သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ယာဥ္တိုက္မႈေလ်ာ႔ပါးေရး အေဝးေျပးလမ္းေတြ ေဘးကင္းလံုၿခံဳဖို႔လိုအပ္


အေဝးေျပးလမ္းမတခု

၈၈ မ်ဳိးဆက္ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးနဲ႔ ပြင့္လင္းလူ႔အဖြဲ႔အစည္းက ေခါင္းေဆာင္တေယာက္ျဖစ္တဲ့ မမီးမီး (ေခၚ) မသင္းသင္းေအး တနလာၤေန႔က ဧရာ၀တီတုိင္း ေက်ာင္းကုန္းအနီးမွာ ကားမေတာ္တဆ တိမ္းေမွာက္ၿပီး ေသဆုံးသြားခဲ့တာေၾကာင့္ ပုသိမ္ရန္ကုန္ လမ္းမႀကီးရဲ႕ ေဘးကင္းလုံျခဳံမႈနဲ႔ လမ္းအေျခေနကို အမ်ားက အာရုံစိုက္စရာ ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။ လမ္းေတြဆိုးတာ၊ က်ဥ္းတာ၊ ကားေတြ အရွိန္နဲ႔ ေမာင္းႏွင္တာေတြေၾကာင့္ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈေတြ ေန႔စဥ္ၾကဳံေတြ႔ေနရတဲ့ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ကားလမ္းေတြရဲ႕ ေဘးကင္းလုံျခဳံေရးအတြက္ ဘာေတြျပင္ဆင္မလဲ၊ ေမးခြန္းထုတ္မႈေတြလည္း ရွိလာေနပါတယ္။ ကိုသိန္းထိုက္ဦး သတင္းေပးပို႔ထားပါတယ္။

၁၁၃ မိုင္ရွည္တဲ့ ရန္ကုန္-ပုသိမ္လမ္းမႀကီးဟာ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးနဲ႔ ဧရာ၀တီတုိင္း ေဒသႀကီး အၾကား ၿမိဳ႕နယ္အသီးသီးက ေဒသခံေတြရဲ႕ ေန႔စဥ္ကုန္စည္ကူးသန္းမႈအတြက္ အားထားရတဲ့ လမ္းမႀကီး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့လည္း လမ္းေတြ အလြန္က်ဥ္းၿပီး လမ္းဆိုးတဲ့ေနရာေတြ ရွိတဲ့အတြက္ ယာဥ္မေတာ္တဆ တိမ္းေမွာက္တာ၊ တုိက္မိတာေတြ မၾကာခဏျဖစ္ေလ့ရွိပါတယ္။ ဒီလမ္းေပၚမွာ ကားေမာင္းဖူးတဲ့ ကားသမားတေယာက္က အခုလို ေျပာပါတယ္။

"ကားႀကီးကို ေက်ာ္ခ်င္တယ္ဆိုေသာ္လည္းေကာင္း၊ ကားေလး အခ်င္းခ်င္းေက်ာ္တယ္ဆိုရင္လည္းေကာင္း ေရွ႕ကလူက ခ်ိဳင့္ေတြကို ေရွာင္ေနရတဲ့အခါမွာ ခ်က္ခ်င္းရုတ္တရက္ ေဘးဘက္ကို မကပ္ေပးဘူး မကပ္ေပးေတာ့ ၊ ဒီအေနာက္ကလူကလည္း ေက်ာ္မိသားျဖစ္ေနတယ္ဆိုရင္ တခ်ိဳ႕က အတင္းေက်ာ္လိုက္တာေပါ့ ေက်ာ္လိုက္တဲ့အခ်ိန္မွာ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္က တခုခုေပါ့ေနာ္ ဆိုင္ကယ္ တခုခုကလာရင္ သူ႔အေနနဲ႔က ဟိုဆြဲဒီဆြဲမွာ လမ္းေဘးကို ေရာက္သြားႏိုင္တယ္။ ေရာက္တဲ့အခါျဖစ္တဲ့ျပႆနာက လမ္းေဘးမွာ လမ္းပုခံုးက တခ်ိဳ႕ေနရာမွာ ျပည့္ျပည့္စံုစံုမရွိဘူး။ မရွိေတာ့ က်ေနာ္တို႔ လမ္းေဘးကို ခ်လိုက္တဲ့အခ်ိန္က်ရင္ အရမ္းသတိထားရတာေပါ့ေနာ္ ဆြဲသြားတာတို႔ ၊ တခ်ိဳ႕က ေရကိုပဲျမင္ရတယ္ ခ်ိဳင့္ဘယ္ေလာက္နက္သလဲဆိုတာ မမွန္းႏိုင္ဘူး။ ဆင္းလိုက္တဲ့အခါက်မွ ခ်ိဳင့္ကႀကီးေနတယ္ အဲလိုမ်ိဳးေတြ ၾကံဳရတယ္ အကုိ။ တခ်ိဳ႕ေနရာမွာ ေဘးေရေျမာင္းက အဆင္သင့္ပဲရွိေနတယ္။ ရွိေနေတာ့ နည္းနည္းေလး လိုတာထက္ပိုၿပီးေတာ့ ဆင္းလိုက္ရင္ ေရေျမာင္းထဲေရာက္သြားေရာ ။ ျပန္ဆြဲတက္လာဖို႔ ခက္တယ္ေပါေနာ္။"

လမ္းေဖာက္လုပ္ေရးအတြက္ ကန္ထရိုက္ယူခဲ့တဲ့ ကုမၸဏီေတြက ေပးထားတဲ့ ကတိက၀တ္နဲ႔အညီ စံခ်ိန္စံညႊန္းအမီမေဖာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ အျပင္ သတ္မွတ္တဲ့ ေပျပည့္မွီေအာင္ မေဖာက္လုပ္ခဲ့ဘူးဆိုၿပီး ေ၀ဖန္ခ်က္ေတြလည္းရွိေနပါတယ္။

ၿပီးခဲ့တဲ့ ဧၿပီလအတြင္းကပဲ ရန္ကုန္-ပုသိမ္ လမ္းမႀကီးျပင္ဆင္ေရးနဲ႔ ပတ္သက္လုိ႔ လႊတ္ေတာ္အတြင္းမွာ ေမးခြန္းထုတ္မႈေတြ ရွိခဲ့ၿပီး ADB အာရွဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဘဏ္ရဲ႕ အကူအညီ ေခ်းေငြနဲ႔ လမ္းမကို ခ်ဲ႕ဖို႔ စီစဥ္ေနတဲ့အေၾကာင္း တာ၀န္ရွိသူေတြ ျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့ပါတယ္။ အေမရိကန္ ေဒၚလာ သန္း ၁၁၀ ကေန ၁၃၀ အထိ ေခ်းေငြ အကူအညီယူၿပီး ၃၆ လေလာက္ၾကာမယ္လုိ႔ ခန္႔မွန္းတဲ့အေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန တာ၀န္ရွိသူေတြက ခန္႔မွန္းခဲ့ပါတယ္။

ေလးလမ္းသြား ကားလမ္းေနရာေတြကို ၄၆ ေပအထိတုိးခ်ဲ႕ၿပီး ႏွစ္လမ္းသြား ကားလမ္းေနရာေတြကို ၃၃ ေပအထိ တုိးခ်ဲ႕ဖို႔ စီစဥ္ထားခဲ့တာျဖစ္တဲ့အေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဌာန တာ၀န္ရွိသူေတြကို ကုိးကားၿပီး ျပည္တြင္း သတင္းေတြမွာ ေရးပါတယ္။ ဧရာ၀တီတုိင္း စက္မႈလက္မႈနဲ႔လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီး ဦး၀င္းေဌးကေတာ့ စီမံကိန္း ေႏွာင့္ေႏွးက်န္႔ၾကာ ေနတာေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ အခုလို VOA ကို ေျပာပါတယ္။

"ပုသိမ္-ရန္ကုန္လမ္းက BOT ကုမၸဏီကိုေပးထားတယ္ ။ သူတို႔က ဟိုအရင္တုန္းကတည္းက စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ထားတာေလ။ BOT ကိုေပးထားတယ္ သူတို႔နဲ႔ လုပ္ေနတာေပါေ့နာ္။ ကားက တကယ္တမ္းေတာ့ လမ္းက်ဥ္းတယ္၊ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ခ်ိဳင့္ခြက္ေတြရွိတယ္ေပါ့ေနာ္။ အဲဒါကိုလည္း က်ေနာ္တို႔ ကုမၸဏီကို Pressure ေပးၿပီးလုပ္ေသာ္လည္းျပန္ျပန္ၿပီး ျဖစ္ေနတာေပါ့ေနာ္။ Pressure ေပးတယ္ လုပ္တယ္ သို႔ေသာ္လည္း အဲဒီလမ္းကို က်ေန္ာတို႔ ADP ေခ်းေငြနဲ႔ ျပဳျပင္ဖို႔က လႊတ္ေတာ္က အတည္ျပဳေပးၿပီးသြားၿပီ။ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ကေနေလ။ ADP ေခ်းေငြနဲ႕လုပ္ဖို႔မွာ ဒီလမ္းကို BOT ကေန ျပန္သိမ္းရမယ္ ။ ျပန္သိမ္းဖို႔ကိစၥကိုလည္း က်န္ခဲ့တဲ့ ၂ ရက္ ၃ ရက္ကပဲ ျပည္ေထာင္စုေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးနဲ႔ ဒု၀န္ႀကီးလာသြားတာ အဲဒါနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ သူတို႔လုပ္ေနပါတယ္။ မၾကာခင္ တပတ္အတြင္းမွာ BOT ကေန ျပန္သိမ္းမွာေပါေ့နာ္။ အဲဒါၿပီးရင္ ေလာေလာဆယ္ ADP အစီအစဥ္နဲ႔ ဆက္လုပ္သြားမွာေပါေ့နာ္။ အမွန္တကယ္ လမ္းက က်ဥ္းတယ္ Traffic မ်ားတယ္ BOT ကလည္း အကုန္မလုပ္ႏိုင္ဘူးေပါ့ေနာ္ အဲလိုျဖစ္ေနတာအခု။"

ဦး၀င္းေဌးရွင္းျပတဲ့ BOT ဆိုတာက ကုမၸဏီတခုကို လမ္းေဖာက္လုပ္ခြင့္ သက္တမ္းတခုအတြင္းလမ္းလုပ္ငန္းလည္ပတ္ခြင့္နဲ႔ လမ္းခ ေကာက္ခံခြင့္ေတြ ခြင့္ျပဳထားတဲ့ စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ပုသိမ္လမ္းမ တုိးခ်ဲ႕မြန္းမံၿပီးမယ္ဆုိရင္ေတာင္ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ယာဥ္မေတာ္တဆ ထိခိုက္မႈေတြ ေလ်ာ့က်သြားေအာင္ ျပဳျပင္ရမယ့္ လမ္းေတြနဲ႔ တင္းၾကပ္ရမယ့္ စည္းမ်ဥ္းေတြ ရွိေနပါတယ္။

ျမန္မာ့ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနရဲ႕ စာရင္းဇယားေတြအရ ၂၀၁ဂ ခုႏွစ္ ဇႏၷ၀ါရီလကေန ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇြန္လအတြင္း တိုင္းေဒသႀကီး ျပည္နယ္အသီးသီးမွာ ယဥ္တုိက္မႈ ၉၂၀၀ ေက်ာ္ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေသဆုံးသူ ၂၈၀၀ ေက်ာ္ ရွိခဲ့ပါတယ္။ ထိခိုက္ဒဏ္ရာရတဲ့သူ တေသာင္းေလးေထာင္ေက်ာ္ ရွိတယ္လို႔ ေဖၚျပပါတယ္။ ရန္ကုန္တုိင္း၊ မႏၱေလးတုိင္း၊ ပဲခူးတုိင္းနဲ႔ ဧရာ၀တီတုိင္းေတြမွာ အမ်ားဆုံးျဖစ္ပါတယ္။

WHO ကမာၻ႔က်န္းမာေရးအဖြဲ႔ႀကီးရဲ႕ မၾကာခင္က ထုတ္ျပန္တဲ့ လမ္းစည္းကမ္း ေဘးကင္းလုံျခဳံေရးဆုိင္ရာ အစီရင္ခံေတြ အရ ျမန္မာနုိင္ငံဟာ အေရွ႕ေတာင္ အာရွ ႏုိင္ငံေတြမွာ ယာဥ္မေတာ္တဆ တိမ္းေမွာက္မႈ ဒုတိယ အဆိုးဆုံးလို႔ ေဖၚျပထားပါတယ္

တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္

XS
SM
MD
LG