သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

တရုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကၤန္


တရုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကၤန္
please wait

No media source currently available

0:00 0:05:22 0:00
တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

ယူနန္၊ ျမန္မာ၊ အိႏိၵယ နဲ႔ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ကို ဆက္သြယ္မယ့္ ေလးႏုိင္ငံ စီးပြားေရးစႀကၤ ံ တည္ေထာင္ဖို႔ တရုတ္အစိုးရ ႀကံစည္ေနတာ ၾကာခဲ့ပါၿပီ။ ဒါေပမဲ့ ေလ့လာေရး အစီရင္ခံစာ တင္ျပၿပီး၊ အစည္းအေဝးမွာ ေဆြးေႏြးတဲ့အဆင့္က မတက္ႏိုင္ေသးပါဘူး။ ေလးႏုိင္ငံစီးပြားေရးစႀကၤ ံဟာ ရည္ရြယ္ခ်က္ႀကီးမားသေလာက္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖုိ႔ ခက္ခဲေနပံုရပါတယ္။ ယူနန္နဲ႔ အမ်ားဆံုးကုန္သြယ္ေနတာ ျမန္မာႏိုင္ငံ ျဖစ္ပါတယ္။ လြန္ခဲ့တဲ့ ဘ႑ာေရးႏွစ္မွာ ယူနန္-ျမန္မာ ကုန္သြယ္မႈတန္းဖိုးဟာ ေဒၚလာသန္း (၆၀၀၀) နီးပါးျဖစ္လို႔ အိႏိၵယ-ျမန္မာ ကုန္သြယ္ေရးထက္ ဆယ္ဆေလာက္ ပိုမ်ားပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ျမန္မာနဲ႔ စီးပြားေရးစႀကၤ ံတည္ေဆာက္တာဟာ တရုတ္အတြက္ပိုၿပီး လက္ေတြ႔က်ပါတယ္။ အေနာက္တိုင္းက ဒဏ္ခတ္အေရးယူလို႔ ဗမာစစ္အစိုးရက တရုတ္ကို မီွခိုခဲ့ရတဲ့ အျဖစ္မ်ဳိး ေရာက္ခဲ့သလို၊ အခုလည္း ရခိုင္ေျမာက္ပိုင္းျပႆနာေၾကာင့္ ျမန္မာအစိုးရကို အေရးယူဖို႔ အေနာက္တုိငး္မွာ ေဆြးေႏြးေနၾကပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ တရုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကၤ ံ တည္ေဆာက္ဖို႔ ေစ့စပ္ေဆြးေႏြးၿပီး စက္တင္ဘာမွာ နားလည္မႈ စာခၽြန္လႊာ လက္မွတ္ထိုးပါတယ္။ ယူနန္၊ မႏၱေလး၊ ေက်ာက္ျဖဴ၊ ရန္ကုန္ကို ကားလမ္း၊ ရထားလမ္းနဲ႔ဆက္ထားၿပီး ႏွစ္ႏုိင္ငံ စီးပြားေရး ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈ တိုးျမွင့္ဖို႔ ရည္ရြယ္ထားပါတယ္။

ဒီလို စီးပြားေရးစႀကၤ ံမ်ဳိး တည္ေဆာက္ဖို႔ စစ္အစိုးရလက္ထက္ကတည္းက ႀကံစည္ခဲ့ပံုကို Clare Hammond က ဝန္ႀကီးေဟာင္းဦးေအာင္မင္းနဲ႔ ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းၿပီး Frontier စာေစာင္မွာ စက္တင္ဘာလ (၂၆)ရက္ေန႔က ေရးထားပါတယ္။ စစ္ေတြကေန က်ဳိင္းတံုရထားလမ္းေဖာက္ဖို႔ မီးရထားဝန္ႀကီး ဦးေအာင္မင္းက တာဝန္ယူခဲ့ရပါတယ္။ ရထားလမ္းစီမံကိန္းကို ရက္ရက္ေရာေရာ ကူညီမယ့္သူဟာ တရုတ္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေက်ာက္ျဖဴ-ယူနန္ ရထားလမ္းကိုသာ တရုတ္က စိတ္ဝင္စားပါတယ္။ ဒဏ္ခတ္အေရးယူမႈ ရုတ္သိမ္းလိုက္ေပမယ့္ အေနာက္တုိင္းဟာ တရုတ္ကို အစားမထိုးႏိုင္ပါဘူး။ ေမလက ႏုတ္ထြက္သြားခဲ့တဲ့ ဝန္ႀကီးဦးေက်ာ္ဝင္းနဲ႔ ကုန္သည္စက္မႈအသင္းခ်ဳပ္ ကိုယ္စားလွယ္ေတြ ေဖေဖၚဝါရီလက ယူနန္မွာ ေတြ႔ဆံုေဆြးေႏြးတာကို အေျခခံၿပီးေတာ့ စက္တင္ဘာလမွာ စီးပြားေရးစႀကၤ ံအတြက္ နားလည္မႈစာခၽြန္လႊာကို လက္မွတ္ထိုးတာ ျဖစ္ပါတယ္။ (၁၅) ႏွစ္ေလာက္ ႀကံစည္လာခဲ့တဲ့ မဟာစီမံကိန္း ျဖစ္ပါတယ္။

စီးပြားေရးစႀကၤ ံစီမံကိန္း မေပၚမီကတည္းကရိွခဲ့တဲ့ တရုတ္-ျမန္မာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈေတြကို စႀကၤံလမ္းစီမံကိန္းနဲ႔ အံဝင္ဂြင္က်ျဖစ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ မူဆယ္သြားတဲ့ ကားလမ္းဟာ (၆) ဘီးကားေတြအတြက္ ေဆာက္လုပ္ထားေပမယ့္ (၂၂) ဘီးကားေတြ သြားေနလို႔ ျပဳျပင္ေနရပါတယ္။ ေဒၚလာသန္း (၃၀၀၀)ကုန္က်မယ့္ ရန္ကုန္မိုးပ်ံရထား၊ ေဒၚလာသန္း (၂၅၀၀) တန္ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီး၊ ေဒၚလာသန္း (၂၀၀၀)ေက်ာ္ ကုန္က်မယ့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ ႔ပတ္ မီးရထားလမ္း စီမံကိန္းေတြ ပါဝင္ေနပါတယ္။ ေဒၚလာသန္း (၂၀,၀၀၀) ေလာက္ ကုန္က်မယ္လို႔ ခန္႔မွန္းၿပီး တရုတ္က (၉၀)ရာခိုင္ႏႈန္း စိုက္ထုတ္ဖို႔ သေဘာတူခဲ့တယ္လို႔ သိရပါတယ္။ စီးပြားေရးစႀကၤ ံ စီမံကိန္းအေကာင္အထည္ေဖာ္ရင္ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာပိုၿပီး ေၾကြးထူလာႏုိင္ပါတယ္။

တရုတ္အစိုးရရဲ ႔ ရပ္ဝန္းလမ္းေၾကာင္းစီမံကိန္းမွာ တရုတ္ စံခ်ိန္စံညႊန္းကို အသံုးျပဳေရးဟာ အဓိက ဦးတည္ခ်က္တခု ျဖစ္တယ္လို႔ ေဇဂ်န္တကၠသိုလ္ ေဘာဂေဗဒသုေတသီ ျမတ္ျမတ္မြန္က ေအာက္တိုဘာလ (၁၀)ရက္ေန႔ထုတ္ Oxford တကၠသိုလ္ Tea Circle စာတမ္းမွာ ေရးသားေဖာ္ျပ ထားပါတယ္။ တရုတ္စံခ်ိန္စံညႊန္းကို အမ်ားကလက္ခံလာရင္ တရုတ္က အၿမဲတမ္း အေပၚစီးရေနမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာကလည္း ၂၀၁၄ မွာ "စံခ်ိန္စံညႊန္း သတ္မွတ္ျခင္းဆိုင္ရာဥပေဒ" ျပဌာန္းၿပီး အမ်ဳိးသားေကာင္စီကို လုပ္ပိုင္ခြင့္ေပးထားပါတယ္။ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ စံခ်ိန္စံညႊန္း၊ ေဒသဆိုင္ရာ စံခ်ိန္စံညႊန္း၊ ျပည္ပစံခ်ိန္စံညႊန္း စတာေတြထဲမွာ သင့္ေတာ္တဲ့ စံခ်ိန္စံညႊန္းကို အမ်ဳိးသားေကာင္စီက လက္ခံႏုိင္ပါတယ္။ ဒါမွမဟုတ္လဲ ျမန္မာ့အေျခအေနနဲ႔အညီ ျပဳျပင္ထားတဲ့ စံခ်ိန္စံညႊန္းကို သတ္မွတ္ႏိုင္တယ္လို႔ ပုဒ္မ (၅) မွာ ရွင္းျပထားပါတယ္။

တရုတ္-ျမန္မာ ကုန္သြယ္ေရးမွာ တရုတ္က အၿမဲတမ္း အေပၚစီးရေနတာေတြ အမ်ားႀကီးရိွေနတာကို သတိျပဳသင့္ေၾကာင္း ေထာက္ျပၾကပါတယ္။ ဥပမာ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးမွာ ျမန္မာဘက္က အမ်ားဆံုးတင္ပို႔ေနတဲ့ ဆန္၊ သၾကားနဲ႔ ေျပာင္းတို႔ကို တရုတ္ဘက္မွာ တရားမဝင္တဲ့ စားသံုးကုန္အျဖစ္ သတ္မွတ္ထားေပမယ့္ ဝယ္ယူေနၾကပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ျမန္မာပို႔ကုန္ေတြကို တရုတ္က အခ်ိန္မေရြး ပိတ္ပင္တားျမစ္တာ၊ ထိန္းခ်ဳပ္တာေတြ လုပ္ႏုိင္ပါတယ္။ နယ္စပ္က တရုတ္ဝန္ထမ္းေတြဟာ ဥပေဒေတြကို ဂရုမစိုက္ဘဲ အဂတိလိုက္စားသူေတြ ျဖစ္တယ္လို႔ ျမန္မာအရာထမ္း ဦးစိုးျမင့္ေအာင္က Frontier စာေစာင္ကို ရွင္းျပခဲ့ပါတယ္။

တရုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကၤ ံကိစၥ ေဆြးေႏြးရာမွာ အႀကံေပးျဖစ္ခဲ့တဲ့ ကုန္သြယ္စက္မႈအသင္းခ်ဳပ္ဟာ အေကာင္အထည္ေဖာ္ရာမွာလည္း အေရးပါ အရာေရာက္ေနပါတယ္။ အသင္းဝင္တဲ့ကုမၸဏီသာ စီးပြားေရးစႀကၤ ံမွာ ပါဝင္လုပ္ကိုင္ခြင့္ ရိွပါတယ္။ တရုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးေကာင္စီကိုလည္း ကုန္သည္စက္မႈအသင္းခ်ဳပ္ကပဲ ဖြဲ႔စည္းရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တရုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကၤ ံဟာ ေဒၚလာသန္းေပါင္းမ်ားစြာ ရင္းႏီွးျမဳပ္ႏံွရမယ့္ ေရရွည္စီမံကိန္းႀကီး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ တရုတ္ေရာ၊ ျမန္မာေရာ အဂတိလိုက္စားရာမွာ နာမည္ရထားသူေတြျဖစ္လို႔ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ တရုတ္ကိုလိုနီဘဝကို ေရာက္မသြားေအာင္ အထူးဂရုျပဳရမွာျဖစ္ေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။

သင့္အျမင္

မွတ္ခ်က္မ်ားျပပါ

XS
SM
MD
LG