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈေတြေမွ်ာ္လင့္ၿပီးေတာ့ ဆြဲေဆာင္ေနတဲ့ တိုင္းျပည္ျဖစ္ေတာ့ တရုတ္က အဲဒီလို စက္မႈလုပ္ငန္းေတြ လာၿပီးေတာ့ ထူေထာင္မယ္ ဆိုရင္ အေရးႀကီးတာကေတာ့ လာေရာက္ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမယ့္ ကုမၸဏီေတြ နဲ႔ ျပည္တြင္းမွာ ျပဌာန္းထားၿပီးသား ဥပေဒေတြကို လိုက္နာဖို႔၊ လိုက္နာေအာင္ က်ေန္ာတို႔ အစိုးရက ၾကပ္မတ္ဖို႔ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ မပ်က္ဆီးေအာင္၊ အလုပ္အကိုင္ေတြ ရရွိေအာင္ က်ေနာ္တို႔ ဥပေဒေတြကို ေကာင္းေကာင္းျပဌာန္းျပီးတဲ့ အခါက်ေတာ့ အဲဒီဥပေဒေတြ အတိုင္း လိုက္နာဖို႔အတြက္ စစ္ေဆးတဲ့ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔အစည္းေတြက Corrupt မျဖစ္ဖို႔၊ ထိန္းသိမ္းဖို႕ေပါ့ေနာ္ က်ေန္ာတို႔ အစိုးရက ေသခ်ာ ၾကပ္မတ္ဖို႔ လိုလိမ့္မယ္။”

OBOR (One Belt, One Road) လို႔ အတိုေကာက္ေခၚတဲ့ ေခတ္သစ္ ပိုးလမ္းမၾကီး စီမံကိန္းမွာ စႀကၤ ံလမ္းမႀကီး ၆ ခု သတ္မွတ္ထားၿပီး အဲဒီထဲက တ႐ုတ္ႏိုင္ငံေတာင္ပိုင္းကေန အိႏၵိယႏိုင္ငံၾကား စႀကၤ ံလမ္းမ အစိတ္အပိုင္းေပၚမွာေတာ့ တ႐ုတ္-ျမန္မာ-ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ -အိႏၵိယ လမ္းေၾကာင္းတခုလဲ ပါဝင္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။

XS
SM
MD
LG