သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေျမအသံုးခ်မႈဇံု ခဲြျခားမႈစနစ္ ေအာင္ျမင္ႏိုင္ပါ့မလား


ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းခြင္အတြင္း လက္ျဖစ္ ေပါင္းကူးတံတားကို အသံုးျပဳေနတဲ့ အလုပ္သမားတစ္ဦး။
ေဒၚအင္ၾကင္းႏိုင္။ ။ ၿပီးခဲ့တဲ့ မတ္လကုန္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္႐ံုးခ်ဳပ္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ေျမအသံုးခ်မႈဇံု (၁၁) ဇံုသတ္မွတ္ၿပီး အဲဒီ သတ္မွတ္ခ်က္ေတြအတိုင္း အေဆာက္အဦးေတြ တည္ေဆာက္ရင္ ေကာင္းမယ္ဆိုတာကို ရွင္းျပတဲ့ ေဆြးေႏြးပဲြတစ္ခု က်င္းပခဲ့ပါတယ္။ ရွင္းလင္းသူေတြကေတာ့ ၿမိဳ႕ျပ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈစီမံကိန္းပညာရွင္ ေဒါက္တာေက်ာ္လတ္၊ ရန္ကုန္စည္ပင္က ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းေရးဆဲြေရး ပညာရွင္ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးေဒၚလွိဳင္ေမာ္ဦးနဲ႔ ပညာရွင္တစ္ခ်ိဳ႕ျဖစ္ၿပီး ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြနဲ႔ လႊတ္ေတာ္အမတ္ေတြက အျပန္အလွန္ ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကပါတယ္။

ေျပာရရင္ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႔ၿဖိဳးေရးပညာရွင္ေတြက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို အရင္ေခတ္ကလို ပရမ္းပတာမဟုတ္ဘဲ စနစ္တက် ဖြံ႔ၿဖိဳး တိုးတက္လာေအာင္ ဒီလို လုပ္သင့္တယ္ဆိုၿပီး ခ်ျပတဲ့ပဲြဆိုရင္လည္း မမွားပါဘူး။ ပညာရွင္္ေတြက ဘာေတြ ခ်ျပသလဲ၊ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ေတြက ဘယ္လို တုံ႔ျပန္ၾကသလဲ၊ ဒီ စီမံကိန္းအဆိုျပဳမႈ ေအာင္ျမင္ႏိုင္ပါ့မလားဆိုတာ အခု တပတ္ ေဆြးေႏြးတင္ျပသြားပါ့မယ္။

ဦးစည္သူေအာင္ျမင့္။ ။ ဂ်ပန္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ JICA နဲ႔ ျမန္မာပညာရွင္ေတြေရးဆဲြထားတဲ့ ေျမအသံုးခ်မႈမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ဇံု ၁၁ ဇံု ခဲြျခားထားပါတယ္။ အဲဒါေတြကေတာ့ အထပ္နိမ့္ လူေနသိပ္သည္းမႈနည္းဇံု၊ အလယ္အလတ္ သိပ္သည္းမႈ လူေနဇံု၊ အထပ္ျမင့္ လူေနဇံု၊ စီးပြားေရးဇံု၊ စက္မႈဇံု၊ ဆိပ္ကမ္းနဲ႔ဆက္စပ္လုပ္ငန္းမ်ားဇံု၊ စမ္းလန္းေျမနဲ႔ ေရျပင္မ်ားဇံု၊ ၿမိဳ႕ျပအေမြအႏွစ္ ထိမ္းသိမ္းမႈ ဇံု စသျဖင့္ ပါဝင္ပါတယ္။

ခုလို ဇံု ခဲြျခားသတ္မွတ္လိုက္ရတဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္ဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ေရွးမူလည္း မပ်က္ဘဲ သဘာဝအေျခအေနေတြ မထိခိုက္ဘဲ လက္ရွိေနထိုင္မႈ ပံုစံေတြလည္း မေျပာင္းလဲေစဘဲ စနစ္တက် ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ဖို႔ ရည္ရြယ္တာပါ။ ဒီလို ဇံုသတ္မွတ္လိုက္တာနဲ႔အတူ အေဆာက္အဦးေဆာက္လုပ္ေရးနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဇံုခဲြျခား ေဆာက္လုပ္ဖို႔ကိစၥပါ စီမံကိန္းထဲ ထည့္ထားပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပ ေျမပံုကို အေရာင္ (၇) ခု ခဲြျခားထားၿပီး အဲဒီမွာ ၃ ထပ္ကေန ၁၂ ထပ္ အထက္ ၃၅ ထပ္အထိ ေဆာက္လုပ္ႏိုင္မယ့္ ဧရိယာေတြကို ေဖာ္ျပထားပါတယ္။ သေဘာကေတာ့ ဇံုသတ္မွတ္ခ်က္နဲ႔ လိုက္ေလ်ာညီေထြ ျဖစ္ေစမယ့္ အေဆာက္အဦ ေတြကို ေဆာက္လုပ္ၾကဖို႔ပါ။

တကယ္ေတာ့ ဒီ စီမံကိန္းကို ပညာရွင္ေတြနဲ႔ စီမံကိန္းေရးဆဲြသူေတြ တင္ျပတာ ခုမွ မဟုတ္ပါဘူး။ ၿပီးခဲ့တဲ့ ႏွစ္ကလည္း သက္ဆိုင္သူေတြကို ေခၚယူ ရွင္းျပမႈေတြ လုပ္ခဲ့ဖူးပါတယ္။ အဲဒီအခါ ပထမဦးဆံုး ႀကံဳရတာက ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ေတြနဲ႔ ေျမပိုင္ရွင္တခ်ိဳ႕ရဲ႕ ဆန္႔က်င္ကန္႔ကြက္မႈပါ။ အခုလို ဇံုသတ္မွတ္ခ်က္အလိုက္ပဲ အေဆာက္အဦးေဆာက္ခြင့္ရမယ္ဆိုရင္ တခ်ိဳ႕ေျမကြက္ေတြေပၚမွာ ႀကိဳက္သေလာက္ အထပ္အျမင့္ေဆာက္လို႔ မရေတာ့ပါဘူး။ ဒီ အခါ ေျမတန္ဘိုးမတူညီမႈေတြ ျဖစ္လာမယ္၊ အထပ္ျမင့္ ေဆာက္ခြင့္မရွိတဲ့ဇံုက တခ်ိဳ႕ေျမကြက္ေတြ တန္ဘိုးက်သြားႏိုင္တယ္ဆိုၿပီး ဝိုင္းဝန္း ကန္႔ကြက္ၾကတာျဖစ္ပါတယ္။

အခုေနာက္ဆံုး ပညာရွင္ေတြရဲ႕ ရွင္းလင္းတင္ျပမႈမွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ဧရိယာစုစုေပါင္းရဲ႕ ၇၀ % ေလာက္မွာ ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္အထက္ ၄၁၇ ေပ ရိွမယ့္ ၃၅ ထပ္ေလာက္ျမင့္မယ့္ အေဆာက္အဦေတြ ေဆာက္လုပ္ႏိုင္တယ္ဆိုတာကိုေတာင္ သိပ္ၿပီး ေက်နပ္ၾကတာ မဟုတ္ပါဘူး။

ေဒၚအင္ၾကင္းႏိုင္။ ။ အခုေတာ့ ပညာရွင္ေတြဟာ ဒီ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈစီမံကိန္းကို ျပည္သူေတြဆီ ခ်ျပဖို႔ စီစဥ္ေနပါၿပီ။ ျပည္သူေတြ ေထာက္ခံရင္ လႊတ္ေတာ္ထဲတင္ၿပီး အတည္ျပဳခ်က္ရယူမယ္၊ ၿပီးရင္ ဥပေဒအျဖစ္အသြင္ေျပာင္းၿပီး ရန္ကုန္ကို စနစ္က်တဲ့နည္းနဲ႔ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေအာင္ တည္ေဆာက္ၾကပါမယ္။ ဒါေပမယ့္ တကယ့္တကယ္ စဥ္းစားၾကည့္ရင္ ဒီ စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေပၚလာဖို႔ အခက္အခဲေတြ အမ်ားႀကီး ရွိေနပါေသးတယ္။ အနီးဆံုး လြန္ခဲ့တဲ့ အႏွစ္ ၂၀ ေက်ာ္ကာလ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပကို အာဏာပိုင္ေတြ ဘယ္လို တည္ေဆာက္ခဲ့သလဲ အရင္ ဆန္းစစ္ၾကည့္ဖို႔ လိုပါတယ္။

ပြင့္ပြင့္လင္းလင္းေျပာရရင္ ဘာၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းမွ မယ္မယ္ရရမရွိသလို လာဘ္ေပးလာဘ္ယူ အာဏာအလဲြသံုးမႈေတြကလည္း ၿမိဳ႕ျပ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈစနစ္ကို အမ်ားႀကီး ဖ်က္ဆီးခဲ့ပါေသးတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း ဒီေန႔အေျခအေနလို ေရျဖန္႔ျဖဴးေရးစနစ္ မျပည့္စံု၊ လမ္းစနစ္မေကာင္း၊ မိလႅာစနစ္ မေကာင္း၊ အေဆာက္အဦးေဆာက္ထားတာေတြလည္း စနစ္မက်ဆိုတာမ်ိဳး ေတြ႔ျမင္ေနၾကရတာပါ။

ဦးစည္သူေအာင္ျမင့္။ ။ အဲဒီအထဲကမွ ဥပမာ တစ္ခုအေနနဲ႔ ကားပါကင္ ျပႆနာကို မီးေမာင္းထိုးျပႏုိင္ပါတယ္။ အရင္ စစ္အစိုးရေခတ္ကတည္းက အထပ္ဘယ္ေလာက္ျမင့္တဲ့ အေဆာက္အဦးေဆာက္မယ္ဆိုရင္ ကားပါကင္ထည့္ၿပီး တည္ေဆာက္ေပးရမယ္၊ အခန္းအေရအတြက္ ဘယ္ေလာက္ရိွတဲ့ အေဆာက္အဦးဆိုရင္ ကားဘယ္ႏွစ္စီး ပါကင္ထိုးႏုိင္ေအာင္ ထည့္သြင္းရမယ္ စသျဖင့္ စည္းကမ္းခ်က္ေတြ လုပ္ထားခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းရွင္ေတြက စည္ပင္နဲ႔ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးအာဏာပိုင္ေတြကို လာဘ္ေပးၿပီး တည္ေဆာက္လာလိုက္တာ ရန္ကုန္မွာ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အဦး အမ်ားႀကီးေပၚလာေပမယ့္ ကားပါကင္ပါတဲ့အေဆာက္အဦကေတာ့ လက္ခ်ိဳးေရလို႔ ရေလာက္ေအာင္ နည္းပါးခဲ့ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ စည္းကမ္း ကန္႔သတ္ခ်က္ေတြအရ ေဆာက္ခြင့္မရွိတဲ့ အေဆာက္အဦးေတြကိုေတာင္ အာဏာပိုင္ေတြအမိန္႔နဲ႔ ေဆာက္ခြင့္ေပးခဲ့တာကလည္း မနည္းမေနာပါ။

အခု အကူးအေျပာင္းကာလ စည္းကမ္းခ်က္နဲ႔ မညီလို႔ဆိုၿပီး ေဆာက္လုပ္ခြင့္တားျမစ္ထားတဲ့ ရာနဲ႔ခ်ီတဲ့ အေဆာက္အဦေတြရဲ႕ ျပႆနာဟာလည္း အဲဒီ ျပႆနာမ်ိဳးေတြပါပဲ။
အခု ပညာရွင္ေတြရဲ႕ ရန္ကုန္ကို ဇံုခဲြျခားၿပီး စနစ္တက် ဖြံ႔ၿဖိဳးေအာင္ တည္ေဆာက္ေရးဆိုတဲ့ စီမံကိန္းကလည္း ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ေတြ ေျမပိုင္ရွင္ေတြ ကန္႔ကြက္တာ ခံေနရပါၿပီ။ ရန္ကုန္က အဲဒီ ေျမပိုင္ရွင္ဆိုသူေတြဟာ အရင္နဲ႔လက္ရွိ အာဏာပိုင္အသိုင္းအဝိုင္းနဲ႔ ဆက္ႏြယ္ေနသူေတြက အမ်ားစုပါ။ ဒီ အခက္အခဲကို ေက်ာ္လႊားၿပီးရင္ေတာင္ သတ္မွတ္စည္းကမ္းခ်က္ေတြကို လုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိတဲ့ အာဏာပိုင္ေတြက ခ်ိဳးေဖါက္တာမ်ိဳး ႀကံဳေကာင္း ႀကံဳေတြ႔ရဦးမွာျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ကို စနစ္က် သာယာလွပတဲ့ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႔ၿဖိဳးမႈ ပံုစံ တည္ေဆာက္ႏိုင္ေရး အခက္အခဲ ႀကံဳေတြ႔ႏုိင္ပါေသးေၾကာင္း သံုးသပ္တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။
XS
SM
MD
LG