သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

အေဝးေျပးလမ္းေပၚ ယာဥ္တိုက္မႈ နဲ႔ ထိခိုက္ေသဆံုးျခင္း (အပိုင္း - ၂)


တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

ျမန္မာႏိုင္ငံ အျမန္လမ္းသစ္ေပၚမွာ ယာဥ္တိုက္ၿပီး ေသဆံုးဒဏ္ရာရတာေတြ ေလွ်ာ့ခ်ကာကြယ္ႏိုင္ဖို႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္နဲ႔လမ္း စည္းကမ္းလိုက္နာမႈအျပင္ ဥပေဒကို လိုက္နာႏိုင္ေအာင္ ပံ့ပိုးေပးဖို႔လိုတယ္လို႔ အေရးေပၚအထူးကုေတြက ေထာက္ျပၾကပါတယ္။

ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းသစ္မွာ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္း လိုက္နာမႈ အားနည္းေနတာေၾကာင့္ ယာဥ္တိုက္မႈ၊ ေသဆံုးဒဏ္ရာရတာေတြ မ်ားလာေစတဲ့ အဓိကအေၾကာင္းရင္း တစ္ခ်က္ျဖစ္ေနပါတယ္။ လိုက္နာသင့္တဲ့ စည္းကမ္း အမ်ားအျပားရွိရာမွာ အဓိကအားျဖင့္ (၄) ခ်က္ရွိပါတယ္။ ဒါေတြကေတာ့ အရွိန္အျမန္ႏႈန္း (Speed) ကို တစ္နာရီ ကီလိုမီတာ (၁၀၀) ထက္ ပိုမေမာင္းတာ၊ ယာဥ္ေမာင္းေရာ ခရီးသည္မ်ားပါ ထိုင္ခံုခါးပတ္ပတ္ထားတာ၊ အျမန္လမ္းနားက ရြာသူရြာသားေတြအေနနဲ႔ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြကို တားျမစ္ထားတဲ့ အေဝးေျပးလမ္းေပၚ တက္ေမာင္းတာ၊ လမ္းတက္ေလွ်ာက္တာနဲ႔ ကၽြဲႏြားေက်ာင္းတာေတြ မလုပ္ၾကဖို႔နဲ႔ ကားမီး အခ်က္ျပစနစ္ကို စနစ္တက် က်င့္သံုးတာေတြ အေရးႀကီးပါတယ္။

အဓိက ျပႆနာတခုက အေဝးေျပးလမ္းတေလွ်ာက္မွာ ေနထိုင္ၾကတဲ့ ရြာသူရြာသားေတြအေနနဲ႔ အျမန္လမ္းေပၚ ဆိုင္ကယ္တက္ေမာင္းေနၾကတာအျပင္၊ ဆိုင္ကယ္ကို လမ္းေျပာင္းျပန္ေမာင္းတာေတြေတာင္ ရွိေနၿပီး၊ တခါတရံ ညပိုင္းမွာ မီးမပါဘဲ ဆိုင္ကယ္ ေမာင္းတာေတြရွိေနတာေၾကာင့္ အလင္းမီးေရာင္အားနည္းေနခ်ိန္မွာ ယာဥ္တိုက္မႈေတြ မၾကာခဏ ျဖစ္ေလ့ရွိေနပါတယ္။ ဒီအျပင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မွာရိွတဲ့ ဘယ္ညာေကြ႔ အခ်က္ျပမီးစနစ္နဲ႔ အခုခ်ိန္ထိ သံုးေနေသးတဲ့ အျမန္လမ္းေပၚ ကားေက်ာ္တက္ဖို႔ျပတဲ့ မီးအခ်က္ေပးစနစ္ေဟာင္းေတြ ရႈပ္ေထြးၿပီး၊ ကားတိုက္တာေတြလည္း ျဖစ္ေနပါတယ္။

အခုလို စည္းကမ္းလိုက္နာတာအျပင္ လမ္းအေျခအေနနဲ႔ ရာသီဥတုအေျခအေနကိုလည္း ထည့္တြက္ဖို႔ လိုပါတယ္။ အေၾကာင္းက မိုးရြာခ်ိန္နဲ႔ မိုးရြာၿပီးေနာက္ အျမန္လမ္းမွာ ေရတင္က်န္ကာ ေရဝပ္တာေၾကာင့္၊ ဘရိတ္အုပ္ခ်ိန္မွာ ကားလည္ထြက္ၿပီး မေတာ္တဆ ထိခိုက္သြားႏိုင္သလို၊ လမ္းအေကြ႔အေစာင္းတခ်ိဳ ႔ ပံုစံေၾကာင့္လည္း ကားကို ေဘးဖက္ဆြဲခ်သြားႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ စည္းကမ္းထိန္းခ်ဳပ္တာအျပင္ လမ္းအေျခအေန အားနည္းမႈေတြကိုလည္း ျပင္ဆင္ပံ့ပိုးေပးသင့္ပါတယ္။

ေနာက္ အေရးႀကီးတဲ့ စည္းကမ္းတစ္ခုကေတာ့ အျမန္လမ္းေပၚမွာ ကားရပ္တာနဲ႔ ပတ္သက္ပါတယ္။ စည္းကမ္းအရ အျမန္လမ္း ကြန္ကရစ္ေပၚ မရပ္ဘဲ လမ္းေဘးခ်ၿပီး ကားကို ရပ္ရမွာပါ။ ဒါေပမဲ့ မၾကာခင္က ျဖစ္သြားတဲ့ ကြန္ကရစ္လမ္းေပၚ တဝက္တပ်က္ ရပ္ထားတဲ့ ဘုရားဖူးယာဥ္ကို အေဝးေျပးဘတ္စ္ကား ဝင္တိုက္မႈလိုမ်ိဳး၊ ကားလမ္းေဘး လံုးဝခ်ရပ္ဖို႔ အခက္အခဲ ရွိေကာင္းရွိေနႏိုင္ပါတယ္။ အျမန္လမ္းေဘးမွာ ကား မၾကာခဏ ရပ္နားႏိုင္ဖို႔ သီးသန္႔ကြက္လပ္ေနရာမ်ိဳး မဖန္တိီးေပးထားႏိုင္လို႔ပါ။ အထူးသျဖင့္ မိုးရာသီမွာ ကားလမ္းေဘးမွာ ေရေတြ၊ ရြ႔ံေတြ၊ ျမက္ေတြနဲ႔ ေလွ်ာေနႏိုင္ခ်ိန္မွာ တခ်ဳိ ႔ကားေတြက ကြန္ကရစ္လမ္းေပၚတဝက္၊ လမ္းေဘးေျမသားေပၚတဝက္ ရပ္ထားမိၾကပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အျမန္လမ္းကားရပ္တဲ့ စည္းကမ္းကို လိုက္နာႏိုင္ေရး ပံ့ပိုးေပးႏိုင္ဖို႔၊ ႏိုင္ငံတကာမွာလိုမ်ိဳး ကားပ်က္လွ်င္၊ နားခ်င္လွ်င္၊ ပင္ပန္းလာလွ်င္ လမ္းေဘးမွာ သီးသန္႔ကြက္လပ္ကေလးေတြနဲ႔ ရပ္ဖို႔ေနရာေတြကို အကြာအေဝး ေနရာသတ္မွတ္ၿပီး တည္ေဆာက္ေပးသင့္ပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ အျမန္လမ္း ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္း လိုက္နာႏိုင္ေရးနဲ႔ ေသေက်ထိခိုက္မႈ ေလ်ွာ့ခ်ေရးအတြက္ ေနာက္ထပ္ ပံ့ပိုးေပးသင့္တာ (၄) ရပ္ ရွိပါတယ္။ ပထမ တစ္ခ်က္ကေတာ့ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းေတြကို အမ်ားျပည္သူ နားလည္လက္ခံလာေအာင္ ပညာေပးမႈေတြ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္ လုပ္ေဆာင္သင့္ပါတယ္။ ဒုတိယက အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႔အေနနဲ႔ စည္းကမ္းမလိုက္နာသူေတြကို ေစာင့္ၾကည့္အေရးယူမႈေတြ ပိုမို ဖိဖိစီးစီး လုပ္ေပးသင့္ပါတယ္။ တတိယအခ်က္ကေတာ့ အႏၱရာယ္ရွိတဲ့ လမ္းအေနအထားေတြကို ျပဳျပင္ေပးသင့္ပါတယ္။ စတုတၳအေနနဲ႔ အျမန္လမ္း အေရးေပၚ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္လာလွ်င္ အေရးေပၚ အကူအညီေပးေရးကို အဆင္သင့္ အေနအထားရိွေနဖို႔ပါ။

အခုလို အျမန္လမ္းအေရးေပၚ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္လာလွ်င္ အေရးေပၚ လူနာတင္ယာဥ္ ရဖို႔၊ နံပါတ္သံုးလံုးျဖစ္တဲ့ (၁၉၂) ကို ဖုန္းဆက္ႏိုင္ၿပီး၊ မီးသတ္ကား အကူအညီရဖို႔အတြက္လည္း ဖုန္းနံပါတ္ (၁၉၁) ကို ဆက္သြယ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ အေရးေပၚအေျခအေနေတြကို ၾကားကေန Call Center အျဖစ္ ကူညီေပးေနတဲ့ နံပါတ္ (၁၈၈၀) ကိုလည္း ဖုန္းဆက္ႏိုင္ပါတယ္။ အေရးေပၚလူနာတင္ယာဥ္စခန္းေတြကို ရန္ကုန္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းသစ္ရဲ့ မိုင္ (၄၀) ျခားစီ ဖြင့္ထားတာေၾကာင့္၊ ဖုန္းဆက္ၿပီး (၁၅) မိနစ္ကေန မိနစ္ (၂၀) အတြင္း အေရးေပၚကား ေရာက္လာႏိုင္ကာ၊ အနီးစပ္ဆံုး သင့္ေတာ္တဲ့ ေဆးရံုေတြကို ပို႔ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ အျမန္လမ္းရဲတပ္ဖြဲ႔ကိုလည္း ဆက္သြယ္နိုင္သလို၊ ဒီရဲတပ္ဖြဲ႔အေနနဲ႔လည္း ယာဥ္တိုက္တဲ့သတင္းရၿပီး၊ အေရးေပၚလူနာတင္ယာဥ္နဲ႔ မီးသတ္ယာဥ္ေတြကိုပါ ေခၚလာႏိုင္ပါတယ္။

အျမန္လမ္းယာဥ္တိုက္မႈေတြျဖစ္ရာမွာ တခ်ဳိ ႔ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ လမ္းအားနည္းမႈကို အျပစ္ဖို႔တတ္ၾကရာမွာ၊ တခ်ဳိ ႔လမ္းအားနည္းမႈေတြ ရွိေနၿပီး ျပင္ဆင္ဖို႔လိုတာမွန္ေပမယ့္ အဓိကမွာေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြရဲ့ အားနည္းတဲ့ အမူအက်င့္ေတြက ျပင္ဆင္ဖို႔ ပိုအေရးႀကီးၿပီး ခ်က္ခ်င္းျပင္ဆင္သင့္ေၾကာင္း သုေတသန မွတ္တမ္းမ်ားအရ ေတြ႔ရွိေနပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ အျမန္လမ္းေဘးေန ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ အျမန္လမ္းဆိုင္ရာ အသိပညာေတြ တိုးပြားလာၿပီး ယာဥ္ေမာင္းေတြကလည္း စည္းကမ္းဥပေဒေတြနဲ႔အညီ ဆင္ဆင္ျခင္ျခင္ (အထူးသျဖင့္ ရာသီဥတုဆိုးဝါးခ်ိန္နဲ႔ လမ္းအေနအထား အားနည္းႏိုင္တဲ့ေနရာေတြမွာ) ေမာင္းႏိုင္လွ်င္ ဒီ အျမန္လမ္း ယာဥ္တိုက္ ေသဆံုးဒဏ္ရာရမႈေတြကို ေလ်ာ့ခ်ႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။

ဒီအေၾကာင္း ပိုမိုသိရိွနားလည္ဖို႔အတြက္ ကိုဝင္းမင္း က ရန္ကုန္ျပည္သူ႔ေဆးရံုႀကီး အေရးေပၚကုသမႈဌာနက ပါေမာကၡ ဌာနမွဴး ေဒါက္တာေမာ္ေမာ္ဦး ကို ဆက္သြယ္ေမးျမန္း ေဆြးေႏြးတင္ျပထားပါတယ္။

XS
SM
MD
LG