သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ရဲ ႔ အက်ပ္အတည္း


ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ရဲ ႔ အက်ပ္အတည္း
please wait

No media source currently available

0:00 0:05:01 0:00
တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

လူဦးေရ ငါးသန္းေက်ာ္ရိွတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ဟာ တိုင္းျပည္ရဲ ႔ အႀကီးဆံုး ဆိပ္ကမ္းၿမိဳ ႔ေတာ္ျဖစ္ၿပီး အမ်ားဆံုး ကုန္ထုတ္လုပ္တဲ့ေနရာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ သြားေရးလာေရး က်ပ္တည္းလာတဲ့အတြက္ ၿမိဳ ႔ေတာ္ရဲ ႔ စီးပြားေရးနဲ႔ ၿမိဳ ႔သူၿမိဳ ႔သားေတြရဲ ႔ လူေနမႈအဆင့္အတန္းဟာ က်ဆင္းေတာ့မယ့္ အလားအလာမ်ားေနပါတယ္။ တိုင္းျပည္တိုးတက္ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈမွာ ရန္ကုန္ဟာ အဓိကေနရာက ပါဝင္ႏုိင္ေပမယ့္ သြားလာရခက္ခဲတာေၾကာင့္ ျပႆနာျဖစ္ေနတယ္လို႔ Bristol, Oxford နဲ႔ London တကၠသိုလ္ပညာရွင္ သံုးဦးျပဳစုေရးသားတဲ့ Mobility Crisis သြားေရးလာေရးျပႆနာ ဆိုတဲ့စာတမ္းမွာ ေဖာ္ျပထားပါတယ္။

ရန္ကုန္ရဲ ႔ တိုးတက္ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈဟာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ေပၚမွာ အမ်ားႀကီးမူတည္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္မႈ ေျဖရွင္းဖုိ႔ ေလာေလာဆယ္ႀကိဳးပမ္းေနတာေတြဟာ ေရရွည္ခံမွာ မဟုတ္ဘူးလို႔ ဆိုပါတယ္။ သီးျခားလြတ္လပ္တဲ့ တာဝန္ခံတဲ့ ပို႔ေဆာင္ေရးအာဏာပိုင္အဖြဲ႔အစည္း တည္ေထာင္ၿပီိး ကိုင္တြယ္ရမယ့္ကိစၥ ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္လူထုဟာ ကားစီးသူေတြျဖစ္လို႔ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းလာရင္ သြားလာမႈလည္း က်ပ္တည္းလာပါတယ္။ တိုင္းျပည္ရဲ ႔ ႏွစ္စဥ္လူဦးေရးတုိးတက္မႈဟာ (၂) ရာခိုင္ႏႈန္းျဖစ္ေပမယ့္ ရန္ကုန္တုိင္းမွာေတာ့ (၁၄) ရာခိုင္ႏႈန္း တိုးပြားလာတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ေတာ္ဟာ လူေနထူထပ္လာသလို လူေနရပ္ကြက္ေတြလည္း မ်ားျပားလာတဲ့အတြက္ တေနရာနဲ႔ တေနရာ ဆက္သြယ္ဖို႔ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး လိုအပ္လာပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္္မွာ ေမာ္ေတာ္ကားေတြ မ်ားလာၿပီး ကိုယ္ပိုင္ကား သံုးသူဦးေရလည္း တုိးပြားလာပါတယ္။ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရလက္ထက္ ကားသြင္းခြင့္ျပဳတဲ့အခါ ရန္ကုန္ကားစီးေရ တစ္ဆခြဲေလာက္ ပိုမ်ားလာပါတယ္။ လူစီးကား (၉၀) ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ထရပ္ကား (၅၀၀) ရာခိုင္ႏႈန္း တိုးပြားလာပါတယ္။ အရပ္သားကို ေမာ္ေတာ္ဆို္င္ကယ္သံုးခြင့္ ပိတ္ပင္ထားေပမယ့္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္စီးေရဟာလည္း ႏွစ္ဆတုိးလာပါတယ္။ ကားသံုးသူ၊ ဆိုင္ကယ္သံုးသူ မ်ားျပားလာခ်ိန္မွာ ဘတ္စ္ကားစီးသူေတြ နည္းပါးသြားပါတယ္။ ဘတ္စ္ကားနဲ႔ တိုင္းစီေတြ စည္းကမ္းမဲ ေမာင္းႏွင္းတာေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေတြ ျဖစ္ပြားရပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔လယ္ရပ္ကြက္မွာ ကားရပ္စရာေနရာမရိွတာနဲ႔ ေက်ာင္းအႀကိဳ ႔အပို႔လုပ္တဲ့ကား ၂၅၀၀၀ ေလာက္ ရိွေနတာဟာလည္း ယာဥ္ေၾကာကို က်ပ္တည္းေစတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ၿမိဳ ႔လယ္မွာ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ စီးခြင့္ပိတ္ထားလို႔ ေတာ္ပါေသးတယ္။ ဆိုင္ကယ္နဲ႔ စက္ဘီးကိုလည္း ၿမိဳ ႔လယ္စီးပြားေရးရပ္ကြက္မွာ ပိတ္ပင္ထားပါတယ္။ ကားေတြမ်ားလာလို႔ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းရတာဟာ မေျဖရွင္းႏို္င္တဲ့ ျပႆနာလို ျဖစ္ေနပါတယ္။ ခံုးေက်ာ္တံတား (၇) ခု ေဆာက္ထားေပမယ့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္မႈ ရိွေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ၿမိဳ ႔ပတ္ရထားစီးၿပီး က်ပ္တည္းမႈကို ေရွာင္ၾကပါတယ္။ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ မရိွတဲ့အတြက္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ရန္ကုန္စည္ပင္ကေရာ ရန္ကုန္တုိင္းကေရာ ႀကိဳးစားၿပီးေျဖရွင္းေနပံု ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးျပႆနာကို အရင္ဦးဆံုးေျဖရွင္းဖို႔ လုိပါတယ္။

ကားမစီးဘဲ ေျခလ်င္သြား၊ စက္ဘီး (သို႔မဟုတ္) ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္စီးၿပီးလည္း အလုပ္ျဖစ္ေပမယ့္ ဒီကိစၥကို ေဆြးေႏြးတာမ်ဳိး မရိွသေလာက္ ျဖစ္ေနပါတယ္။ ၂၀၁၂ စစ္တမ္းအရ ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔တြင္းခရီးမွာ (၄၀) ရာခိုင္ႏႈန္းဟာ ေျခလ်င္ခရီး ျဖစ္ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ စက္ဘီးစီးၿပီး က်ပ္တည္းမႈ ေျဖရွင္းတာလည္း မဆိုးဘူးလို႔ ဆုိပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ဆုိင္ကယ္စီးခြင့္ျပဳရင္လည္း ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ကူညီေျဖရွင္းရာ ေရာက္တယ္လို႔ အႀကံေပးထားပါတယ္။ ၿမိဳ ႔လယ္စီးပြားေရးရပ္ကြက္မွာ ေမာ္ေတာ္ကားသံုးသူ နည္းပါးသြားေအာင္ ဝင္လာတဲ့ကားေတြကို အခြန္ေပးေဆာင္ခုိင္းတဲ့နည္းကိုလည္း သံုးႏိုင္ပါတယ္။ ဒီနည္းကို စကၤာပူနဲ႔ လန္ဒန္မွာ ေအာင္ျမင္စြာ သံုးေနပါတယ္။ လန္ဒန္ၿမိဳ ႔လယ္မွာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈနဲ႔ ေလထုညစ္ညမ္းမႈနည္းပါးေအာင္ ၂၀၁၃ ကစၿပီး ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းခြန္ ေကာက္ခံလာခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္ဟာ ၾကာေလႀကီးေလျဖစ္လာတဲ့ စီးပြားေရးၿမိဳ ႔ေတာ္ျဖစ္တာမို႔ သီးျခားလြတ္လပ္တဲ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအာဏာပိုင္အဖြဲ႔ရိွဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ ဒီလုိဌာနမ်ဳိးကသာ ၿမိဳ ႔ျပင္ကအလုပ္သမားေတြ ၿမိဳ ႔ထဲေန႔စဥ္အလုပ္လုပ္ႏိုင္ေအာင္ စီစဥ္ေပးႏုိင္ပါလိမ့္မယ္။ ရန္ကုန္စည္ပင္ မစြမ္းႏိုင္တဲ့ကိစၥ ျဖစ္ပါတယ္။ မဟာရန္ကုန္မွာ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈ အနည္းနဲ႔အမ်ား ရိွေနပါလိမ့္မယ္။ ေပ်ာက္ကြယ္သြားေအာင္ လုပ္လို႔မရပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ သြားလာမႈေခ်ာင္ခ်ိေအာင္ ဦးတည္ၿပီးေဆာင္ရြက္ရင္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္မႈဟာလည္း ေခ်ာင္လည္သြားႏိုင္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔လယ္မွာ စက္ဘီးစီးႏိုင္ေအာင္ လမ္းေလွ်ာက္ႏုိင္ေအာင္ ဖန္္တီးတာဟာ သြားလာမႈကို သက္သာေခ်ာင္ခ်ိေစပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ေတာ္မွာ ရင္းႏီွးျမဳပ္ႏံွမႈ၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး အားေကာင္းမႈနဲ႔ ႏုိင္ငံေရးစြမ္းေဆာင္မႈေတြ လိုအပ္ေနပါတယ္။ ထိေရာက္တဲ့၊ တာဝန္ယူတဲ့ ၿမိဳ ႔ေတာ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရး အာဏာပို္င္အဖြဲ႔အစည္းမ်ဳိးရိွမွသာ ရန္ကုန္ဟာ အေရွ ႔ေတာင္အာရွၿမိဳ ႔ေတာ္အေနနဲ႔ ထည္ထည္ဝါဝါ ရပ္တည္ႏုိင္မွာ ျဖစ္တယ္လို႔ Bristol, Oxford နဲ႔ London တကၠသိုလ္ပညာရွင္ (၃) ဦး ေရးသားျပဳစုတဲ့ Yangon’s Mobility Crisis စာတမ္းမွာ ေဖာ္ျပထားပါတယ္။

သင့္အျမင္

မွတ္ခ်က္မ်ားျပပါ

XS
SM
MD
LG