သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ေျမေအာက္ကို ၿမိဳ႕ခ်ဲ႕မယ္ဆိုရင္ အပိုင္း (၂)


စကၤာပူ ေျမ ေအာက္ လႈိဏ္ေခါင္း ( ဓါတ္ပုံ - gov.sg )

ကမာၻတလႊား ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာ ၿမိဳ႕ခ်ဲ႕တဲ့အခါ ေဘးဝန္းက်င္ကို ခ်ဲ႕ေလ့ရွိၾကေပမယ့္ စကၤာပူမွာေတာ့ ေဘးကိုခ်ဲ႕စရာ မရွိေတာ့တဲ့အတြက္ ေျမေအာက္ကိုတူးေဖၚၿပီး အသံုးခ်ဖို႔ ႀကိဳးစားေနၾကတာပါ။ စကၤာပူမွာ ေျမေအာက္ကိုခ်ဲ႕ဖို႔ ဘယ္လိုလုပ္ေနတယ္ ဆိုတာနဲ႔ ေျမေအာက္မွာ တည္ေဆာက္ထားတာေတြကို လူေတြအသံုးျပဳ မယ္ဆိုရင္ သတိထားသင့္တာေတြကို ဒီတပတ္မွာ ေျပာျပေပးမွာပါ။

ေျမေအာက္ကို ၿမိဳ႕ခ်ဲ႕မယ္ဆိုရင္ အပိုင္း (၂)
please wait

No media source currently available

0:00 0:07:18 0:00
တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္


လက္ရွိမွာ လူဦးေရ ၅ သန္းခြဲေက်ာ္ေနထိုင္တဲ့ စကာၤပူဟာ စတုရန္းမိုင္ ၂၈၀ နီးပါး က်ယ္ဝန္းၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းထက္ နဲနဲပဲပိုႀကီးတာပါ။ တေန႔တျခား တိုးလာေနတဲ့ လူဦးေရအတြက္ မိုးေမွ်ာ္တိုက္ႀကီးေတြအျပင္ ပင္လယ္ထဲအထိ အေဆာက္အအံုေတြ တိုးခ်ဲ႕ေဆာက္လုပ္ ထားတာကေန အခု ဖြံ႔ၿဖိဳးေရးအတြက္ ေနရာသစ္အျဖစ္ ေျမေအာက္မွာ တည္ေဆာက္ဖို႔ လုပ္ေနတယ္လို႔ နန္ယန္းနည္းပညာတကၠသိုလ္က ၿမိဳ႕ျပအင္ဂ်င္နီယာပါေမာကၡ Chu Jian က ေျပာပါတယ္။

Chu Jian။ ။ "လက္ရွိမွာေတာ့ ေျမေအာက္မွာ လက္နက္သိုေလွာင္ရံုနဲ႔ ေရနံေလွာင္ကန္ အျပင္ shopping စင္တာ ေတြအမ်ားႀကီးရွိၿပီး မၾကာခင္ ေျမေအာက္ဘူတာရံုေတြ ေဆာက္ေတာ့မွာပါ။ ေျမေအာက္သိပၸံဥယ်ာဥ္ ဒါမွမဟုတ္ သိပၸံစင္တာေဆာက္ဖို႔လည္း ေလ့လာေနပါတယ္။ က်ေနာ္တုိ႔ရဲ့ နန္ယန္းနည္းပညာတကၠသိုလ္ အတြက္ ေျမေအာက္ဓါတ္ခြဲခန္းေတြနဲ႔ စာသင္ခန္းေတြ ေဆာက္ဖို႔ပါ လုပ္ေနပါတယ္။ အခုအခ်ိန္ အထိေတာ့ စကၤာပူမွာ ေနရာခ်ဲ႕ဖို႔လုပ္ရင္ ေျမေပၚမွာပဲ ေဘးကိုခ်ဲ႕တာ မ်ားတယ္။ ေနာက္ထပ္ခ်ဲ႕မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေျမေအာက္မွာ ခ်ဲ႕ဖို႔ လုပ္မွာပါ။ စကၤာပူရဲ့ အနာဂတ္အတြက္ ေျမေနရာသစ္ဖန္တီးဖို႔ တျခားနည္းလမ္းေတြ ေတြ႔လာအံုးမယ္လို႔လည္း က်ေနာ္ယံုၾကည္ပါတယ္။”

ေျမေပၚမွာ ေနရာလြတ္ေတြ ရွိေနေစဖို႔အတြက္ သိုေလွာင္ေရး၊ ပို႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရးနဲ႔ ၀န္ေဆာင္မႈေတြကို ေျမေအာက္မွာ ထားမယ္လို႔ ၂၀၁၉ မတ္လထဲ ထုတ္ျပန္ခဲ့တဲ့ စကၤာပူ ဖြံ႔ၿဖိဳးေရး အစီအစဥ္ အၾကမ္းထဲမွာ ေဖၚျပထားပါတယ္။ အဲဒီမွာ အိမ္ေတြ တည္ေဆာက္ဖို႔ အစီအစဥ္ေတာ့ မပါေသးပါဘူး။ ကနဦးေဆာင္ရြက္ဖို႔ စမ္းသပ္ဧရိယာ သံုးခုသတ္မွတ္ထားၿပီး ေျမေအာက္ လမ္းညႊန္ ေျမပံုထုတ္ဖို႔ အတြက္ေတာ့ သံုးဘက္ျမင္ 3D နည္းပညာကို အသံုးျပဳမယ္လို႔ ဖြံ႔ၿဖိဳးေရး အစီအစဥ္ေတြ ေရးဆြဲတဲ႔ ၿမိဳ႕ျပ ျပန္လည္ဖြံ႔ၿဖိဳးေရး အာဏာပို္င္အဖြဲ႔ (Urban Redevelopment Authority) က ေဖာ္ျပထားပါတယ္။

(စကာၤပူဟာ လက္ရွိ လူဦးေရ ၅ ဒသမ ၆ သန္း ကေန လာမယ့္ႏွစ္ေတြ အတြင္း ပံုမွန္ တိုးပြားလာမယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ လာမယ့္ ဆယ္စုႏွစ္အတြင္း ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈပိုၿပီးျမန္ဆန္လာေအာင္ အခုလို ဂရုတစိုက္ စီမံခန္႔ခြဲေနၾကတာ ျဖစ္ၿပီး၊ ဖြံ႔ၿဖိဳးဆဲ အာရွ ႏုိင္ငံေတြရဲ့ ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာ ႀကံဳေတြ႔ေနရတဲ႔ လူဦးေရနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈေတြလိုမ်ိဳး အခက္အခဲမ်ိဳးေတြကို ေရွာင္ရွားႏုိင္ဖို႔ လမ္းေတြေအာက္က ေျမဧရိယာကို အေကာင္းဆံုး အသံုးခ်ဖို႔ အာဏာပိုင္တို႔ စဥ္းစား သံုးသပ္ေနၾက တာပါ။

အခုလို ေျမေအာက္မွာ အေဆာက္အဦးေဆာက္ထားတဲ့ ထဲက Findland ႏိုင္ငံ Helsinki ၿမိဳ႕ေတာ္မွာဆို အိမ္ေတြအတြက္ ကားထားဖို႔ ေျမေအာက္ လႈိဏ္ေခါင္းေတြ၊ shopping mall ေစ်းေတြနဲ႔ ေရကူးကန္ေတြပါ ရွိသလို ကေနဒါႏိုင္ငံက Montreal ၿမိဳ႕မွာဆိုရင္ေတာ့ သူတုိ႔ရဲ့ ေျမေအာက္ၿမိဳ႕ေတာ္လို႔ေခၚတဲ့ လႈိဏ္ေခါင္းကြန္ယက္က အခ်က္အခ်ာ က်တဲ့ေနရာေတြကို ဆက္ေပးထားတာ ျဖစ္ပါတယ္။ စကၤာပူကေတာ့ ခုမွ စီမံကိန္းေတြ စခ်တာလာတာပါ။)

ဒါေပမယ့္ ေျမေအာက္မွာ ရထားလမ္းနဲ႔ ၇ မိုင္ခြဲေလာက္ရွည္တဲ့ အေဝးေျပးလမ္းေတြကို ဥမင္လႈိဏ္ေခါင္းတူးၿပီး ေဖါက္ထားတဲ့ စကၤာပူမွာ ကမာၻ႔အႀကီးဆံုး ေျမေအာက္ အေအးေပးစံနစ္ ရွိေနတယ္လို႔ စကၤာပူ ေပၚလီတက္ (Singapore Polytechnic -SP) နည္းပညာဌာနက အင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္ Foo Yang Kwang ကေျပာပါတယ္။

Foo Yang Kwang။ ။ "စကၤာပူ Polytech က Marina Bay မွာ ေဆာက္ထားတဲ့ ကမာၻ႔အႀကီးဆံုး ေျမေအာက္ အေအးေပးစံနစ္ကို တာဝန္ယူလည္ပတ္ေနသလို Marina Bay တဝိုက္က အေဆာက္အဦးေတြအတြက္ အေအးဓါတ္ေပးပါတယ္။ ဗဟို အေအးေပးစံနစ္ လုပ္ထားတဲ့အတြက္ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ကို ရာခိုင္ႏႈန္း ၄၀ ေလာက္ သက္သာသြားတာပါ။ ေျမအက်ယ္အဝန္း လိုအပ္ခ်က္ကလည္း ကုဗမီတာ ၃ ေသာင္းေလာက္ သက္သာသြားတဲ့အတြက္ အဲဒီတဝိုက္က တျခားအေဆာက္အဦးေတြ ဥပမာ Marina Bay Sands ေဟာ္တယ္ အေပၚဆံုးထပ္မွာ ေရကူးကန္ႀကီးေဆာက္ဖို႔ စားရိတ္သက္သာသြားပါတယ္။”

အခုလို ေျမေအာက္မွာ အေဆာက္အဦးေဆာက္တာဟာ ေျမေနရာထြက္လာရံုတင္မကပဲ အပူပိုင္းေဒသက စကၤာပူလို ႏုိင္ငံမွာဆို ေလေအးစက္အတြက္ သံုးရတဲ့ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ ပမာဏကိုပါ ေလ်ာ့ခ် ႏိုင္တာပါ။ တႏွစ္တႏွစ္ ကားအစင္းေရ တေသာင္းေလာက္က ထြက္တဲ့ ပမာဏနဲ႔ တူတဲ့ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုဒ္ တန္ခ်ိန္ ၃ ေသာင္းခဲြနီးပါး ေလ်ာ႔က်ေစတာေၾကာင့္ ဝန္းက်င္အတြက္ အဆင္ေျပေစပါတယ္။

ဒါေပမယ့္ ေျမေအာက္မွာ အေဆာက္အဦးေတြ ေဆာက္လုပ္ေရးဟာ မိုးထိအေဆာက္အဦးေတြန႔ဲ ၿမိဳ႕ျပတည္ထားတဲ့ စကၤာပူအတြက္ အခက္အခဲေတြေတာ့ ရွိေနတာပါ။

အခုလို ေျမေအာက္အေဆာက္အဦးေတြ ေဆာက္လုပ္ၿပီးလို႔ လူေတြသြားလာ သံုးစြဲမယ္ဆိုရင္ သိထားရမွာေတြကိုေတာ့ စကၤာပူက ၿမိဳ႕ျပနဲ႔ သဘာဝဝန္းက်င္ဆိုင္ရာ အင္ဂ်င္နီယာ ေဒါက္တာကာဝင္းက ခုလို ေျပာပါတယ္။

ေဒါက္တာကာဝင္း။ ။“ေျမေအာက္ဆိုေတာ့ သိတဲ့အတုိင္းပဲေလ၊ ေလဝင္ေလထြက္ကလည္း ရွိမွာမဟုတ္ဘူး။ အလင္းေရာင္လည္း ရွိမွာမဟုတ္ဘူး။ အဲဒီေတာ့ အဓိက အေရးႀကီးတာေတာ့ (ventilation) ေလဝင္ေလထြက္ ေကာင္းဖို႔ေပါ့။ အသက္ေကာင္းေကာင္း ႐ႉႏုိင္ဖို႔အတြက္ (ventilation) ေကာင္းေကာင္းေပးဖို႔ လိုတယ္။ ၿပီးေတာ့ lighting ေပါ့။ အလင္းေရာင္ လံုလံုေလာက္ေလာက္ ေပးဖို႔ လုိပါတယ္။ အဓိက အေရးႀကီးတဲ့ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ တကယ္လို႔ ေျမေအာက္မွာ တခုခုျဖစ္ခဲ့ရင္ ျပည္သူေတြကို ဘယ္လို ကယ္ထုတ္မလဲ။ (evacuation) ဘယ္လို လုပ္မလဲ။ အဲဒီအခ်က္ကို ႀကိဳၿပီးေတာ့ စဥ္းစားထားရမယ္။ ဥပမာ- စင္ကာပူမွာဆိုလို႔ရွိရင္ ပေရာဂ်က္တခု ေဆာက္မလို႔ ရွိတယ္။ အဲဒါကို က်န္တဲ့ (construction ၊ engineering) ေဆာက္လုပ္ေရးတို႔ အင္ဂ်င္နီယာအပိုင္းတို႔ အကုန္လံုးက အဆင္ေျပၿပီ။ ဒါေပမယ့္ (civil defense) လူထုကာကြယ္ေရး ဌာနက လူေတြကို ဘယ္လို evacuate လုပ္မလဲဆိုတဲ့ ဒီဇိုင္းကို ျပန္ျပင္ခုိင္းထားလို႔ - အဲဒီဟာကို လုပ္ေနၾကတုန္း။ အသံုးျပဳေနတဲ့အခ်ိန္မွာ အဓိက အေရးႀကီးတာကေတာ့ အဲဒီ evacuation ပဲ။ အႏၱရာယ္ တစံုတခု က်ေရာက္လာရင္ ဒီလူေတြကို ဘယ္လို ကယ္ထုတ္မလဲ၊ အဲဒါ။ ေနာက္တခုက (emergency preparedness) ေပါ့။ အေရးေပၚရင္ ဘယ္လို လုပ္ရမလဲဆိုတာ လူေတြရဲ႕အသက္အႏၱရာယ္၊ လူေတြရဲ႕ လံုၿခံဳေရးအတြက္ ထည့္သြင္းစဥ္းစားသင့္ပါတယ္။

ေမး။ ။ စင္ကာပူမွာ ေဆာက္ထားတဲ့ (underground storage) နဲ႔ ေျမေအာက္ရထားလမ္းေတြမွာ ဘာျပႆနာေတြမ်ား ႀကီးႀကီးမားမား ေတြ႔ရလဲ။

ေဒါက္တာကာဝင္း။ ။“ေျမေအာက္ရထားလမ္းေတြ ဆိုလို႔ရွိရင္ geological ဘူမိအေနထားတို႔၊ (rock condition) ေက်ာက္အေျခေန တို႔ကေတာ့ ဘာမွ ျပႆနာ မရွိႏုိင္ဘူး။ မီးရထားလမ္းမွာ တခါတေလ (electricity cut-down) မီးျပတ္လို႔ မီးရထားေတြ ၾကန္႔ၾကာတယ္-အဲဒီေလာက္ပဲ ၾကားတယ္ေပါ့။ ဒါက ထိန္းသိမ္းေရး အပိုင္း maintenance ပဲေပါ့။ က်န္တဲ့ ေက်ာက္နဲ႔ပတ္သက္လို႔ Geology နဲ႔ ပတ္သက္လို႔ေတာ့ ဘာမွ မၾကားမိဘူး။ ေနာက္တခုက ၿပီးသြားတဲ့ (storage cavern) သိုေလွာင္ဂူ ၂ ခုမွာလည္း (Geology contingent) ဘူမိအေနထား အေနနဲ႔ ဘာမွ ျပႆနာ ေထြေထြထူးထူး မၾကားမိပါဘူး။

ေမး။ ။ အခု စင္ကာပူက အေပၚမွာ အေဆာက္အဦးအျမင့္ေတြ ေဆာက္ထားတာ ရွိတယ္ဆိုေတာ့ ေအာက္မွာပါ အဲလို ဆက္ေဆာက္တယ္၊ ေအာက္မွာပါ တူးလိုက္တယ္ဆိုရင္ အေပၚက အေဆာက္အဦးေတြမွာ တည္ၿငိမ္မႈ ရွိပါ့မလား။

ေဒါက္တာကာဝင္း။ ။“ဒီမွာက ေျမေအာက္ လႈိဏ္ေခါင္း tunnel မီးရထားလမ္းေတြ ကားလမ္းေတြ၊ ေနာက္တခုက sewage tunnel ေရဆိုးေျမာင္း ေတြက မ်ားေသာအားျဖင့္ ဒီလႈိဏ္ေခါင္းေတြကို (high way) အေဝးေျပးလမ္းမႀကီး ေတြရဲ႕ေအာက္မွာပဲ ေဆာက္ထားတာ။ အေပၚမွာ ဘာ အေဆာက္အဦးမွ မရွိဘူး။ တတ္ႏုိင္သေလာက္ အေဆာက္အဦးေတြရဲ႕ေအာက္ကေန မျဖတ္ေအာင္လို႔ သူတို႔က ကာကြယ္ထားတယ္။ တတ္ႏုိင္သေလာက ္ ေရွာင္တယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ အဲဒီ MRT (မေလးရွားရထားလမ္း) tunnel ေတြအကုန္လံုးက တကယ့္ လမ္းမႀကီးေတြ၊ highway ေတြရဲ႕ေအာက္ကပဲ ေဖာက္ထားတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ ေျမေပၚနဲ႔ ေျမေအာက္ရဲ့ stability တည္ၿငိမ္မႈ အေနထားက ဘာမွ ျပႆနာ မရွိဘူး။ ေနာက္တခုက storage area ေလွာင္တဲ့ ေနရာ ႏွစ္ခုက တခုကလည္း တကယ့္ကို ေတာႀကီးထဲမွာ ရွိတဲ့ ေက်ာက္ေတာင္ႀကီးရဲ႕ေအာက္ထဲမွာ ေဆာက္ထားတာဆိုေတာ့ အေပၚမွာဘာမွ မရွိဘူး။ ေနာက္တခု ေရနံေလွာင္ကန္ကလည္း တကယ့္ စင္ကာပူကၽြန္းရဲ႕ ေတာင္ဘက္က ပင္လယ္ေရေအာက္ေပါ့ - underground sea bed ေတြေအာက္မွာ ေဆာက္ထားတဲ့အတြက္ေၾကာင့္မို႔လို႔ ဒါကလည္း အေပၚရဲ႕ stability တည္ၿငိမ္မႈက ဘာမွ ျပႆနာမရွိဘူး။

ေမး။ ။ ရန္ကုန္မွာေရာ ျဖစ္ႏုိင္ပါ့မလား။ ဒါမ်ဳိးေတြ ေျမပံုေတြထုတ္ၿပီး လုပ္မယ္ဆိုရင္ အဆင္ေျပႏုိင္ပါ့မလား။

ေဒါက္တာကာဝင္း။ ။“အဲဒီ (undedground tunneling) ေျမေအာက္လႈိဏ္ေဖါက္တာေပါ့။ ဥပမာ၊ ေျမေအာက္ မီးရထားလမ္း MRT tunnel တို႔ ကား tunnel တို႔၊ ဒါေတြကေတာ့ ေက်ာက္သိပ္ၿပီး မမာရင္လည္း ျဖစ္တယ္။ ဥပမာ စင္ကာပူမွာရွိတဲ့ tunnel ေတြ ဆိုလို႔ရွိရင္ soil ေျမဆီလႊာ ေတြထဲမွာပဲ သြားေနတာ။ အဲဒီေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အေနထားနဲ႔ ဆိုရင္ ဒီ tunnel ေတြ မီးရထား တို႔ ကားတို႔အတြက္ လႈိဏ္ေခါင္းေတြေဖါက္လို႔ ျဖစ္တယ္။ ဒါေပမယ့္ (storage) သိုေလွာင္မယ့္ ဂူတို႔ shopping စင္တာေတြ ဆိုလို႔ရွိရင္ေတာ့ ေက်ာက္ေတြက ေတာ္ေတာ္ေလးမာတဲ့ ေနရာ အထဲမွာ ေဆာက္ဖုိ႔ သင့္တယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ့ ေျမေအာက္ ဘူမိေဗဒမွာ ဆို ေက်ာက္ေတြက သက္တမ္းနဲနဲႏုတဲ့ ေက်ာက္ေတြ ဆိုေတာ့ သူတုိ႔က ခိုင္ပါ့မလား၊ အဲဒီတခုေတာ့ စိုးရိမ္ပါတယ္။ ဒီ (စကၤာပူ) မွာကေတာ့ ေျမေအာက္ တူးထုတ္တဲ့ ေက်ာက္ေတြက သက္လတ္တမ္း၊ ႏွစ္သန္းေပါင္း ရာနဲ႔ခ်ီတဲ့ ေက်ာက္ေတြဆိုေတာ့ ဒီက ေက်ာက္ေတြက ေတာ္ေတာ္ႀကီးကို မာတဲ့ ေက်ာက္ေတြဆိုေတာ့ သူတုိ႔မွာ storage cavern ေလွာင္ဖို႔ ဂူေတြ ေဆာက္လို႔ ရတယ္။ ဒါေပမယ့္ ရန္ကုန္ရဲ့ ဘူမိေဗဒ (geology) ကေတာ့ အဲဒီေလာက္မာတဲ့ ေက်ာက္ေတြ ရွိမရွိ ေသေသခ်ာခ်ာ ေလ့လာစူးစမ္း ၿပီးမွ ေဆာက္သင့္ပါတယ္။”

ေဒါက္တာကာဝင္းရဲ့ ေျပာၾကားခ်က္နဲ႔ပဲ ဒီသီတင္းပတ္အတြက္ သိပၸံနဲ႔ နည္းပညာက႑ကို ဒီမွာပဲ ရပ္နားလုိက္ပါရေစ။

XS
SM
MD
LG