သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

မႏၲေလး ေအာင္ျမင္မႈနဲ႔ စိန္ေခၚမႈမ်ား


မႏၱေလးၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္ ဦးရဲလြင္
မႏၲေလး ေအာင္ျမင္မႈနဲ႔ စိန္ေခၚမႈမ်ား
please wait

No media source currently available

0:00 0:11:28 0:00
တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ဒုတိယအႀကီးဆံုးၿမိဳ႕ မႏၱေလး တိုးတက္ဖြံ႔ၿဖဳိးေရးလုပ္ေဆာင္ရာမွာ ဘယ္လို ေအာင္ျမင္မႈေတြရခဲ့ပါသလဲ၊ ဘယ္လို စိန္ေခၚမႈအခက္အခဲေတြ ရွိေနဆဲပါလဲ။ မႏၱေလးၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္ ဦးရဲလြင္ ကို မခင္ျဖဴေထြးက ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ရံုးခန္းမွာ ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားပါတယ္။

ေမး ။ ။ အခုလိုမ်ဳိး အမ်ားက အသိအမွတ္ျပဳတဲ့ တိုးတက္ေျပာင္းလဲမႈေတြ မႏၱေလးမွာ (၃) ႏွစ္တာကာလအတြင္းမွာ ေတာ္ေတာ္ေလး သိသိသာသာ ေတြ႔ျမင္ေနရပါတယ္။ ဒီအေျပာင္းအလဲေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ဆရာ့အေနနဲ႔ အားရေက်နပ္စရာအေကာင္းဆံုး ဘာေတြမ်ား ကိုယ့္ကိုယ္ကို စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ခဲ့တယ္လို႔ ယူဆပါသလဲ။

ေျဖ ။ ။ (၃) ႏွစ္အတြင္းမွာ ေျပာင္းလဲခဲ့တဲ့အထဲမွာ အားရေက်နပ္ဆံုးလို႔ ေျပာရရင္ေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလးခက္ပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ က်ေနာ္တို႔မွာ Sector ေတြ အမ်ားႀကီး ရိွပါတယ္။ Sector အားလံုးမွာ Development တုိးတက္မႈရိွေအာင္ က်ေနာ္တုိ႔ ႀကိဳးစားခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ထူးထူးျခားျခား ဒီထဲမွာ ေျပာလို႔ရတာေတြကေတာ့ … ခင္းတာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမး ။ ။ က်မ အရင္က မႏၱေလးကို ေရာက္ဖူးတယ္။ အခုတေခါက္လာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး ကြာသြားတယ္။ လမ္းေတြလည္း ပိုၿပီးေတာ့ သန္႔ရွင္းသြားတယ္။ ပိုၿပီးေတာ့ေကာင္းသြားတယ္။ အထူးသျဖင့္ Traffics အေျပာင္းအလဲကို ေတာ္ေတာ္ေလးျမင္ရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ က်မတို႔ၾကားသိရတာက Smart City ေခတ္မီနည္းပညာေတြကိုသံုးၿပီးေတာ့ ၿမိဳ ႔ေတာ္ကို Traffics မပိတ္ေအာင္ လုပ္တာေတြကို ၾကားသိရတယ္။ အဲဒီစီမံကိန္းက ဘယ္ေလာက္အတုိင္းအတာအထိ ေအာင္ျမင္ေနၿပီလဲ။

ေျဖ ။ ။ ဒီဟာကေတာ့ ၂၀၁၆ ကတည္းကစခဲ့ၿပီး Traffics အတြက္ကို လုပ္ရတာ အမ်ားႀကီးပါ။ နံပတ္တစ္အခ်က္က လမ္းေတြကို တတ္ႏုိင္သမွ်ခ်ဲ ႔တယ္။ ေအာက္မွာ ကားသြားတဲ့လမ္းေအာက္မွာ Sensor ေတြ ထည့္ထားတယ္။ ထည့္ထားျခင္းအားျဖင့္ ဒီေပၚျဖတ္သြားတဲ့ ကားေတြအေပၚကို ၾကည့္ၿပီးေတာ့ နဂိုကတည္းကလဲ Setting နဲ႔ လုပ္ထားတယ္။ ေကြ႔ေၾကာကို ဘယ္ေလာက္ေပးမလဲ။ တည့္တည့္ကို ဘယ္ေလာက္ေပးမလဲ။ ညာဘက္ေကြ႔တာကို ဘယ္ေလာက္ေပးမလဲ။ အဲဒီ Sensor ေတြကို တြက္ၿပီးေတာ့ သူဘာသာ Automatic ျပန္ၿပီးေတာ့ Setting လုပ္တာရိွတယ္။ ေနာက္တခုက ဒီဘက္ Loop ကေန ဟိုဘက္ Loop ကို Information ေပးတာရိွတယ္။ Point ႏွစ္ခုက ကပ္ေနေပမယ့္လဲ ဒီၾကားထဲမွာ ျပႆနာရိွရင္ အခ်က္အလက္ရတာေပါ့။ ေနာက္ထပ္အမ်ားႀကီး ရိွေသးတယ္ဆိုတာ Data ေတြ အကုန္ရတယ္။ ဒီေပၚမွာ ျဖတ္သြားတဲ့ ယာဥ္ Traffic Flows မနက္ပိုင္း၊ ေန႔လယ္ပိုင္း၊ ညေနပိုင္း - ဘယ္အခ်ိိန္မွာ ဘယ္ေလာက္မ်ားတယ္ - အဲဒါနဲ႔ Future ကို တြက္လို႔ရတယ္။

ဒါေပမဲ့ Infrastructure တခ်ဳိ ႔ေတြၾကေတာ့ ကုန္က်စရိတ္သိပ္မ်ားေတာ့ ခ်က္ခ်င္းႀကီး မလုပ္ႏုိင္ေတာ့၊ ဂ်ပန္နဲ႔ JICA ရဲ ႔ Grant ကို တင္ထားတာ၊ ျပည္ေထာင္စုအဆင့္ေတာ့ ျဖတ္သြားၿပီးၿပီ။ ဟိုဘက္က ၂၀၂၀ ေလာက္မွာ ရမယ္လို႔ ယူဆပါတယ္။

ေမး ။ ။ ေနာက္တခု က်မ သတိထားမိတာက အရင္တုန္းကဆိုရင္ ေန႔ခင္းေၾကာင္ေတာင္မွာ လုယက္တာ ဆုိးသြမ္းတဲ့ သတင္းေတြကို ၾကားသိရတယ္။ အခု (၃) ႏွစ္အတြင္းမွာ ေတာ္ေတာ္က်သြားတယ္ထင္တယ္။ သိပ္မၾကားရဘူး။ ဒါကိုေရာ ဆရာတို႔ စနစ္တက် ဘယ္လိုမ်ား ထိန္းခ်ဳပ္ခဲ့သလဲ။

ေျဖ ။ ။ ႏွစ္ပိုင္းရိွပါတယ္။ တပိုင္းကေတာ့ တိုင္းေဒသႀကီးနဲ႔ဆိုင္တယ္။ က်ေနာ္တို႔ ၂၀၁၈ အစပိုင္းေလာက္မွာ Crime rates က မ်ားပါတယ္။ ဘယ္လိုမ်ားလဲဆိုရင္ Hit and Run ဆိုေတာ့ ရာဇဝတ္မႈ ဟုတ္ခ်င္းမွဟုတ္မယ္။ ဒါေပမဲ့ အဓိကေတာ့ Tablets ျပႆနာပါ။ ေဆးျပတ္သြားတဲ့လူက သူ ဘယ္ေလာက္ပဲရရ ရိုက္ၿပီးလုသြားတယ္။ ရသေလာက္နဲ႔ေရာင္းတယ္။ ေဆးဝယ္တယ္။ ဆိုေတာ့ ဒါေတြမ်ားလာတဲ့အခါ မႏၱေလးတၿမိဳ ႔လံုးအတြက္ လံုၿခံဳေရးစီမံခ်က္ႀကီးကို ခ်ပါတယ္။ ည လွည့္ကင္းေတြ၊ ပတ္ကင္းေတြ၊ ဝပ္ကင္းေတြ အဲဒါေတြ အကုန္လုပ္တဲ့အျပင္ကို က်ေနာ္တို႔က စည္ပင္သာယာအေနနဲ႔ ဘယ္လိုရႈ ႔ေထာင္က ကူႏုိင္မလဲဆိုတာကို က်ေနာ္တို႔ စဥ္းစားတယ္။ အဲဒီေတာ့ နည္းနည္းေလး ေမွာင္တယ္ဆိုရင္ လုယက္ လုပ္ႏိုင္တယ္။ လင္းတဲ့အခါ လုပ္လိုိ႔မရဘူး။ အဲဒီေတာ့ လမ္းလယ္မီးတိုင္ထြန္းတာရယ္။ေဘးက မီးတိုင္ေတြ ထြန္းတာကလဲ ေဘးက မီးတိုင္ေတြ ထြန္းတာကလဲ အဓိကလုပ္တာက ေန႔နဲ႔ညနဲ႔ ခြဲလို႔မရေအာင္လုပ္တယ္။ ဒါေပမဲ့လဲ က်ေနာ္တို႔သံုးတဲ့ Lighting system ကလဲ LED Lights ေတြ၊ ေနာက္တခုက Quality lights – Opal တို႔သံုးေတာ့ သူမ်ားေတြရဲ ႔ LED light 130 watts ထက္ မီးတာစား သက္သာပါတယ္။ တၿမိဳ ႔လံုးမွာမွ ဘယ္ေလာက္မွ ပိုမကုန္ပါဘူး။

ဘာပဲေျပာေျပာ Crimes က ညမ်ားျဖစ္တဲ့ Crimes ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေလ်ာ့သြားပါတယ္။

ေမး ။ ။ ဆရာတို႔ အေျပာင္းအလဲကို အလြယ္တကူနဲ႔ ရခဲ့တယ္လို႔ မယူဆပါ။ ဆရာတို႔ အခုလိုလုပ္ေဆာင္ခ်ိန္မွာ ႀကံဳေတြ႔ရတဲ့ အခက္အခဲေတြရိွရင္လဲ ေျပာျပေပးပါအံုး။

ေျဖ ။ ။ ခ်မ္းသာတာ ေလ်ာ့သြားတာရယ္၊ ေနာက္တခါ သဘာဝပစၥည္း ေလ်ာ့သြားတာ ဒီေလာက္အေရးမႀကီးဘူး၊ ပိုအေရးႀကီးတာက ဝန္ထမ္းေတြနဲ႔ ျပည္သူေတြရဲ ႔ Mindset, Attitude, Behavior ေတြ လံုးဝေျပာင္းသြားတယ္။ Corruption Rate က ကမာၻေပၚမွာ အျမင့္ဆံုးျဖစ္သြားတယ္။ ျပည္သူေတြဘက္က ဘာေတြေျပာင္းသြားလဲဆိုေတာ့ အခြန္ေတြ မေပးခ်င္ၾကေတာ့ဘူး။ စည္းကမ္းေတြ မလိုက္နာခ်င္ၾကဘူး။ ဥပမာ အမိႈက္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့စည္းကမ္း၊ ကြမ္းတံေတြးေထြးတဲ့ စည္းကမ္းေတြ - ဟိုငယ္ငယ္တုန္းက ဒါမ်ဳိးေတြ မရိွဘူး။ ေနာက္တခုက ဘတ္စ္ကားစီးရင္ က်ေနာ္တို႔ ငယ္ငယ္တုန္းကဆိုရင္ လူႀကီးေတြ၊ ကိုယ္ဝန္ေဆာင္ေတြေတြ႔ရင္ ခ်က္ခ်င္းထေပးတယ္။ အခုေနာက္ပိုင္း အဲဒီအက်င့္မ်ဳိး မရိွေတာ့ဘူး။ အဲဒီလိုပဲ တျခားေျပာင္းလဲသြားတာေတြလည္း အမ်ားအျပား ရိွပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီ (၃) ႏွစ္အတြင္းမွာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး ေျပာင္းလဲႏုိင္ခဲ့တယ္။ ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့တယ္ဆိုေတာ့ ျပည္သူေတြေကာ၊ အထူးသျဖင့္ ဝန္ထမ္းေတြပါ ေျပာင္းလဲႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။

ဝန္ထမ္းဆိုတာ သူတုိ႔ကို Assignment အလုပ္ေပးရတယ္။ ေနာက္တခုက Incentives ေပးရတယ္။ အထူးအားျဖင့္ Punishment ျပစ္ဒဏ္ေပးရတယ္။ ဒီလိုနည္းေတြနဲ႔ ဝန္ထမ္းေတြကို နည္းမ်ဳိးစံုနဲ႔ စည္းရံုးရပါတယ္။ Appreciation ဆိုတာ သေဘာက Promotion ေတြ၊ ဘာေတြလုပ္မယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို႔ ေကာ္မတီဝင္ေတြကိုယ္တိုင္ လုပ္တယ္။ ၿပီးေတာ့ က်ေနာ္ကိုယ္တုိင္ ျပန္စစ္ၿပီးေတာ့ က်ေနာ္နဲ႔ သက္ဆိုင္ရာေကာ္မတီဝင္ေတြ တုိင္ပင္ၿပီးေတာ့မွ ေပးပါတယ္။ Bias ဘက္လိုက္မႈမရိွဘဲနဲ႔ ေပးတယ္။ အဲဒီတႀကိမ္ကစၿပီးေတာ့ ေနာက္ပိုင္းေတြမွာ ဝန္ထမ္းေတြရဲ ႔ လုပ္ခ်င္ကိုင္ခ်င္တဲ့ စိတ္ဓါတ္ လံုးဝေျပာင္းသြားတယ္။ တကယ္ကို ေျပာင္းလဲသြားတာပါ။

ေမး ။ ။ ေနာက္တခုက ဆရာတုိ႔ ၿမိဳ ႔ေတာ္ႀကီးတခုလံုးကို တိုးတက္ေျပာင္းလဲေအာင္ လုပ္ရတဲ့အခ်ိန္မ်ဳိးမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ျပႆနာက ေတာ္ေတာ္ေလးႀကီးႀကီးမားမား ရိွေနတယ္။ ဒီလို သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္လည္း ထိခိုက္မႈသိပ္မရိွေအာင္ ၿမိဳ ႔ေတာ္ကို သာယာလွပေအာင္လုပ္တဲ့ ေနရာမွာ အခက္အခဲေတြ ႀကံဳရတာ ရိွပါလား။

ေျဖ ။ ။ အခက္အခဲကေတာ့ အရင္တုန္းက က်န္ရစ္ခဲ့တဲ့ အခက္အခဲေတြေပါ့။ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ကို အထိခိုက္ဆံုးကေတာ့ က်ေနာ္တုိ႔က စည္ပင္ဆိုေတာ့ စိမ္းလန္းစိုေျပေရးကလည္း က်ေနာ္နဲ႔ဆိုင္တယ္။ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ကလည္း က်ေနာ္နဲ႔ ဆိုင္တယ္။ Air pollution ေလထုညစ္ညမ္းမႈ - ေနာက္တခုက Underground water pollution ေျမေအာက္ေရညစ္ညမ္းမႈ က အဆိုးဆံုးးပါ။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ စက္မႈဇုန္ေတြ ေဆာက္လိုက္တယ္။ အရင္တုန္းကဆြဲခဲ့တဲ့ ဒီဇိုင္းေတြက ဘာလဲဆိုေတာ့ စက္မႈဇုန္ကထြက္လာတဲ့ Waste အညစ္အေၾကးေတြက တစ္အခ်က္က အရမ္းပူပါတယ္။ ႏွစ္အခ်က္က သူတုိိ႔ေရ PH က အလြန္နိမ့္တဲ့ Very low PH - အဲဒီအထဲမွာ BOD, BOC က ေလးေသာင္းငါးေသာင္း အဲဒီလိုမ်ားတယ္။ ဒါေတြ သိပ္မ်ားတဲ့အခါ အဲဒါေတြကို ဒုတၳဝတီျမစ္ထဲကို တိုက္ရိုက္စြန္႔ပစ္တယ္။ အဲဒီပန္စ္ေတြက အပူဒဏ္ ေရဒဏ္ေၾကာင့္ ၾကာၾကာမခံႏိုင္ဘူး၊ အက္စစ္ ဓါတုပစၥည္းေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဂတ္စ္ကတ္စ္ေတြက အၿမဲတမ္းပ်က္တယ္။ အဲဒီေတာ့ စက္ရံုတည္ေဆာက္မယ့္ေနရာက စက္မႈဇုန္နဲ႔ ေတာ္ေတာ္ေဝးတယ္။ ႏွစ္မိုင္ေက်ာ္ေလာက္ေဝးတယ္။ အဲဒီၾကားထဲမွာ ခဏခဏေပါက္တယ္။ ခဏခဏ ေပါက္ေနတဲ့ၾကားထဲက ဘာလို႔ ဒီလိုေနရာမ်ဳိးကို ေရြးခဲ့လဲ။ ေနရာေရြးကတည္းက မွားခဲ့တယ္။ ေနရာက စက္မႈကေဘးမွာပဲ ရိွရမယ္။ ဒါမွမဟုတ္ က်ေနာ္တို႔က အားေပးေျပာဆိုတာက … စက္ရံုေတြက ဆင္းရဲပါတယ္။ နည္းနည္းခ်မ္းသာတဲ့လူဆို အဲဒီမွာ မပါဘူး။ အဲဒီေတာ့ သူတုိ႔အားလံုးကို စုၿပီးေတာ့ လုပ္တဲ့ ပန္႔စ္တခု ေဒါက္တာခင္ေမာင္ဝင္းနဲ႔ က်ေနာ္ ေပါင္းၿပီးေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ႀကိဳးစားလုပ္တယ္။ လုပ္တဲ့အခါ International Grants သေဘာမ်ဳိး (၆၅) ရာခိုင္ႏႈန္းရတယ္။ အဲဒါေဆာက္ေနၿပီ၊ ၿပီးခါနီးၿပီ။ Grand အေနနဲ႔က အခုနေျပာတဲ့ လမ္းခ်ဲ ႔တဲ့ေနရာေတြမွာေတာ့ မျဖစ္မေန ေရႊ ႔ရတယ္။ ေတာ္ရံုတန္ရံု (၁၅) ေပေလာက္ျမင့္တဲ့ အပင္ဆိုရင္ေတာ့ တျခားေနရာကို ေရႊ ႔စိုက္တယ္။ က်ဳံးေဘးလမ္း လုပ္တုန္းက အပင္ေတြကို ျမယဥ္နႏၵာကို ေရႊ ႔စိုက္တယ္။ အပင္ႀကီးသြားတာေတြကိုေတာ့ ခုတ္ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ျပန္အစားထုိးစိုက္ဖုိ႔ အၿမဲတမ္းလုပ္ပါတယ္။ ဒီႏွစ္ လာမယ့္ရာသီမွာဆိုိရင္ ပ်ဳိးပင္ တစ္သိန္းေလးေသာင္း ပ်ဳိးထားၿပီသား အဲဒါကို ေနာက္ထပ္တစ္သိန္းနီးပါးေလာက္ရေအာင္ အလွဳရွင္ေတြနဲ႔ က်ေနာ္နဲ႔ ပူးေပါင္းၿပီးေတာ့ ႀကိဳးစားေနပါတယ္။

ေမး ။ ။ ေဆာင္ရြက္ခဲ့တာေတြကေတာ့ အမ်ားႀကီးပါ။ (၃) ႏွစ္တာ ကာလအတြင္း - အခက္အခဲေတြလည္း ရိွတယ္။ ဒါေပမဲ့ အမ်ားႀကီးေဆာင္ရြက္ႏုိင္ခဲ့ၿပီဆိုေတာ့ လာမယ့္ေရွ ႔ (၂) ႏွစ္မွာေကာ က်န္ေနေသးတဲ့ သက္တမ္းမွာေကာ ဘယ္လိုကိစၥေတြကို အဓိကဦးစားေပးၿပီးေတာ့ အေျပာင္းအလဲကို ေဖာ္ေဆာင္သြားဖို႔ ရိွပါလဲ။

ေျဖ ။ ။ အဓိကသြားခ်င္တာကေတာ့ IoT based Smart City ျဖစ္ေအာင္ Infrastructure ေတြကို လုပ္ေနတယ္။ ဥပမာ Traffic Lights မွာဆိုရင္ HIKIBMS (?) – camera ေတြ ထည့္ထားတယ္။ ဒီကင္မရာေတြက ဥပေဒခ်ဳိးေဖာက္တဲ့ ကားေတြကို ဖမ္းယူႏိုင္တယ္။ လမ္းအကူးအေျပာင္းလုပ္တာ၊ လမ္းေျပာင္းျပန္ဝင္လာတာ၊ မီးနီကို ျဖတ္သြားတာေတြကို လူေစာင့္ၾကည့္စရာ မလိုဘူး။ အဲဒီလိုပဲ အမိႈက္ကား၊ သိမ္းဆည္းမႈကိုလည္း ေစာင့္ၾကည့္ အလုပ္ေပးႏိုင္တယ္။ ဘယ္ေနရာမွာ ဘယ္ကိုေရာက္ရင္ ရပ္ၿပီးေတာ့ အမိႈက္ပစ္တဲ့လူေတြကို ေစာင့္ေပးပါ။ ဘယ္ႏွစ္မိနစ္ေစာင့္လဲ၊ ဘယ္လိုသြားလဲ။ ဒီပိြဳင့္မွာ ေစာင့္လားဘာလား အားလံုးကို က်ေနာ္တို႔ Check လုပ္လို႔ရတယ္။ ဒါေပမဲ့လဲ Infrastructure ေတြက Ongoing construction ပဲ ရိွေနေသးတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အခုေလာေလာဆယ္ ခဏအခက္အခဲ ေတြ႔ေနေသးတယ္။ အဓိကက Digitalization လုပ္တဲ့ေနရာမွာ အက်ဳိးေက်းဇူးေတြ အမ်ားႀကီးပါ။ က်ေနာ္က ကံေကာင္းတာက Leap ေက်ာ္လို႔ရတယ္။ သူမ်ားေတြ ေက်ာ္ျဖတ္လာတဲ့ System ေတြကို ေက်ာ္မယ္။ အခုအခါ Mobile Payment ကို သြားမယ္။ Card system နဲ႔ Mobile Payment ကို သြားခ်င္တယ္။ ဒီလိုပါပဲ က်န္တဲ့ Sectors ေတြလည္း အမ်ားႀကီးလုပ္ေနတယ္။ က်ေနာ္ တစ္ခုထပ္ေျပာခ်င္တာကေတာ့ မႏၱေလးၿမိဳ ႔မိၿမိဳ ႔ဖေတြက လမ္းမီးေတြကိုလွဳတာ၊ One billion နီးပါး ရိွပါၿပီ။ ေငြတန္းဖိုး။ (၆၆) လမ္းဆိုရင္လည္း သိဂ္ဟေဖာင္းေဒးရွင္းကလွဳတာ Two Billions ရိွပါတယ္။

လမ္းအလယ္မွာထြန္းမယ့္ လမ္းမီးတိုင္စီမံကိန္းက ၿပီးသြားၿပီ။ ရပ္ကြက္ေတြမွာ ထြန္းဖို႔ဟာ ရပ္ကြက္ေတြၾကေတာ့ ကုိယ့္ရပ္ကြက္နဲ႔ကိုယ္ လွဳလို႔ရတယ္။ အဲဒီေတာ့ က်ေနာ္တို႔က မႏၱေလးၿမိဳ ႔က စည္ပင္တခုတည္းနဲ႔ ၿပီးတာမဟုတ္ပါဘူး။ က်န္တဲ့ဌာနေပါင္းစံုနဲ႔လည္း အခ်ိတ္အဆက္ ရိွပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ အေထြေထြအုပ္ခ်ဳပ္ေရးဌာန။ ေနာက္ NGOs ေတြနဲ႔လည္း က်ေနာ္တို႔နဲ႔ အၿမဲတမ္း အဆက္အသြယ္ ရိွသလိုပဲ၊ ျပည္သူေတြနဲ႔လည္း အၿမဲတမ္းပူးေပါင္းးမႈ ရိွပါတယ္။ အားလံုးက တစည္းတလံုးထဲပါ။

ေမး ။ ။ အခုလိုေျဖၾကားေပးတာကို ေက်းဇူးအမ်ားႀကီးတင္ပါတယ္။

ေျဖ ။ ။ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။

သင့္အျမင္

မွတ္ခ်က္မ်ားျပပါ

XS
SM
MD
LG