သံုးရလြယ္ကူေစသည့္ Link မ်ား

logo-print
ေနာက္ဆုံးရသတင္း

ျမန္မာ-အိႏၵိယ အနာဂတ္ကုန္သြယ္ေရး တုိးျမွင့္ႏုိင္မႈ အလားအလာ


ကုလားတန္စီမံကိန္းေျမပံု

(Zawgyi/Unicode)

ျမန္မာျပည္တြင္း ကုလားတန္ဘက္စုံ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး စီမံကိန္းကို အိႏၵိယအစိုးရက အၿပီးသတ္ဖို႔ လိုလားေနသလို COVID ကပ္ေရာဂါ အလြန္မွာလည္း ျမန္မာနဲ႔ စီးပြားေရး အတူခ်ဲ႕ထြင္ႏိုင္ဖို႔ အိႏၵိယအစိုးရက ဆႏၵရွိေနပါတယ္။ ဒီလိုေဆာင္ရြက္တဲ့ေနရာမွာ အိႏိၵိယဘက္ကလိုလားခ်က္နဲ႔ စိုးရိမ္ခ်က္ေတြဘာေတြရိွေနလဲ သံုးသပ္ထားတာေတြကို ကိုေဇာ္ထက္ ေျပာျပမွာပါ။

ျမန္မာ- အိႏၵိယ ႏွစ္ႏိုင္ငံလုံးက COVID ကပ္ေရာဂါ အလြန္မွာ ကုန္သြယ္ေရး ပူေပါင္းခ်ဲ႕ထြင္ႏိုင္ဖို႔ ရည္႐ြယ္ရာမွာ၊ ေဒၚလာသန္း ၂၀၀ ေက်ာ္ ရင္းႏွီးမယ့္ ျမန္မာျပည္တြင္း ကုလားတန္ဘက္စုံ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး စီမံကိန္းကိုလည္း အိႏၵိယ အစိုးရက အၿပီးသတ္ဖို႔ ဆႏၵရွိေနပါတယ္.။

ျမန္မာက အိႏၵိယရဲ႕ အဓိက ကုန္သြယ္ဘက္ႏိုင္ငံ မဟုတ္ခဲ့ေပမဲ့ သူ႔ရဲ႕ အေရွ႕ပိုင္းက ကုန္တြင္းပိတ္ျပည္နယ္ေတြဖြံ႕ၿဖိဳးဖို႔အတြက္ ျမန္မာက အဓိကက်ေနသလို တ႐ုတ္ရဲ႕ ပထဝီႏိုင္ငံေရးအေပၚမွာလည္း စိုးရိမ္မႈရွိလာတာလည္း အခ်က္တခုျဖစ္ေနတယ္လို႔ ေလ့လာသူေတြက ေျပာၾကပါတယ္။ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံ၊ အင္အားႀကီးႏိုင္ငံ ၿပီးေတာ့ ကုန္သြယ္ေရးမွာလည္း ကာလၾကာ လက္တြဲခဲ့တဲ့ႏိုင္ငံျဖစ္လို႔ ျမန္မာအေနနဲ႔ အိႏၵိယနဲ႔ ဆက္ဆံေရး ဒီထက္ပိုေကာင္းဖို႔လိုေၾကာင္း စီးပြားေရးပညာရွင္ ေဒါက္တာေအာင္ထြန္းသက္က ေျပာပါတယ္။

“ သူတို႔နဲ႔ ကုန္သြယ္မႈက ဒီထက္ပိုၿပီး ေနာ္။ သူတို႔ အမ်ားဆုံးဝယ္တာ လယ္ယာထြက္ကုန္ အထူးသျဖင့္ ပဲေပါ့။ ေနာက္သူတို႔ဆီက ထြက္တဲ့၊ အိႏၵိယကလည္း တျဖည္းျဖည္း စက္မႈထြန္းကားလာတဲ့ အေျခအေနရွိေတာ့ သူတို႔ဆီက ထြက္ကုန္ေတြကလည္း ကိုယ့္အတြက္ အေရးပါတဲ့ ထြက္ကုန္ေတြ ျဖစ္လာတယ္။ တျဖည္းျဖည္းေပါ့ေလ ေ႐ြးခ်ယ္မႈ မ်ားမ်ားရွိဖို႔လိုတယ္။ တ႐ုတ္ကို တဘက္ကလည္း ပတ္သက္ေနသလို အိႏၵိယလည္း ပတ္သက္မယ္၊ အာဆီယံလည္း ပတ္သက္မယ္၊ အေနာက္ႏိုင္ငံနဲ႔လည္ ပတ္သက္မယ္ ဆိုေတာ့ ပုံစံအမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ ပတ္သက္ရမွာေပါ့။ ဒါစီးပြားေရးရဲ႕ အေျခခံပဲ။”

ျမန္မာ- အိႏၵိယ ႏွစ္ႏိုင္ငံဟာ COVID ကပ္ေရာဂါအလြန္မွာ ကုန္သြယ္ေရးအရွိန္ျမႇင့္ဖို႔ ရည္႐ြယ္ခ်က္ေတြရွိေနတယ္ဆိုၿပီး ေတာင္အာရွသတင္းဌာန ANI က အခု ဇြန္လ ၁၅ရက္မွာ ေရးသားခဲ့တာပါ။ စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းတိုးခ်ဲ႕ဖို႔၊ ကုလားတန္ျမစ္ကေန ခ်င္းျပည္နယ္ ပလက္ဝၿမိဳ႕ကို ျဖတ္ၿပီး အိႏၵိယ ကုန္းတြင္းပိတ္ မီဇိုရမ္ျပည္နယ္နဲ႔ အျပန္အလွန္ ကုန္သြယ္ႏိုင္မယ့္ ကုလားတန္စီမံကိန္းကို အၿပီးသတ္ဖို႔ အိႏၵိယ အစိုးရက ဆႏၵရွိေနတာပါ။ ႏွစ္ႏိုင္ငံ တိုးျမင့္လာတဲ့ ဆက္ဆံမႈက စီးပြားေရး ႏိုင္ငံေရး ႏွစ္ခုလုံးမွာ အေရးပါေနတယ္လို႔ စီးပြားေရးပညာရွင္ ေဒါက္တာေအာင္ကိုကိုက ေျပာပါတယ္။

“ က်ေနာ္တို႔ႏိုင္ငံအျပင္ အေရွ႕ေတာင္အာရွ ႏိုင္ငံေတြနဲ႔ ကူးလူးဆက္ဆံဖို႔သူ ပိုၿပီးေတာ့ အားစိုက္လာတယ္။ အရင္က သူ႔ရဲ႕ အေရွ႕ေျမာက္ ေဒသဆိုတာ နည္းနည္းေလး သူတို႔ အိႏၵိယ အစိုးရရဲ႕ သီးျခားဆန္တဲ့သေဘာ ေတြ႕ခဲ့ရတယ္ေပါ့။ ဥပမာ မဏိပူရ၊ အာသံေပါ့ စသျဖင့္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီေဒသေတြကိုလည္း ပိုၿပီးေတာ့ ၿငိမ္းခ်မ္းရေအာင္ ဆိုၿပီးေတာ့၊ ျမန္မာႏိုင္ငံနဲ႔လည္း ႏိုင္ငံေရးအရေရာ၊ စီးပြားေရးအရေရာ ကူးလူးဆက္ဆံမႈေတြ ပိုၿပီးတိုးျမင့္လာတာ ေတြရတယ္။ တ႐ုတ္နဲ႔ ထိစပ္တာက ကုန္းပိုင္းပဲ က်ေနာ္တို႔က နယ္နမိတ္ ထိစပ္တာေပါ့ေနာ္၊ အိႏၵိယက်ေတာ့ ကုန္းပိုင္းေရာ၊ ေရပိုင္းေရာ နယ္နမိတ္ ထိစပ္တယ္။ အိႏၵိယသည္ ဘာပဲေျပာေျပာ က်ေနာ္တို႔နဲ႔ နယ္နမိတ္ၾကားမွာ ပိုၿပီး ၿငိမ္းခ်မ္းေရးေရာ၊ စီးပြားေရးေရာ ႏွစ္ခုလုံးက အေရးပါတယ္လို႔ က်ေနာ္ကေတာ့ ျမင္တယ္။”

အိႏၵိယဘက္က ကုလားတန္စီမံကိန္းအၿပီးသတ္ဖို႔ ေဆာင္ရြက္ေနခ်ိန္မွာပဲ ရခိုင္ေျမာက္ပို္င္းနဲ႔ ခ်င္းျပည္နယ္ပလက္၀က AA ရခိုင္လက္နက္ကို္င္ေတြနဲ႔ အစိုးရတိုက္ပဲြေတြေၾကာင့္ လုပ္ငန္းေတြ ေႏွာင့္ေနွးမႈေတြရိွခဲ့ပါတယ္။ စီမံကိန္းလံုျခံဳေရးအရလည္း စိုးရိမ္စရာေတြရိွခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ COVID-19 ကမၻာ့ကပ္ေရာဂါ ႀကံဳလာတဲ့ေနာက္ အေျခအေနေတြေျကာင့္လည္း နယ္စပ္အသႊားအလာေတြပိတ္ျပီး လုပ္ငန္းထိခိုက္မႈေတြရိွလာပါတယ္။ အရင္ဦးဆံုးအားျဖင့္ ႏွစ္ႏိုင္ငံနယ္စပ္ တည္ၿငိမ္ေရးအတြက္ အခ်ိန္ယူေျဖရွင္းရလိမ့္မယ္လို႔ ႏိုင္ငံေရးေလ့လာသုံးသပ္သူ ဦးေမာင္ေမာင္စိုးက ေျပာပါတယ္။

“ ႏွစ္ဘက္နယ္စပ္မွာရွိတဲ့ တိုင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ ကိစၥကို ဆိုလို႔ရွိရင္ေတာ့ ေစာင့္ၾကည့္ရမယ္။ ဘာလို႔ဆိုေတာ့ တမူး၊ မိုးေရးနဲ႔ နာဂေတာင္တန္း တေၾကာမွာလည္း ကသည္းသူပုန္ရွိတယ္၊ အာသံသူပုန္ရွိတယ္၊ နာဂသူပုန္ရွိတယ္ေပါ့ အိႏၵိယ အစိုးရနဲ႔ ပဋိပကၡ ျဖစ္ေနတဲ့ အဖြဲ႕ေတြရွိတယ္။ ရခိုင္နဲ႔ ပလက္ဝနဲ႔ ဆက္စပ္ေနတဲ့ ဧရိယာမွာေတာ့ ျမန္မာျပည္တြင္းက AA လက္နက္ကိုင္အဖြဲ႕၊ သူပုန္အဖြဲ႕ရွိတာေပါ့။ ဒီျပႆနာက ႏွစ္ဘက္ရွိေနတဲ့ ျပႆနာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္မို႔ ေျဖရွင္းဖို႔ကေတာ့ ခက္ခဲေနဦးမယ္လို႔ ထင္ပါတယ္။”

အိႏၵိယ ကုမၸဏီေတြက ျမန္မာ့ဆက္သြယ္ေရးက႑မွာ ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ေစ်းကြက္ေဝစုရထားၿပီး တ႐ုတ္ကေတာ့ သူ႔ရဲ႕ ရပ္ဝန္းနဲ႔ ပိုးလမ္းမအစီအစဥ္နဲ႔ ျပည္တြင္း လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးမွာ က႑မွာ ဦးေဆာင္ေနတာပါ။ ႏွစ္ႏိုင္ငံကို ယွဥ္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ၂၀၁၁ ကေန ၂၀၁၉ အထိ အိႏၵိယရဲ႕ ျမန္မာျပည္တြင္း ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈက ၃.၇ ရာခိုင္ႏႈန္းပဲရွိတယ္လို႔ BusinessLine သတင္းဌာနက ေရးသားခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အိႏၵိယက ျမန္မာကို ကုန္တင္ပို႔တဲ့ပမာဏကေတာ့ ၂၀၁၇ ထက္စာရင္ေတာ့ ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္းတက္လာပါတယ္။

တိုက္႐ိုက္ လင့္ခ္


.................

မြန်မာ-အိန္ဒိယ အနာဂတ်ကုန်သွယ်ရေးတိုးမြင့်နိုင်မှု အလားအလာ
(Unicode)

မြန်မာပြည်တွင်း ကုလားတန်ဘက်စုံ ဖွံ့ဖြိုးရေး စီမံကိန်းကို အိန္ဒိယအစိုးရက အပြီးသတ်ဖို့ လိုလားနေသလို COVID ကပ်ရောဂါ အလွန်မှာလည်း မြန်မာနဲ့ စီးပွားရေး အတူချဲ့ထွင်နိုင်ဖို့ အိန္ဒိယအစိုးရက ဆန္ဒရှိနေပါတယ်။ ဒီလိုဆောင်ရွက်တဲ့နေရာမှာ အိန္ဒိိယဖက်ကလိုလားချက်နဲ့စိုးရိမ်ချက်တွေဘာတွေရှိနေလဲ သုံးသပ်ထားတာတွေကို ကိုဇော်ထက် ပြောပြမှာပါ။

မြန်မာ- အိန္ဒိယ နှစ်နိုင်ငံလုံးက COVID ကပ်ရောဂါ အလွန်မှာ ကုန်သွယ်ရေး ပူပေါင်းချဲ့ထွင်နိုင်ဖို့ ရည်ရွယ်ရာမှာ၊ ဒေါ်လာသန်း ၂၀၀ ကျော် ရင်းနှီးမယ့် မြန်မာပြည်တွင်း ကုလားတန်ဘက်စုံ ဖွံ့ဖြိုးရေး စီမံကိန်းကိုလည်း အိန္ဒိယ အစိုးရက အပြီးသတ်ဖို့ ဆန္ဒရှိနေပါတယ်.။

မြန်မာက အိန္ဒိယရဲ့ အဓိက ကုန်သွယ်ဘက်နိုင်ငံ မဟုတ်ခဲ့ပေမဲ့ သူ့ရဲ့ အရှေ့ပိုင်းက ကုန်တွင်းပိတ်ပြည်နယ်တွေဖွံ့ဖြိုးဖို့အတွက် မြန်မာက အဓိကကျနေသလို တရုတ်ရဲ့ ပထဝီနိုင်ငံရေးအပေါ်မှာလည်း စိုးရိမ်မှုရှိလာတာလည်း အချက်တခုဖြစ်နေတယ်လို့ လေ့လာသူတွေက ပြောကြပါတယ်။ အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံ၊ အင်အားကြီးနိုင်ငံ ပြီးတော့ ကုန်သွယ်ရေးမှာလည်း ကာလကြာ လက်တွဲခဲ့တဲ့နိုင်ငံဖြစ်လို့ မြန်မာအနေနဲ့ အိန္ဒိယနဲ့ ဆက်ဆံရေး ဒီထက်ပိုကောင်းဖို့လိုကြောင်း စီးပွားရေးပညာရှင် ဒေါက်တာအောင်ထွန်းသက်က ပြောပါတယ်။

“ သူတို့နဲ့ ကုန်သွယ်မှုက ဒီထက်ပိုပြီး နော်။ သူတို့ အများဆုံးဝယ်တာ လယ်ယာထွက်ကုန် အထူးသဖြင့် ပဲပေါ့။ နောက်သူတို့ဆီက ထွက်တဲ့၊ အိန္ဒိယကလည်း တဖြည်းဖြည်း စက်မှုထွန်းကားလာတဲ့ အခြေအနေရှိတော့ သူတို့ဆီက ထွက်ကုန်တွေကလည်း ကိုယ့်အတွက် အရေးပါတဲ့ ထွက်ကုန်တွေ ဖြစ်လာတယ်။ တဖြည်းဖြည်းပေါ့လေ ရွေးချယ်မှု များများရှိဖို့လိုတယ်။ တရုတ်ကို တဘက်ကလည်း ပတ်သက်နေသလို အိန္ဒိယလည်း ပတ်သက်မယ်၊ အာဆီယံလည်း ပတ်သက်မယ်၊ အနောက်နိုင်ငံနဲ့လည် ပတ်သက်မယ် ဆိုတော့ ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ ပတ်သက်ရမှာပေါ့။ ဒါစီးပွားရေးရဲ့ အခြေခံပဲ။”

မြန်မာ- အိန္ဒိယ နှစ်နိုင်ငံဟာ COVID ကပ်ရောဂါအလွန်မှာ ကုန်သွယ်ရေးအရှိန်မြှင့်ဖို့ ရည်ရွယ်ချက်တွေရှိနေတယ်ဆိုပြီး တောင်အာရှသတင်းဌာန ANI က အခု ဇွန်လ ၁၅ရက်မှာ ရေးသားခဲ့တာပါ။ စစ်တွေဆိပ်ကမ်းတိုးချဲ့ဖို့၊ ကုလားတန်မြစ်ကနေ ချင်းပြည်နယ် ပလက်ဝမြို့ကို ဖြတ်ပြီး အိန္ဒိယ ကုန်းတွင်းပိတ် မီဇိုရမ်ပြည်နယ်နဲ့ အပြန်အလှန် ကုန်သွယ်နိုင်မယ့် ကုလားတန်စီမံကိန်းကို အပြီးသတ်ဖို့ အိန္ဒိယ အစိုးရက ဆန္ဒရှိနေတာပါ။ နှစ်နိုင်ငံ တိုးမြင့်လာတဲ့ ဆက်ဆံမှုက စီးပွားရေး နိုင်ငံရေး နှစ်ခုလုံးမှာ အရေးပါနေတယ်လို့ စီးပွားရေးပညာရှင် ဒေါက်တာအောင်ကိုကိုက ပြောပါတယ်။

“ ကျနော်တို့နိုင်ငံအပြင် အရှေ့တောင်အာရှ နိုင်ငံတွေနဲ့ ကူးလူးဆက်ဆံဖို့သူ ပိုပြီးတော့ အားစိုက်လာတယ်။ အရင်က သူ့ရဲ့ အရှေ့မြောက် ဒေသဆိုတာ နည်းနည်းလေး သူတို့ အိန္ဒိယ အစိုးရရဲ့ သီးခြားဆန်တဲ့သဘော တွေ့ခဲ့ရတယ်ပေါ့။ ဥပမာ မဏိပူရ၊ အာသံပေါ့ စသဖြင့်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒီဒေသတွေကိုလည်း ပိုပြီးတော့ ငြိမ်းချမ်းရအောင် ဆိုပြီးတော့၊ မြန်မာနိုင်ငံနဲ့လည်း နိုင်ငံရေးအရရော၊ စီးပွားရေးအရရော ကူးလူးဆက်ဆံမှုတွေ ပိုပြီးတိုးမြင့်လာတာ တွေရတယ်။ တရုတ်နဲ့ ထိစပ်တာက ကုန်းပိုင်းပဲ ကျနော်တို့က နယ်နမိတ် ထိစပ်တာပေါ့နော်၊ အိန္ဒိယကျတော့ ကုန်းပိုင်းရော၊ ရေပိုင်းရော နယ်နမိတ် ထိစပ်တယ်။ အိန္ဒိယသည် ဘာပဲပြောပြော ကျနော်တို့နဲ့ နယ်နမိတ်ကြားမှာ ပိုပြီး ငြိမ်းချမ်းရေးရော၊ စီးပွားရေးရော နှစ်ခုလုံးက အရေးပါတယ်လို့ ကျနော်ကတော့ မြင်တယ်။”

အိန္ဒိယဘက်က ကုလားတန်စီမံကိန်းအပြီးသတ်ဖို့ ဆောင်ရွက်နေချိန်မှာပဲ ရခိုင်မြောက်ပိုင်းနဲ့ ချင်းပြည်နယ်ပလက်ဝက AA ရခိုင်လက်နက်ကိုင်တွေနဲ့ အစိုးရတိုက်ပွဲတွေကြောင့် လုပ်ငန်းတွေ နှောင့်နှေးမှုတွေရှိခဲ့ပါတယ်။ စီမံကိန်းလုံခြုံရေးအရလည်း စိုးရိမ်စရာတွေရှိခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီနောက် COVID-19 ကမ္ဘာ့ကပ်ရောဂါ ကြုံလာတဲ့နောက် အခြေအနေတွေကြောင့်လည်း နယ်စပ်အသွှားအလာတွေပိတ်ပြီး လုပ်ငန်းထိခိုက်မှုတွေရှိလာပါတယ်။ အရင်ဦးဆုံးအားဖြင့် နှစ်နိုင်ငံနယ်စပ် တည်ငြိမ်ရေးအတွက် အချိန်ယူဖြေရှင်းရလိမ့်မယ်လို့ နိုင်ငံရေးလေ့လာသုံးသပ်သူ ဦးမောင်မောင်စိုးက ပြောပါတယ်။

“ နှစ်ဘက်နယ်စပ်မှာရှိတဲ့ တိုင်းရင်းသား လက်နက်ကိုင် ကိစ္စကို ဆိုလို့ရှိရင်တော့ စောင့်ကြည့်ရမယ်။ ဘာလို့ဆိုတော့ တမူး၊ မိုးရေးနဲ့ နာဂတောင်တန်း တကြောမှာလည်း ကသည်းသူပုန်ရှိတယ်၊ အာသံသူပုန်ရှိတယ်၊ နာဂသူပုန်ရှိတယ်ပေါ့ အိန္ဒိယ အစိုးရနဲ့ ပဋိပက္ခ ဖြစ်နေတဲ့ အဖွဲ့တွေရှိတယ်။ ရခိုင်နဲ့ ပလက်ဝနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ ဧရိယာမှာတော့ မြန်မာပြည်တွင်းက AA လက်နက်ကိုင်အဖွဲ့၊ သူပုန်အဖွဲ့ရှိတာပေါ့။ ဒီပြဿနာက နှစ်ဘက်ရှိနေတဲ့ ပြဿနာ ဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့်မို့ ဖြေရှင်းဖို့ကတော့ ခက်ခဲနေဦးမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။”

အိန္ဒိယ ကုမ္ပဏီတွေက မြန်မာ့ဆက်သွယ်ရေးကဏ္ဍမှာ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း ဈေးကွက်ဝေစုရထားပြီး တရုတ်ကတော့ သူ့ရဲ့ ရပ်ဝန်းနဲ့ ပိုးလမ်းမအစီအစဉ်နဲ့ ပြည်တွင်း လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးမှာ ကဏ္ဍမှာ ဦးဆောင်နေတာပါ။ နှစ်နိုင်ငံကို ယှဉ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ၂၀၁၁ ကနေ ၂၀၁၉ အထိ အိန္ဒိယရဲ့ မြန်မာပြည်တွင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုက ၃.၇ ရာခိုင်နှုန်းပဲရှိတယ်လို့ BusinessLine သတင်းဌာနက ရေးသားခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အိန္ဒိယက မြန်မာကို ကုန်တင်ပို့တဲ့ပမာဏကတော့ ၂၀၁၇ ထက်စာရင်တော့ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းတက်လာပါတယ်။

ဆက္စပ္သတင္းမ်ား ...

၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္ သမၼတေရြးေကာက္ပြဲ ျပည္နယ္အသီးသီးအလိုက္ရလဒ္မ်ား

XS
SM
MD
LG