သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

အာရွတလႊား ေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းက စိန္ေခၚမႈမ်ား


အာရွတုိက္က ေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းေတြမွာ ဒီႏွစ္ကုန္ပုိင္း ဖြ႔ံၿဖိဳးတုိးတက္မႈေတြကုိ ေတြ႔ျမင္ၾကရပါတယ္။

ဒီဇင္ဘာ ၁၃၊ ၂၀၁၀-အာရွတုိက္က ေလေၾကာင္းလုိင္း လုပ္ငန္းေတြမွာ တုိးတက္မႈေတြနဲ႔အတူ စိန္ေခၚမႈေတြလည္း ရွိေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ကမာၻနဲ႔အ၀န္း စီးပြားေရး အက်ပ္အတည္းေတြ ႀကံဳခဲ့ရၿပီးတဲ့ေနာက္ က်ဆင္းေနခဲ့တဲ့ ေလေၾကာင္းလုိင္း လုပ္ငန္းေတြဟာ ၂ ႏွစ္ေလာက္အၾကာ အခုအခါမွာေတာ့ ျပန္လည္ဖြ႔ံၿဖိဳးလာေနၿပီး အထူးသျဖင့္ အာရွတုိက္က ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြမွာ လုပ္ငန္းေတြ ႀကီးထြားလာေနတာကုိ ေတြ႔ျမင္လာေနရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့လည္း ျပန္လည္ဦးေမာ့လာေနတဲ့ ေလေၾကာင္းလုိင္း လုပ္ငန္းအတြက္ အေျခခံလုိအပ္ခ်က္ေတြကုိ ျဖည့္ဆည္းႏုိင္ေရးမွာေတာ့ အခက္အခဲေတြ ရွိေနဆဲပါ။ အာရွေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းရဲ႔ ေရွ႔အလားအလာေတြနဲ႔ ဘယ္လုိစိန္ေခၚမႈေတြကုိ ရင္ဆုိင္ေနရသလဲ ဆုိတာေတြကုိေတာ့ ဒီတပတ္ရဲ႔ စီးပြားေရးက႑မွာ ကုိေအာင္လြင္ဦး က တင္ျပေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ကုန္ဆုံးဖုိ႔ နီးကပ္လာတာနဲ႔အမွ် ေလေၾကာင္းနဲ႔ ခရီးသြားသူေတြ၊ ကုန္တင္ပုိ႔မႈေတြ တုိးလာသလုိ၊ ႏုိင္ငံတကာ ေလေၾကာင္း ခရီးစဥ္ေတြ အရင္တႏွစ္ကထက္စာရင္ ပုိၿပီး တုိးခ်ဲ႔လာတဲ့အေၾကာင္း ႏုိင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းသယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး အသင္း IATA က ေျပာပါတယ္။ ေအာက္တုိဘာလထဲက ကိန္းဂဏန္းေတြအရဆုိရင္ တႏွစ္အတြင္း ခရီးသြားအေရအတြက္ဟာ ၁၀ ဒႆမ ၁ ရာခုိင္ႏႈန္း၊ ႏုိင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းေတြဟာလည္း ၁၄ ဒႆမ ၄ ရာခုိင္ႏႈန္းအထိ တုိးလာတယ္လုိ႔ IATA ကဆုိပါတယ္။ ဒါဟာဆုိရင္ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ အေစာပုိင္း စီးပြားေရးျပႆနာေတြ မႀကံဳရမီ အေျခအေနထက္ ခရီးသြား အေရအတြက္မွာ ၅ ရာခုိင္ႏႈန္း၊ ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ေတြမွာ ၁ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးလာတာလုိ႔လည္း ေျပာခဲ့တာပါ။ ဒီလုိ အေျခအေနေတြေၾကာင့္ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ကုိ လြန္ခဲ့တဲ့ ၁ ႏွစ္ကထက္စာရင္ ပုိၿပီးေကာင္းမြန္တဲ့ အေျခအေနေတြနဲ႔ ကုန္ဆုံးမယ့္ပုံရွိတယ္လုိ႔လည္း IATA ရဲ႔ ညႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ လည္းျဖစ္ အမႈေဆာင္အရာရွိလည္းျဖစ္တဲ့ Giovanni Bisignani က ေျပာပါတယ္။

အာရွ-ပစိဖိတ္ ေဒသထဲမွာေတာ့ ခရီးသြား အေရအတြက္ ၇ ဒႆမ ၃ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးလာတာမုိ႔ ဒါဟာ လက္ရွိ၀န္ေဆာင္မႈ ပမာဏထက္ ၅ ဒႆမ ၃ ရာခုိင္ႏႈန္း ရွိေနတာပါ။ ႏုိင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းလုိင္း ၁၇ ခုကုိ ကုိယ္စားျပဳဖဲြ႔စည္းထားတဲ့ အာရွ-ပစိဖိတ္ ေလေၾကာင္း အသင္း AAPA ရဲ႔ ညႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ Andrew Herdman ကေတာ့ ဒီလုိလုပ္ငန္းေတြ ႀကီးထြားလာတာနဲ႔အမွ် လုိအပ္ခ်က္ေတြလည္း သိသိသာသာ တုိးလာေနတယ္လုိ႔ ဆုိပါတယ္။
“တခ်ဳိ႔ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြဟာ ၁၀ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္အထိ ႀကီးထြားလာေနပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ကေတာ့ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံနဲ႔ တျခားေနရာေတြမွာပါ။ သူတုိ႔ေတြပဲ လူေတြကုိ ငွားရမ္းေနၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အလားတူပဲ ေလယာဥ္ေတြ ၀ယ္ယူဖုိ႔ အမွာေတြ အႀကီးအက်ယ္ပုိ႔ေနၿပီး ေလယာဥ္မႉးေတြကုိလည္း ေစ်းကြက္ထဲမွာ စုေဆာင္းေနတဲ့ အေရွ႔အလယ္ပုိင္း ေဒသက ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြဟာလည္း အလွ်င္အျမန္ႀကီးထြားလာေနတာပါ။”

ႏုိင္ငံတကာ အရပ္ဘက္ ေလေၾကာင္းပ်ံသန္းေရးအဖဲြ႔ ICAO ကေတာ့ အာရွ-ပစိဖိတ္ ေဒသမွာ ႏွစ္စဥ္လုိအပ္ေနတဲ့ ေလယာဥ္မႉး အေရအတြက္ရဲ႔ ၃၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ကုိသာ ေလ့က်င့္ေပးႏုိင္တဲ့ စြမ္းရည္ရွိတယ္လုိ႔ ဆုိပါတယ္။ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ တႏုိင္ငံထဲမွာကုိပဲ လာမယ့္ ႏွစ္အနည္းငယ္အတြင္း ေလယာဥ္မႉးေပါင္း ေထာင္ဂဏန္းအထိ လုိအပ္ေနတာပါ။ ဒီလုိ အေျခအေနေအာက္မွာ ႏုိ၀င္ဘာလထဲတုန္းကေတာ့ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႔ အႀကီးဆုံးေလေၾကာင္းလုိင္းျဖစ္တဲ့ China Southern Airlines က အရင္တုန္းကလုိ ေလယာဥ္မႉးေတြကုိ ၄ ႏွစ္ၾကာ သင္တန္းေတြ ေပးမယ့္အစား ၂ ႏွစ္ခဲြနဲ႔ အျမန္သင္တန္းေတြ ေပးသြားမယ္လုိ႔ ေျပာပါတယ္။

ဒီလုိပဲ ကမာၻေပၚမွာ တတိယအႀကီးဆုံး ေလေၾကာင္းေစ်းကြက္တခုအျဖစ္ ႏွစ္ေပါင္း ၂၀ အတြင္း ေပၚထြန္းလာဖြယ္ ရွိေနတာကေတာ့ အိႏၵိယႏုိင္ငံပါ။ ဒီဇင္ဘာလ ဒုတိယပတ္ထဲမွာပဲ Air India နဲ႔ Jet Airways တုိ႔က Airbus ကုမၸဏီကေန ေလယာဥ္သစ္ ၃၅ စင္း ငွားမယ္လုိ႔ ေၾကညာခဲ့ပါတယ္။ ႏုိ၀င္ဘာလထဲမွာလည္း ေစ်းခ်ဳိတဲ့ ေလေၾကာင္းလုိင္းတခုျဖစ္တဲ့ SpiceJet က 737-800 ဘုိးအင္း ဂ်က္ေလယာဥ္ အစင္း ၃၀ ကုိလည္း မွာယူခဲ့တာပါ။ ဒါေပမဲ့လည္း အိႏၵိယရဲ႔ ေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းမွာလည္း ေလယာဥ္မႉးေတြ ရွားပါးတဲ့ ျပႆနာေၾကာင့္ အခက္အခဲေတြ ႀကံဳေနရပါတယ္။ ႏုိင္ငံပုိင္ေလေၾကာင္းလုိင္းရဲ႔ လုပ္ငန္းခဲြတခုျဖစ္တဲ့ ေစ်းခ်ဳိတဲ့ ေလေၾကာင္းတခုျဖစ္တဲ့ Air India Express ဟာဆုိရင္ ေလယာဥ္မႉးေတြ အျပည့္အ၀မရွိတဲ့အတြက္ စက္တင္ဘာလထဲမွာ အေရွ႔အလယ္ပုိင္းကုိ ေျပးဆဲြေနတဲ့ ခရီးစဥ္ေတြကုိ ဖ်က္ခဲ့ရတာပါ။

ေလေၾကာင္းပ်ံသန္းမႈ ေဘးကင္းလုံၿခံဳေရးဆုိင္ရာ ကၽြမ္းက်င္သူေတြကေတာ့ ေလယာဥ္မႉးေတြ ျပတ္လပ္တဲ့ ျပႆနာေၾကာင့္ ခရီးစဥ္ေတြကုိ ပုိၿပီးေမာင္းႏွင္ပ်ံသန္းရတာ၊ တခ်ဳိ႔ဆုိရင္လည္း လုိအပ္သေလာက္ အေတြ႔အႀကံဳမရွိတဲ့ ေလယာဥ္မႉးသစ္ေတြ ရွိလာႏုိင္တာေၾကာင့္ အႏာၱရာယ္ရွိႏုိင္တယ္လုိ႔ သတိေပးၾကပါတယ္။ ႏုိ၀င္ဘာလထဲတုန္းက Air India ခရီးသည္တင္ ဂ်က္ေလယာဥ္ မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္ခဲ့တာကုိ စုံစမ္းစစ္ေဆးရာမွာ ဆုိရင္ေတာ့ တဲြဘက္ေလယာဥ္မႉးက အထိတ္တလန္႔ျဖစ္ၿပီး မေတာ္တဆခလုတ္ေတြကုိ တုိက္မိရာက ျဖစ္ပြားခဲ့ေၾကာင္း ေတြ႔ရွိခဲ့တာပါ။ အသက္ ၂၆ ႏွစ္အရြယ္ရွိတဲ့ ဒီေလယာဥ္မႉးရဲ႔ ေလယာဥ္ပ်ံသန္းခ်ိန္မွတ္တမ္းဟာ နာရီ ၁,၀၀၀ ေတာင္ မျပည့္ေသးဘူးလုိ႔လည္း ဆုိပါတယ္။ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စုလုိ ႏုိင္ငံက အဓိက ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြမွာ အလုပ္လုပ္ၾကတဲ့ ေလယာဥ္မႉးအသစ္ေတြဟာ ပုံမွန္အားျဖင့္ ပ်ံသန္းခ်ိန္မွတ္တမ္း ၄,၀၀၀ ေလာက္ ရွိတတ္ၾကပါတယ္။

တကယ္ေတာ့ ေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းေတြမွာ ကၽြမ္းက်င္သူ ေလယာဥ္မႉးေတြကုိ ေမြးထုတ္ဖုိ႔အတြက္ကေတာ့ အခ်ိန္ယူရတယ္လုိ႔ အာရွ-ပစိဖိတ္ ေလေၾကာင္း အသင္း AAPA ရဲ႔ ညႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ Herdman က ဆုိပါတယ္။
“လအနည္းငယ္အတြင္း ပုဂၢလိက ေလယာဥ္မႉးအျဖစ္ လုိင္စဥ္ရဖုိ႔ အေမာင္းသင္လုိ႔ ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့လည္း စီးပြားျဖစ္ ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြ၊ ေလယာဥ္ႀကီးေတြကုိ ေမာင္းဖုိ႔အတြက္ ေလယာဥ္မႉးလုိင္စင္ ရဖုိ႔အတြက္ကေတာ့ ႏွစ္နဲ႔ခ်ီၿပီး အခ်ိန္ယူရတယ္ ဆုိတာကေတာ့ ရွင္းပါတယ္။ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းသုံး ဂ်က္ေလယာဥ္ေတြကုိ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တဲ့ အဆင့္အထိ အရည္အခ်င္းမွီတဲ့ လူေတြရဖုိ႔ ေယဘုယ် သင္တန္းကာလကေတာ့ ႏွစ္အေတာ္ၾကာၾကာအတြင္းမွာ လုပ္ယူရတာပါ။”

လြန္ခဲ့တဲ့ ၂၀၀၈ နဲ႔ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္အတြင္း ေလယာဥ္မႉးေပါင္း ၂၀၀ ဟာ သူတုိ႔ရဲ႔ အလုပ္အကုိင္ ရာဇ၀င္ေတြမွာ မမွန္မကန္ လိမ္လည္ေဖာ္ျပတာေတြ ေတြ႔ခဲ့ရတယ္လုိ႔ စက္တင္ဘာလထဲမွာ တ႐ုတ္အာဏာပုိင္ေတြက ေျပာဖူးပါတယ္။ ေဒသတြင္းက Cathay Pacific, Singapore Airline တုိ႔လုိ နာမည္ေက်ာ္ ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြကေတာ့ သူတုိ႔ရဲ႔ ေလယာဥ္မႉးေတြကုိ ကုိယ္တုိင္ ေလ့က်င့္သင္ၾကားေပးၿပီး၊ ေလယာဥ္မႉးေတြဟာလည္း ဒီကုမၸဏီေတြမွာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ လုပ္ကုိင္သြားၾကေလ့ ရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့လည္း အခုအခါ ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ ႀကီးထြားလာေနတဲ့ ေလေၾကာင္းလုိင္း အသစ္ေတြ ေပၚေပါက္လာတာနဲ႔အမွ် တျခားကုမၸဏီေတြက လူေတြကုိ ျပန္လည္ငွားရမ္းတာလုိ ျဖတ္လမ္းနည္းေတြကုိ သုံးတဲ့ပုံစံမ်ဳိးေတြက ပုိၿပီးေတြ႔လာေနရတာပါ။ ဇူလုိင္လထဲမွာဆုိရင္ Philippines Airlines က ေလယာဥ္မႉး ၂၀ ေက်ာ္ေလာက္က ျပည္ပမွာ လစာပုိရမယ့္ အလုပ္ေတြရဖုိ႔ ကုမၸဏီက အလုပ္ေတြထြက္ၾကတဲ့အတြက္ ဖိလစ္ပုိင္ ေလေၾကာင္း လုပ္ငန္းမွာ ျပႆနာေတြနဲ႔ ႀကံဳခဲ့ရတဲ့အထိ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘယ္လုိပဲျဖစ္ျဖစ္ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ကုန္ပုိင္း ေလေၾကာင္းလုိင္း လုပ္ငန္းေတြမွာ ပမာဏအားျဖင့္ မႀကီးမားလွေပမဲ့၊ အဆုံးအ႐ႈံးေတြက အျမတ္အစြန္း ထြက္လာေနၿပီလုိ႔ ႏုိင္ငံတကာ ေလေၾကာင္းသယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး အသင္း IATA က ေျပာပါတယ္။ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ရဲ႔ ပထမ ၁၀ လအတြင္း ခရီးသြားအေရအတြက္ ၈ ဒႆမ ၅ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးလာတာနဲ႔အမွ် လုပ္ငန္းတုိးခ်ဲ႔မႈဟာ ၄ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးလာခဲ့ပါတယ္။ ဒီလုိပဲ ကုန္တင္ပုိ႔မႈ ၂၄ ရာခုိင္ႏႈန္း တုိးလာတဲ့အတြက္ လုပ္ငန္းေတြကုိလည္း ၉ ဒႆမ ၂ ရာခုိင္ႏႈန္း ခ်ဲ႔ထြင္ ႏုိင္ခဲ့တယ္လုိ႔ IATA ရဲ႔ ကိန္းဂဏန္းေတြက ေဖာ္ျပခဲ့တာ ျဖစ္တဲ့အေၾကာင္း တင္ျပရင္းနဲ႔ပဲ ဒီတပတ္ရဲ႔ စီးပြားေရးက႑ကုိ ရပ္နားပါရေစ။

XS
SM
MD
LG