ျမန္မာႏိုင္ငံက အေဝးေျပးအျမန္လမ္းသစ္မွာ ယာဥ္တိုက္မႈေတြနဲ႔ ေသဆံုးဒဏ္ရာရမႈေတြ တႏွစ္ၿပီး တႏွစ္ ပိုမ်ားလာေနတယ္လို႔ အေရးေပၚအထူးကုေတြက သတိေပးေနပါတယ္။
ရန္ကုန္-မႏၱေလး Highway အျမန္လမ္းသစ္ စဖြင့္ခ်ိန္၂၀၀၉ ခုႏွစ္ကေန အခုခ်ိန္ထိ ယာဥ္မေတာ္တဆတိုက္ၿပီး ေသဆံုးခဲ့ရသူေပါင္း (၆၅၀) ခန္႔ နဲ႔ ဒဏ္ရာရသူေပါင္း (၄၀၀၀) ခန္႔ ရွိလာခဲ့ၿပီး အႏၱရာယ္ပိုမ်ားလာေနပါတယ္။ တႏွစ္လွ်င္ ပ်မ္းမွ်ျခင္းအားျဖင့္ ဒီအျမန္လမ္းေပၚးမွာ ယာဥ္တိုက္မႈေပါင္း (၅၀၀) မွ (၇၀၀) အထိရွိေနၿပီး၊ ေသဆံုးမႈကလည္း တႏွစ္ပ်မ္းမွ် (၁၅၀) ဦးကေန (၁၇၀) ဦး အထိရွိလာကာ အႏၱရာယ္ႀကီးလာေနပါတယ္။
အခုလို အျမန္လမ္းမွာ ယာဥ္မေတာ္တဆတိုက္ ေသဆံုးဒဏ္ရာရမႈေတြ မ်ားလာရျခင္း အဓိကအေၾကာင္းရင္း (၄) ရပ္ ရွိပါတယ္။ ဒါေတြကေတာ့ အရွိန္အျမန္ႏႈန္း (Speed) မ်ားလာမႈ၊ လမ္းအေနအထားအားနည္းမႈ၊ ယာဥ္ေမာင္းကၽြမ္းက်င္မႈျပႆနာ၊ ယာဥ္နဲ႔လမ္းစည္းကမ္း လိုက္နာျခင္း အားနည္းမႈေတြျဖစ္ပါတယ္။ လူ (၁၀) ဦးအထက္ ႀကီးမားတဲ့ ေသဆံုးမႈ အျဖစ္မ်ားတာတာက လူအမ်ားအျပားတင္တဲ့ Light Truck (Pick up) နဲ႔ ဘတ္စကားေတြမွာ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။
ေယဘုယ်အားျဖင့္ အျမန္လမ္းယာဥ္မေတာ္တဆ အမ်ားဆံုး ျဖစ္တဲ့ယာဥ္အမ်ိဳးအစားကေတာ့ လူ ဆယ္ဂဏန္းေတြနဲခ်ီ အမ်ားႀကီးတင္တဲ့ ဒီ Light Truck ကားေလးေတြျဖစ္ၿပီး၊ ဒုတိယအမ်ားဆံုးကေတာ့ ကိုယ္ပိုင္ကား (အထူးသျဖင့္ SUV နဲ႔ Toyota Surf လို ကား) ျဖစ္ကာ၊ တတိယ အမ်ားဆံုးက အေဝးေျပး ခရီးသည္တင္ ဘတ္စကားႀကီးေတြပါ။ မၾကာခင္ကပဲ ဒီအျမန္လမ္းမွာ ညဖက္ ပ်က္ၿပီးရပ္ထားတဲ့ ဘုရားဖူးအျမန္ယာဥ္ကို အေဝးေျပးဘတ္စ္ကားႀကီးက ဝင္တိုက္ၿပီး၊ အနည္းဆံုး (၁၄) ဦးေသဆံုးခဲရကာ၊ အရင္တံုးကလည္း အလားတူ ႀကီးမားတဲ့ (၁၀) ဦးအထက္ ေသဆံုးမႈေတြ ဒီအျမန္လမ္းမွာ ႀကံဳခဲ့ရပါတယ္။
အရွိန္အျမန္ႏႈန္း (Speed) နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဒီ အျမန္လမ္းမွာ ကားအမ်ားစုအတြက္ အမ်ားအားျဖင့္ တစ္နာရီလွ်င္ ကီလိုမီတာ (၁၀၀) အထိ ေပးထားၿပီး၊ ယာဥ္တိုက္မႈအမ်ားဆံုးျဖစ္တဲ့ Light Truck ကားေလးေတြအတြက္ေတာ့ တစ္နာရီလွ်င္ ကီလိုမီတာ (၈၀) အထိသာေပးထားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အျမန္လမ္းမွာ လမ္းေၾကာရွင္းတာနဲ႔ အခုေနာက္ပိုင္းမွာ အရွိန္မ်ားမ်ားသြားတဲ့ ကားသစ္ေတြ ေမာင္းလာၿပီး၊ အျမန္ေရာက္ခ်င္ေဇာနဲ႔ ကိုယ့္အရွိန္ကိုယ္ သတိမထားမိဘဲ၊ ကီလိုမီတာ (၁၂၀) ကေန (၁၅၀) အထိ ေမာင္းမိသြားတတ္ၾကပါတယ္။ တခ်ဳိ ႔ယာဥ္ေမာင္းေတြအတြက္ေတာ့ အျမန္လမ္းေမာင္းတဲ့ အေတြ႔အႀကံဳနည္းၿပီး အရွိန္မ်ားတာကို သတိမမူမိၾကတာေတြလည္း ရွိပါတယ္။ အခုလို အေျခအေနေတြေၾကာင့္ အျမန္ႏႈန္း လြန္သြားခ်ိန္မွာ လမ္းအေျခအေန၊ ရာသီဥတုဆိုးတာနဲ႔ ေဘးက ဆိုင္ကယ္၊လူနဲ႔ တိရစာၦန္ေတြျဖတ္တာ ရုတ္တရက္ႀကံဳရၿပီး ဘရိတ္အုပ္ရာကေန ဒီ မေတာ္တဆမႈေတြ ျဖစ္ရတာပါ။ တခ်ဳိ ႔မွာလည္း ကိုယ္ေမာင္းေနက် ကား မဟုတ္တာေၾကာင့္ အျမန္ႏႈန္းမ်ားသြားတာကို သတိမထားမိတာနဲ႔ ေနာက္ အရွိန္မထိန္းႏိုင္တာေတြျဖစ္ကာ၊ အထူးသျဖင့္ ယာဥ္ႀကံခိုင္မႈနဲ႔ ကားတာယာ ႀကံခိုင္မႈ မေကာင္းခ်ိန္မွာ အႏၱရာယ္ ပိုမ်ားသြားပါတယ္။ အခုလို မျဖစ္ေအာင္ ကာကြယ္ဖို႔ သတ္မွတ္ထားတဲ့ေနရာမွာ သတ္မွတ္တဲ့ မိုင္ႏႈန္းထက္ ေက်ာ္မေမာင္းသင့္ပါဘူး။
လမ္းအေနအထားအရလည္း ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ မၾကာခဏျဖစ္ေလ့ရွိတဲ့ ေနရာေတြရွိေနပါတယ္။ တခ်ဳိ ႔မိုင္တိုင္ေတြနဲ႔ အေကြ႔အေကာက္ေတြ၊ လမ္းေဘးအကာအရံ တားထားတဲ့ေနရာေတြ၊ လမ္းေခ်ာ္တဲ့ေနရာေတြနဲ႔ လမ္းက်ဥ္းတဲ့ေနရာေတြမ်ိဳးမွာ ထပ္ခါထပ္ခါ အခုလို ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ လမ္းသတိေပးဆိုင္းဘုတ္ေတြ ထားရံုနဲ႔ မလံုေလာက္ေတာ့ပါဘူး။ အခုလို အႏၱရာယ္မ်ားတဲ့ေနရာေတြမွာ အရွိန္ေလွ်ာ့ေမာင္းဖို႔ သတိေပးဆိုင္းဘုတ္ေတြ ထားရိွတာအျပင္၊ အႏၱရာယ္ျဖစ္ေစတဲ့ အေၾကာင္းရင္းကိုပါရွာေဖြၿပီး အႏၱရာယ္နည္းသြားေအာင္ လမ္းဒီဇိုင္းပံုစံကိုပါ ျပဳျပင္ေပးသင့္ပါတယ္။ ဥပမာ အျဖစ္မ်ားလြန္းတဲ့ လမ္းအေကြ႔ခ်ိဳးတာ မ်ားတဲ့ေနရာေတြမွာ လမ္းပိုေျဖာင့္သြားေအာင္နဲ႔ လမ္းေခ်ာ္တဲ့ေနရာေတြမွာ လမ္းမေခ်ာ္ေအာင္ ျပဳျပင္ေပးတာမ်ိဳးနဲ႔ ဒီယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္မႈေတြ နည္းသြားေစႏိုင္ပါတယ္။
ယာဥ္ေမာင္းကၽြမ္းက်င္မႈနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အထူးသျဖင့္ သူငယ္ခ်င္း၊ မိသားစုေတြနဲ႔ အတူသြားရင္း တစ္ေယာက္တစ္လွည့္ေမာင္းရာကေန ကိုယ္ေမာင္းေနက်ကား မဟုတ္တာေၾကာင့္ မေတာ္တဆ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။ ေနာက္ အထူးအေရးႀကီးတာက ယာဥ္ေမာင္းကိုယ္တိုင္ ပင္ပန္းၿပီး အိပ္ငိုက္လာတာေၾကာင့္ ယာဥ္တိုက္မႈေတြ အျမန္လမ္းမွာ အျဖစ္မ်ားေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ညအိပ္ေရးပ်က္ခံၿပီး ခရီးေဝးေမာင္းရတဲ့ ဘတ္စကား ဒရိုင္ဘာေတြနဲ႔ တခုခုေၾကာင့္ ပင္ပန္းႏြမ္းနယ္ေနၿပီး ေမာင္းရသူေတြမွာ ပိုအျဖစ္မ်ားေနပါတယ္။ ဒါကို ကာကြယ္ဖို႔အတြက္ ပင္ပန္းႏြမ္းနယ္ေနခ်ိန္၊ အိပ္ေရးပ်က္ေနခ်ိ္န္မွာ မေမာင္းဘဲ၊ ေမာင္းတတ္တဲ့ တျခားသူတစ္ဦးဦးရွိပါက ေပးေမာင္းသင့္ပါတယ္။ တကယ္လို႔ ပင္ပန္းေနခ်ိန္ မျဖစ္မေနေမာင္းမိလွ်င္လည္း မိုင္ (၅၀) တၾကိမ္စီ နားၿပီး၊ ျပန္သက္သာလာမွသာ ျပန္ေမာင္းသင့္ပါတယ္။
ဒီအေၾကာင္း ပိုမိုသိရိွႏိုင္ဖို႔ ကိုဝင္းမင္း က ရန္ကုန္ျပည္သူ႔ေဆးရံုႀကီး အေရးေပၚကုသမႈဌာနက ပါေမာကၡ ဌာနမွဴး ေဒါက္တာေမာ္ေမာ္ဦး ကို ဆက္သြယ္ေမးျမန္းထားပါတယ္။
